关于【长城哈佛派】:长城哈佛派二手,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。
- 内容导航:
- 1、长城哈佛派
- 2、小代步车430km续航,带快充省钱还是个小SUV,实拍云度π1
1、长城哈佛派
前一段时间,备受关注的哈弗H6新能源版本发布,当时还弄了个“双子星”上市活动,其实要说H6新能源其实不止一款车,包含两种动力形式,分别是小电池HEV版本的DHT,以及大电池版本、可充电的Phev插电混动车型,今天我们就通过100km的试驾活动,来详细给大家讲讲H6 DHT Phev这款车(下称H6插混)。
试驾到的车型是哈弗H6 DHT Phev的110km纯电续航配置版型。我们还是先从静态开始讲起。外观方面,仍然是大家很熟悉的哈弗第三代H6的样子,整车造型线条阳刚有力,符合中国消费者对于SUV车型的一贯认知,所以也让哈弗H6连续多月占据SUV销量榜第一名。
H6插混与H6燃油版外观上的区别主要存在于细节部分。首先可以看到HAVAL的logo从原先的红底变成了象征新能源的天蓝色底色,看起来十分清新,较低饱和度的配色也带来了一定的高级感——要知道饱和度太高难以调教,稍不注意就会变成土味设计,这点儿上看起来哈弗用心了。中网也采用了和燃油版不完全相同的设计,无边界中网显得前脸更具科技感。哈弗H6插混充电接口位于车尾,对于习惯倒车入库的中国用户较为友好。
内饰部分则与燃油版的哈弗H6保持了高度一致,车内的储物空间布局和座椅的模型都很熟悉,表现也是一如既往地令人满意。H6插混仍然采用了10.25寸高清全液晶仪表盘+12.3英寸的中央中控大屏,同时还拥有9寸高清抬头显示HUD功能,显示效果非常细腻,功能也足够丰富。富有高级感的旋钮换挡机构得到了保留,科技感和档次感很是在线。同时,常用的一些功能以实体按键的形式出现在中控区内当中,提升了不少的实用性。
接下来来到动力部分,哈弗H6插混车型的电池部分采用了来自蜂巢能源的19.94度容量的三元锂电池,为H6插混带来了110km的纯电续航里程(55km续航版本为磷酸铁锂),匹配的驱动电动机最大功率130Kw,最大扭矩300Nm。内燃机系统则全系采用了1.5T涡轮增压发动机,最大功率113kW,最大扭矩233Nm,系统综合最大输出功率为240kW,最大扭矩为530Nm。这样的参数以小博大,迸发出堪比3.0T纯燃油机还要强劲的动力。
可能很多读者还是不太清楚DHT PHEV这种高效混动系统在车上的实际运转原理到底是什么,没关系,您看下面这幅图,以后再看见什么DHT之类的所谓混动,就不至于两眼一抹黑不知道人家在说啥了:
直观感受上,因为电驱动优先的逻辑,整体的加速感受线性而直接,这就是电动机驱动的最大优点和特性,也得感谢哈弗H6插混,用这样的混合动力把体验推背感、加速感的成本降低到了一个如此低廉的门槛。我们之前在测试WEY牌拿铁DHT-PHEV的时候,就发现在低电池SOC的情况下,每一滴供上来的油都会尽可能发成电供给TM电动机来增加续航。在插混H6身上,这种高效混动仍然得到了延续,为这台车带来了低至5.6L/100km(WLTC)的馈电油耗,综合续航里程预计能够超过1000km。
本次试驾的路线从北京的市区途径环路、京平高速以及一段国道,最后抵达平谷金塔仙谷。这包括10km的城市道路、63km的高速公路以及27km的国道、乡道和山路路况。
首先,城市道路上我们体验了H6插混的纯电行驶、360度全景影像、并线辅助、倒车侧向警告、 手机互联等这些市区当中最常用到的功能,以及两档DHT比单档更快的加速体验——安静、智能、安全的在城市里穿梭,是这台哈弗H6插混给人带来的第一印象,也是电驱动逻辑该有的表现,驾驶起来轻快而强劲。
而在高速公路上,车流量小路况下,主要体现这台车高速行驶动力、L2智能辅助系统。到了高速工况下,发动机通过DHT内部小速比动力路径传递动力,驱动电机随时准备介入,动态调节发动机工作区域,既能节油,又能够带来更好的驾驶感受。这就摆脱了以往大家一提起来混动,想起immd在高速阶段无力嘶吼的不良印象,哈弗H6插混告诉你,高速一样好开,也不会费油。
最后的坑洼山路路段,哈弗专业级SUV底盘调教的功底就表现了出来,这个路段上,动力区间切换频繁,体现六种动力模式切换、底盘悬挂、NVH静谧性的优秀表现。DHT高效混动系统的平顺动力切换和油点衔接,在跑山的途中带来的是越级和舒心的旅途享受。
试驾完了,我们来对比对比市面上的竞品。H6插混这个车身尺寸、定位明眼人一眼就能看出来,这就直接是剑指当下正红的比亚迪宋Plus DM-i。相较之下,我个人觉得哈弗H6 DHT-PHEV明显要更加厚道——宋Plus DM-i的售价区间为15.28万元到21.68万元,110km纯电续航的入门售价高达16.58万元且匹配1.5L发动机+单速混动变速箱,而哈弗H6 DHT-PHEV售价区间为15.97万元至17.37万元,110km纯电续航售价为16.97万元,虽价格稍贵,但发动机为1.5T涡轮增压机,还有更加高效的两档DHT,动力、燃油经济性都更胜一筹。所以无论是入门门槛、售价区间还是具体产品力,都是H6插混更厚道。
那么这一期的试驾就到这里了,对这款哈弗H6 DHT-PHEV还有什么想法,欢迎到留言区评论,我们下期再见!
2、小代步车430km续航,带快充省钱还是个小SUV,实拍云度π1
小代步车430km续航,带快充省钱还是个小SUV,实拍云度π1
因为最近一方面是因为像是宏光MINIEV这样的小型代步车刺激了市场需求,另一方面很多地方开始对低速代步车严管,这就让很多人开始关注到小型纯电动代步车这一领域,毕竟能上牌,合规,而且尺寸一样灵活,充电也不需要考虑油耗和定期保养的问题,不过这种小型代步车技术简单门槛低,这也让现在这一个市场真的是五花八门什么都有,还有很多大家都不认识的新品牌,这次咱们先从今天要说的云度π1开始。
云度π1这款车的前脸设计总有种云度接手众泰设计师的感觉,前脸的中网和大灯设计算是比对着大众途锐的外观来设计的,而且外观上除了像大众之外,还总有种说不上来的熟悉感。
云度π1长度4米01,长度上算是非常小了,很适合作为代步小电车来使用,但是除了小巧之外看到侧面整车的那种熟悉感就感觉更深了,总觉得这车像是在哪见过,后来回想一下之后找到了答案,这车线条比例怎么和哈弗曾经的一款小型SUV哈弗H1这么像呢,感情抄来抄去抄到哈弗头上了,另外这个16英寸的轮圈也是看着比较廉价。
车头和车侧的模仿痕迹比较重,车尾相对来说没有那么明显,不过车尾设计也是比较平淡的。
和大多数代步小车的简洁大屏内饰风相比,云度π1的内饰更像是传统车型,虽然也有大屏,但是空调采用实体旋钮设计,空调出风口也是传统分体设计,还采用了罕见的中置仪表布局。不过内饰槽点也是满满。首先塑料感极强,其次中置的仪表以及偏下的屏幕视觉动线都不方便,总体来说内饰设计有好的地方,但是槽点也是不少。
座椅的仿皮材质包裹以及座椅填充厚度倒是做得都不错,这一点上其舒适度甚至能打平普通轿车,座椅上要比外观以及内饰设计要上心。
至于后排空间,作为一个小代步车就要对其有太多的要求了,全车能容纳下5个人,取消了前扶手多了一个后排杯架也算是不错了,另外值得表扬的是坐垫非常厚实。
电机的账面数据上云度π1看着其实是比较强的,单前置永磁同步电机功率为75马力,扭矩170牛·米,但是其最高车速还是只有105km/h,摸不到高速限速的边的它虽然上高速是允许的,但是上了高速也确实是跑不动。电池组容量倒是很大,49.8kWh的动力电池组工信部续航里程430km,而且它是带有直流快充的,快充时间为0.5小时。
云度π1这款车其实优点和硬伤都挺明显的,其三电系统实力不俗,电机性能好电池容量大,有着较高的续航里程,但是其最高时速又太低发挥不出其动力三电系统优势,整车座椅舒适度不错,不过外观内饰的模仿痕迹以及廉价感都太过明显,而这个品牌还是一个新生的品牌,旗下现在车系也比较少,总之我觉得,对于这个品牌或者这款车来说,观望观望再决定也不迟。
本文关键词:长城哈佛派、长城哈佛派二手。这就是关于《长城哈佛派, 长城哈佛派二手(小代步车430km续航)》的所有内容,希望对您能有所帮助。
本文作者:admin,如若转载,请注明出处:http://www.sxzdhb.cn/?p=7182