长城哈佛派, 长城哈佛派二手(小代步车430km续航)

关于【长城哈佛派】：长城哈佛派二手，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

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1、长城哈佛派
2、小代步车430km续航，带快充省钱还是个小SUV，实拍云度π1

1、长城哈佛派

前一段时间，备受关注的哈弗H6新能源版本发布，当时还弄了个“双子星”上市活动，其实要说H6新能源其实不止一款车，包含两种动力形式，分别是小电池HEV版本的DHT，以及大电池版本、可充电的Phev插电混动车型，今天我们就通过100km的试驾活动，来详细给大家讲讲H6 DHT Phev这款车（下称H6插混）。

100公里试驾哈弗H6插电混动，宋Plus DM-i慌了

试驾到的车型是哈弗H6 DHT Phev的110km纯电续航配置版型。我们还是先从静态开始讲起。外观方面，仍然是大家很熟悉的哈弗第三代H6的样子，整车造型线条阳刚有力，符合中国消费者对于SUV车型的一贯认知，所以也让哈弗H6连续多月占据SUV销量榜第一名。

100公里试驾哈弗H6插电混动，宋Plus DM-i慌了

H6插混与H6燃油版外观上的区别主要存在于细节部分。首先可以看到HAVAL的logo从原先的红底变成了象征新能源的天蓝色底色，看起来十分清新，较低饱和度的配色也带来了一定的高级感——要知道饱和度太高难以调教，稍不注意就会变成土味设计，这点儿上看起来哈弗用心了。中网也采用了和燃油版不完全相同的设计，无边界中网显得前脸更具科技感。哈弗H6插混充电接口位于车尾，对于习惯倒车入库的中国用户较为友好。

100公里试驾哈弗H6插电混动，宋Plus DM-i慌了

内饰部分则与燃油版的哈弗H6保持了高度一致，车内的储物空间布局和座椅的模型都很熟悉，表现也是一如既往地令人满意。H6插混仍然采用了10.25寸高清全液晶仪表盘+12.3英寸的中央中控大屏，同时还拥有9寸高清抬头显示HUD功能，显示效果非常细腻，功能也足够丰富。富有高级感的旋钮换挡机构得到了保留，科技感和档次感很是在线。同时，常用的一些功能以实体按键的形式出现在中控区内当中，提升了不少的实用性。

100公里试驾哈弗H6插电混动，宋Plus DM-i慌了

接下来来到动力部分，哈弗H6插混车型的电池部分采用了来自蜂巢能源的19.94度容量的三元锂电池，为H6插混带来了110km的纯电续航里程（55km续航版本为磷酸铁锂），匹配的驱动电动机最大功率130Kw,最大扭矩300Nm。内燃机系统则全系采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，系统综合最大输出功率为240kW，最大扭矩为530Nm。这样的参数以小博大，迸发出堪比3.0T纯燃油机还要强劲的动力。

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可能很多读者还是不太清楚DHT PHEV这种高效混动系统在车上的实际运转原理到底是什么，没关系，您看下面这幅图，以后再看见什么DHT之类的所谓混动，就不至于两眼一抹黑不知道人家在说啥了：

100公里试驾哈弗H6插电混动，宋Plus DM-i慌了

直观感受上，因为电驱动优先的逻辑，整体的加速感受线性而直接，这就是电动机驱动的最大优点和特性，也得感谢哈弗H6插混，用这样的混合动力把体验推背感、加速感的成本降低到了一个如此低廉的门槛。我们之前在测试WEY牌拿铁DHT-PHEV的时候，就发现在低电池SOC的情况下，每一滴供上来的油都会尽可能发成电供给TM电动机来增加续航。在插混H6身上，这种高效混动仍然得到了延续，为这台车带来了低至5.6L/100km（WLTC）的馈电油耗，综合续航里程预计能够超过1000km。

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本次试驾的路线从北京的市区途径环路、京平高速以及一段国道，最后抵达平谷金塔仙谷。这包括10km的城市道路、63km的高速公路以及27km的国道、乡道和山路路况。

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首先，城市道路上我们体验了H6插混的纯电行驶、360度全景影像、并线辅助、倒车侧向警告、手机互联等这些市区当中最常用到的功能，以及两档DHT比单档更快的加速体验——安静、智能、安全的在城市里穿梭，是这台哈弗H6插混给人带来的第一印象，也是电驱动逻辑该有的表现，驾驶起来轻快而强劲。

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而在高速公路上，车流量小路况下，主要体现这台车高速行驶动力、L2智能辅助系统。到了高速工况下，发动机通过DHT内部小速比动力路径传递动力，驱动电机随时准备介入，动态调节发动机工作区域，既能节油，又能够带来更好的驾驶感受。这就摆脱了以往大家一提起来混动，想起immd在高速阶段无力嘶吼的不良印象，哈弗H6插混告诉你，高速一样好开，也不会费油。

100公里试驾哈弗H6插电混动，宋Plus DM-i慌了

最后的坑洼山路路段，哈弗专业级SUV底盘调教的功底就表现了出来，这个路段上，动力区间切换频繁，体现六种动力模式切换、底盘悬挂、NVH静谧性的优秀表现。DHT高效混动系统的平顺动力切换和油点衔接，在跑山的途中带来的是越级和舒心的旅途享受。

100公里试驾哈弗H6插电混动，宋Plus DM-i慌了

试驾完了，我们来对比对比市面上的竞品。H6插混这个车身尺寸、定位明眼人一眼就能看出来，这就直接是剑指当下正红的比亚迪宋Plus DM-i。相较之下，我个人觉得哈弗H6 DHT-PHEV明显要更加厚道——宋Plus DM-i的售价区间为15.28万元到21.68万元，110km纯电续航的入门售价高达16.58万元且匹配1.5L发动机+单速混动变速箱，而哈弗H6 DHT-PHEV售价区间为15.97万元至17.37万元，110km纯电续航售价为16.97万元，虽价格稍贵，但发动机为1.5T涡轮增压机，还有更加高效的两档DHT，动力、燃油经济性都更胜一筹。所以无论是入门门槛、售价区间还是具体产品力，都是H6插混更厚道。

100公里试驾哈弗H6插电混动，宋Plus DM-i慌了

那么这一期的试驾就到这里了，对这款哈弗H6 DHT-PHEV还有什么想法，欢迎到留言区评论，我们下期再见！

2、小代步车430km续航，带快充省钱还是个小SUV，实拍云度π1

小代步车430km续航，带快充省钱还是个小SUV，实拍云度π1

因为最近一方面是因为像是宏光MINIEV这样的小型代步车刺激了市场需求，另一方面很多地方开始对低速代步车严管，这就让很多人开始关注到小型纯电动代步车这一领域，毕竟能上牌，合规，而且尺寸一样灵活，充电也不需要考虑油耗和定期保养的问题，不过这种小型代步车技术简单门槛低，这也让现在这一个市场真的是五花八门什么都有，还有很多大家都不认识的新品牌，这次咱们先从今天要说的云度π1开始。