奔驰slsamg报价, 奔驰slsamg二手车(麦浪用车日记)

关于【奔驰slsamg报价】：奔驰slsamg二手车，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

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2、麦浪用车日记，奔驰SLSAMG入手检测篇

1、奔驰slsamg报价

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

By 郭大嘴

当2014年奔驰SLS AMG停产，它的“继任者”AMG GT诞生的时候，AMG已经不再是奔驰旗下的高性能车型。它被单独分离出来，成为了戴姆勒集团下面的一个品牌。

所以当梅赛德斯-奔驰和AMG从母子变为兄弟之后，他们之间似乎不太一样，又似乎有着千丝万缕的联系。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

AMG从奔驰身上其实没学什么好，“铺张浪费”的特点倒是领悟得很深刻。

在AMG GT上，你能看到AMG的工程师在利用每一个细节去榨取这台车的性能，可以说是锱铢必较。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

这台代号为M178的双涡轮增压V8发动机，采用了“Hot-Vee”结构，与传统涡轮增压V8发动机不同，它的两颗涡轮被放置在了发动机V字的中间，而不是被挂在V字外侧。这样的好处是排气路径更短，有助于降低涡轮延迟，提升油门响应。

但相应的缺点就是散热问题，当你把发动机最热乎的零件放在整个机舱最热乎的地方，想想就知道这不是一个太好的主意。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

为此，AMG的工程师专门在机盖上设置了风道，这样从车头撞过来的风可以通过这个风道，直接给涡轮散热。这个设计可以说是很用心了，毕竟管理好热负荷对于发动机性能的发挥很有帮助。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

这台M178还有一点与众不同的地方就是它使用了干式油底壳，它的机油并不是储存在发动机最下面的油底壳中。

在AMG GT的左翼子板内有一个单独的储油罐，通过油泵，机油就可以在发动机和储油罐之间循环。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

干式油底壳的好处有很多，比如没有了通过曲轴驱动的机油泵可以降低发动机的负载、可以更好地控制机油温度、可以降低发动机的重心以提升操控、可以在防止在激烈驾驶的时候出现润滑中断等等……

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

这个技术大量运用在赛车上，在民用超跑身上，它未免显得有点“浪费”。

不过从另一个方面想想，AMG GT是一台从生下来就准备好了激烈驾驶的车。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

AMG GT为了获得更好的质量分布，采用了前中置的发动机布局，发动机位于驾驶员之前、前轴之后。

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不仅如此，AMG的工程师还把变速箱直接放到了后桥，从而平衡前后轴的重量，达到了前后轴47:53的完美重量分配。而且之前SLS AMG因为后置变速箱导致后备箱过热的问题，在AMG GT上也不复存在了。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

从上图可以看到AMG GT的传动轴用的是碳纤维材质，而且AMG GT还给它的传动轴戴上了一个金属“套套”，这个“套套”是一个狭长的铸造金属壳，它的主要作用可不是为了保护昂贵的碳纤维传动轴，它的主要作用是抗扭。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

如果没有这个“套套”，发动机输出的巨大扭矩就变成了“外力”，这个“外力”就需要车身来承担，加速时车身就有被“扭麻花”的趋势，会产生各种影响。

比如上图的卡车，在全力起步时车头扭动，甚至一个车轮都被扭离了地面，这就是因为这个“外力”造成的。

但是戴上“套套”之后，扭矩都被这个“套套”扛了下来，车身就不会受到任何影响。不过一般有传动轴的后驱车并不会有这个配置，因为这玩意儿的造价那是真的贵！

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

我们且不说这个“套套”能给车身刚性带来多少提升，至少在车子的舒适性上是有帮助的。

我以前开过一台“不带套”的大马力后驱跑车，全力加速换挡时，能明显感觉到车身被一次次扭动的冲击，让人很不舒服。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

说了半天AMG GT，还没给大家介绍一下这台北京站的车源呢。这是一台2015款的AMG GT S，车子15年12月上牌，到现在表显里程仅仅2.2万公里，车主告诉我之前刚开它回了趟老家，要不然表显里程都没有2万公里。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

车主还告诉我，这台车基本上就是罩上车衣停在地库里。

从车子的外观来看确实如此，瑕疵很少，漆面成色相当棒，而且这个哑光灰还是当时花了好几万选配的。

因为使用频率很低，所以轮上耗材寿命充足，基本上属于到手直接开那种。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

车主一看就是讲究人，因为我在后备箱光车衣就发现了两套……

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

威固贴膜，讲究+1

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

内饰方面，基本就是一台准新车，几乎没有磨损。如果你是一位奔驰车主，坐进AMG GT绝对会有些不适应。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

座椅调节和其他车型一样，被安置在了座椅上，只是这个地方实在狭窄，手稍微胖一点恐怕都伸不进去。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

其次，在AMG GT的方向盘后面并没有奔驰的怀挡挡杆和启动按键。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

它的启动按键和挡杆都在这个宽大的中控台上，那个红色最醒目的就是启动按键。

而位于整个中控台C位、且最大的那个，没错！它就是用来控制多媒体界面的鼠标，而在它下面那个小小的才是车子的挡杆。

说实话这个挡杆的位置有点反人类，坐在驾驶位去操作它有点费劲，如果你把座椅调得很靠前，甚至要转过身来才能挂挡……

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

没办法，AMG GT就是对奔驰车主这么不友好，谁让它是AMG，不是奔驰呢？

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

除了驾驶模式，你还可以调节悬架软硬、运动排气和变速箱手动模式。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

配置方面，前后雷达、倒车影像、座椅加热均有配备，只不过座椅加热的开关被放在了车顶上，不抬头看，你肯定不知道还有这个配置。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

最后要说一说价格了，这台AMG GT S当年的官方指导价168.8万，算上选配、税费，落地肯定要200万+，如今这台车还是一个准新的状态，但是价格却直接被腰斩。

「路试笔记」我是AMG，不是奔驰

是时候给自己来一台AMG了！

车辆信息

车型：奔驰 AMG GT 2015款 AMG GT S

变速箱：自动

上牌时间：2015-12

表显里程：2.2万公里

新车指导价：168.8万

售价：99万

2、麦浪用车日记，奔驰SLSAMG入手检测篇

补发一下之前的SLSAMG入手作业给各位头条的网友，说来真是费劲啊，找了足足两个多月才找到合适的，哎，二手车市场水太深了，多亏好兄弟张秋坤一直帮我找，本地市场秋坤找了好几辆验车都发现大部分都是事故车，有几个车况不错的价格太高就不合适了，这圈子就连同行都不说实话，一般都是说自己来看车，我兄弟做二手车很多年了，经验丰富，之前看过一台车漆什么的都做的不错结果升起来发现里面大梁都是撞弯了掰回来的，人家最后就是说他们没看出来，还能怎么着是吧，就继续寻找了，外地看车有一地对同行说车况包你满意就前面剐蹭补过漆，结果一看前脸都是撞飞了，灯都碎了那种，你说这套路玩的，咱也不指名道姓哪个店了，反正这水很深，大家买二手车一定小心点，有条件的朋友建议购买新车更踏实

拿回来那天也全程直播了，当时先把油加满，这车喝的够多的

我这台车严格来说不符合我兄弟找车标准的，因为车况还行，喷漆地方比较多但没事故，我也无所谓，因为大家也知道这车我就是买来改装的，所以就收了，价格还不错121万算上拖回来找的便宜的顺风板车加上他们去外地看车来回机票和酒店等一共122万落地到手

这车之前没有转换卡，我就某宝买了一个，算是邮费一百零点搞定

用的没问题，一点都不卡，SD需要自己单配个

第一章：我买完车之后必须做的一件事就是去4S店彻底做个全车检测看看需要哪里更换东西，毕竟这车之前车主谁知道都用什么东西保养的，加上4S店检查的细致啊，因为一般车只要去4S店就算轮胎扎了他们也要你换新的，有点小毛病都会检查出来让你换，还有原厂升级，所以这样踏实，我选择了一家比较近的在十里河桥这边的鹏龙星徽

检测前需要先登记

然后由工作人员开车去后面

店里最厉害的高级技师来检查我这车

连上原厂电脑

这原厂电脑据说都是4S店跟奔驰租的，不单卖的

机油的话正好我去了4S店，然后让他们找来分享一下，左边是普通奔驰车加的，右边是AMG专用，其实都差不多，右边这个还略贵一些，我后来保养选择的是左边这个

电脑显示里面有报故障码，师傅拆开看看

测一下看看电路

打开引擎盖看下

升底盘那段忘记拍了，人家看了下面都没问题，没有漏油什么的

胎压也都顺便打了，后面两个轮胎当时也看到不行了，目前已经换完了，也踏实了，最后是洗车

洗完就干净利落的开回家了，这是我的用车日记之提车检测篇，接下来会发保养篇和改装内饰以及改装包围篇，希望感谢的朋友多多点赞评论支持和关注我的内容，谢谢各位我的头条领导（观众）了

本文关键词：奔驰slsamg报价、奔驰slsamg二手车。这就是关于《奔驰slsamg报价, 奔驰slsamg二手车(麦浪用车日记)》的所有内容，希望对您能有所帮助。

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