关于【驻车制动器】：驻车制动器故障图标，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。
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- 1、驻车制动器
- 2、市场上三大驻车制动系统，电子手刹成主流，手刹还能这么玩？
1、驻车制动器
手刹和p档的区别：手刹和P档的结构不同，功能不同，作用方式也不同。手刹是属于车辆制动系统，用于车辆停止之后，通过制动系统限制车轮的转动方式，来限制车辆的移动；而P档是自动挡车型变速箱的一个档位，用于车辆停止之后，通过锁止变速箱的方式来锁止车辆，防止车辆出现滑动。
对于车辆的手刹，熟悉一点车辆的朋友都知道了，是在车辆停车之后，或者临时停车时比较常用的一种制动方式。即使不熟悉车辆的朋友，也经可能会看到一些在有一定坡度的地方停车，因为没有拉起手刹，而导致车辆出现溜车的情况，也可以从中初步了解到手刹的作用。
而随着选择驾驶自动挡车型的老司机越来越多，自动挡车型变速箱所配备的驻车档P档，也越来越多的出现在我们的视野中。在自动挡车型使用中我们就知道，车辆在停稳之后，挡位是需要切换到P档，驻车档挡位上的。并且，如果车辆的档位没有切换到P档，是无法关闭整车电源的，有些车型还会有提示，请切换到位到P档。当然了，自动挡车型停车之后，切换到P档，手刹也是需要拉起的。
那么，既然P档是驻车档，停车之后需要切换到P档，手刹也是在停车时候需要拉起，手刹和P档到底有什么区别呢，是不是相同作用呢？
实际上，手刹和P档是完全不同的两个概念。手刹，是属于车辆制动系统的一部分，虽然主要是在车辆停车之后使用，但是其作用力同样是通过车辆制动系统来实现，作用于车轮的刹车系统上，通过刹车来限制车轮的转动，从而限制车辆的移动。
而P档，我们前面已经说到了，P档是自动挡车型中变速箱的上的一个档位，称为主驻车档，也就是车辆驻车停车时使用的档位。同样的，在车辆停稳之后，切换到P档，主要也是限制车辆的移动。不过，P档是变速箱的挡位，是通过机械结构锁止变速箱，通过限制变速箱的运转，从而限制车辆的移动。
如果要说手刹和P档有什么相同的地方，而让我们产生了误解，那就是P档可以限制车辆发生移动，手刹也是限制车辆发生移动，这点是相同的。那么，对于自动挡的车型，我们是否可以选择仅使用P档，而不需要使用手刹呢？
实际上是可以的，在地面相对比较平坦的位置停车时，车辆发生滑动的可能性比较小，车辆发生移动的作用力也较小，是可以仅通过P档来限制车辆移动的。如果是在有一些坡度的位置停车，还是需要配合手刹的使用来限制车辆发生移动的。
不过，我们还是建议，在实际的车辆使用过程中，停车之后，拉起手刹，切换到P档，以保障车辆不会出现意外情况的移动。同时，也可以减少对于变速箱的P档锁止结构的作用力，挡位切换时也相对轻松一点。
另外，还有一点特殊情况下的区别，就是机械手刹是可以用于在一些特殊情况下的车辆减速操作的，因为手刹是作用于车轮，特殊情况下可以使用。而P档是没有这个功能的，P档仅可用于停车之后的车辆锁止，行车过程中是不可以切换到P档的。
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2、市场上三大驻车制动系统，电子手刹成主流，手刹还能这么玩？
随着全新2020款轩逸上市，“脚刹”两个字也趁着新款轩逸的热度变得越来越火热，成为大家茶余饭后调侃轩逸简配的对象：“都什么年代了还用脚刹？”、“手刹都简配成脚刹了！”
全新轩逸看上去诚意不够，但对于轩逸而言外观与内饰设计，内饰做工用料与配色、车身尺寸，再加上全系标配的1.6L动力系统等，这些皆是对手无法给予的。对于会买轩逸这类车的消费者而言，更在乎的是它的价格跟空间，现在还能买车送颜值。
回归正题，其实我是想跟大家聊聊驻车制动系统的。现在运用在乘用车上的驻车制动系统主要分三类：手刹、脚刹和电子驻车（俗称电子手刹）。
手刹
在这三种的驻车制动系统上，现今手刹的使用仍然是最为广泛的，操作手柄一般安装在挡杆附近。操作方式：直接拉起就制动驻车了；然后按住手柄顶端的按钮稍微向上提一点，再推回原位就可以解除制动了。
脚刹
脚刹的使用，其实是手刹的一种改进，一般使用在自动挡车型上较多，操作更加方便省力。脚刹操作踏板一般在离合踏板位置附近（放左脚踏板的边上）。操作方式：一脚踩到底就制动驻车了；再踩一脚就解除制动了。
电子驻车（电子手刹）
电子驻车是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，从而实现自动驻车功能，让我们不需要再有驻车这个动作，系统自动帮我们驻车。我们也可以手动驻车，驻车按钮一般也在挡杆位置附近，将按钮向上扣就是制动驻车；向下按就是解除制动驻车。
电子手刹省事，脚刹可玩性高
总的来说，其实三种制动驻车系统的工作原理都是一样的。均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制的方式不一样而已，或是手柄（手刹）；或是脚踏板（脚刹）；或是按钮（电子手刹）。
但是都各有各的优缺点。现在大家比较推崇的是电子手刹，电子手刹相对于传统的手刹或脚刹而言，确实方便太多了，操作简单，甚至有时还不需要你操作。但是，成本相对也是最高的，一个字贵；还有一点就是电子的东西，可靠性还是没有手动的可靠。
手刹与脚刹的话，本人还是喜欢脚刹多点。第一，脚刹省力，手刹的操纵力小于200N（相当于20公斤力），对于手无缚鸡之力的女士来说，这种操纵很不友好，常常会因为用力太小而使驻车制动力不足，发生溜车现象。脚控式驻车制动很好的解决了这一问题。第二，省了挡杆附近的空间，可以多做一个储物槽，提高空间利用率。脚刹一般都使用在自动的车型上，因为手动挡车型的离合器踏板跟脚刹踏板会有误操作的危险，所以这时候就需要手刹来解决了。手刹还有一个好处，对于喜欢玩车的朋友来说，是必不可少的配置，那就是漂移。
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