法拉利f430二手车, f430法拉利二手车里报废时间(法拉利和三菱这汽车在二手车市场同卖65万)

admin • 2024-10-30 09:01 • 汽车知识

关于【法拉利f430二手车】：f430法拉利二手车里报废时间，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

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1、法拉利f430二手车
2、法拉利和三菱这汽车在二手车市场同卖65万，最后居然没人买

1、法拉利f430二手车

车龄超过15年，一般的车早已报废，为什么恩佐升值到2800多万？

恩佐曾是法拉利旗舰车型，在国内的保有量十分小众，根据统计数据，国内曾有10辆恩佐上过蓝牌，而且多为红色，在这十辆上牌的恩佐中，还有被多次转卖的车型，加上收藏级未上牌，国内大概十几辆，这个保有量远远低于拉法，不少人好奇，恩佐当年起始价是66万美元，能买起的人大有人在，为何这款车这么少？而且二手车的价格远远高于一手，价值何在？为什么很多人追捧恩佐？

车龄超过15年，一般的车早已报废，为什么恩佐升值到2800多万？

为什么很多人追捧恩佐？因为恩佐是限量版，恩佐法拉利2002年开始生产，2004年停产，总产量为399+1，399就399，为什么要+1呢？399是原产量，后来多生产一辆是为了慈善拍卖，所以最后总产量为400辆。400辆放在全球，远远没办法满足市场，很多买家还没反应过来，这车就卖完了，很多人没买到并不是因为缺钱，而是没有资格，恩佐不是单纯有钱就能买到的车型。

车龄超过15年，一般的车早已报废，为什么恩佐升值到2800多万？

一手恩佐论资排辈，买恩佐和买F430不一样，F430有钱就卖你，买恩佐有条条框框，首先要是法拉利会员，会员还有等级，如果等级不够，限量版和特别版是不会先卖给你的。当年很多有钱人买不到恩佐，不得不从二手车市场购买，即便如此，也是可遇不可求，你有钱，一手买家未必愿意卖，所以就有人高价收购二手恩佐，现在拿300万美元，未必能买到现车。

车龄超过15年，一般的车早已报废，为什么恩佐升值到2800多万？

为什么国内没有一手恩佐？恩佐（2002-2004）全球仅400辆，当年上市的时候国内最大的90后仅为12岁，最大的80后22岁，虽说80后到了玩车的年龄，但是花费数千万买恩佐，富一代还是要考虑一下的，即便是父母同意了，也要够资格才行，所以当时国内没有一手恩佐，目前国内的恩佐都是从国外淘来的二手车。

车龄超过15年，一般的车早已报废，为什么恩佐升值到2800多万？

追捧恩佐另一个原因，性能超群，6.0升V12自然吸气发动机，百公里加速3.65秒，最高车速350公里/小时，放在今天，也没多少跑车能达到这个水平。稀有的数量，卓越的性能，加上法拉利三个字，足以让这款车傲视群雄，而且恩佐还有很多与众不同的地方。

车龄超过15年，一般的车早已报废，为什么恩佐升值到2800多万？

恩佐有很多与众不同的地方，比如说：所有的恩佐都是左舵，有些土豪要求恩佐生产右舵，但法拉利依旧坚持生产左舵，现在能理解郭天王的恩佐为什么是左舵了吧？为了减重，恩佐是手摇玻璃，座椅也是手动，为了轻量化还使用了大量的碳纤维，连方向盘后面都没有任何隔板，一眼就能看到转向机，为了性能，恩佐也是拼了。一般的车是用来开的，恩佐和中国字画一样，是用来收藏的，当年设计这款车的时候，就考虑到这一点了。凡是买恩佐的人平时很少开这车，如果有一天想开出去，因为亏电打不着那就尴尬了，其实法家早就想到了，所以恩佐的电瓶支持手动关闭，用的时候打开，不用的时候关闭。

车龄超过15年，一般的车早已报废，为什么恩佐升值到2800多万？

目前国内二手恩佐价值2800多万，超过15年的老车，二手车价值2800多万，在很多人眼里不值得，2800多万啊，买辆百万豪车，在省城买套大房子也用不了2800万啊，其实对普通人来说恩佐是消费品、是奢华品，毕竟一个点烟器就要900美元，但是对有些人来说这是收藏品。

2、法拉利和三菱这汽车在二手车市场同卖65万，最后居然没人买

真正玩车的小伙伴特别的喜欢淘各种的二手车，虽然大家都觉得二手车水很深，但是能淘到一款心仪的二手车再加一番改造，这其中的乐趣也是妙不可言的。

二手法拉利F430和二手三菱EVO放到一起，天啊噜，售价居然同为65万！！！

PS：法拉利F430当年新车售价445.80万；三菱第9代EVO售价45.8万，近乎十倍之差的售价十年之后被磨平了。

如果有65万锁定在这两款二手车的话，这里不妨看看网友们怎么说。

法拉利F430

这款出身豪门的跑车，作为10年之久的二手超跑，贬值率还是挺严重的，几乎缩水了近10倍的价格。为什么会这样呢？原因莫过于这几种。

1.养护成本高而可靠性差，零部件难找且很贵；

2.部分车选装了个性化配置，例如座椅绣了自己名字，这种就很难脱手必须低价；

3.买二手超跑其实不见得有多少真觉得有面子。

当然看重它的朋友，可能是基于拉法情怀，或者是真觉得它能够玩甚至把它当做撩妹利器。

三菱EVO

这款车实力也不逊色，这是可以蔑视迈凯伦P1的日系战神。这辆车采用2.0L 4G63涡轮增压红头发动机，最大功率达到206kW/6500rpm，最大扭矩则为355N·m/3500rpm。加上四轮驱动系统，九代EVO原厂的性能配置就足够强悍了，一番改造后它也是赛场里的常客。

不懂车的看到它，可能会说这不就是三菱的一款轿车嘛，没准还有人把它误认为蓝瑟。

玩车的朋友可就很惋惜它的停产，它的二手车型近年来还有价格走升的现象。它除了情怀的因素外，它的改装潜力也很大，可玩性高，不像超跑不常上路。

而且国内很多车迷买不起甚至买不到EVO，会爱屋及乌的选择购买翼神。

我们不妨延续网友朋友的话题，如果你选择这两款车，哪个才是你的菜呢？

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