泛美公路, 泛美公路的起点和终点(横穿世界最长公路)

关于【泛美公路】：泛美公路的起点和终点，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

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1、泛美公路
2、横穿世界最长公路！中企承建的秘鲁钱凯港隧道进入攻坚阶段

1、泛美公路

北京日报客户端 | 记者颉亚珍

清晨5点30分，智利5号公路塔尔卡—奇廉段（以下简称塔奇段）项目工程师王新端到达里奥·卡尔洛主收费站，调配收费员、例行检查无感通行系统后，准备去施工现场。他招呼属地员工sandia出发，sandia却笑着问他“是不是想吃”。

“把我整蒙了，过了一会儿才反应过来，我把重音发错了，说成sandía了，sandía在西班牙语里是西瓜的意思。”王新端也笑了，在智利10年，自己的西班牙语仍然不够熟练，但这并不影响他和当地人之间的友谊，有时反而能调节气氛。

畅通智利“车厘子之路”

王新端不想吃西瓜，他爱吃的是智利在中国家喻户晓的明星水果——车厘子，而5号公路塔奇段所处的马乌莱大区，正是智利车厘子的第一大产区，已经形成种植、存储、销售和运输一体化产业链。“项目上的中国员工休息时会约着去种植园采摘。其实这些种植园都是大量批发的，不招待个体，但中国人去就可以，而且价格很优惠，因为种植户很感激我们畅通了运输车厘子的公路。”

王新端介绍，马乌莱大区产的车厘子70%-80%出口中国。车厘子从智利运往中国，海运需要20多天。如何将果园采摘的车厘子及时运到港口的冷藏中心，是种植户最关心的事，而5号公路塔奇段是车厘子去往两个港口和机场的必经之路。作为世界最长公路泛美公路的智利部分，5号公路北起智利与秘鲁边境，南到智利第十大区首府蒙特港，是连接智利国土南北两端的交通大动脉，其中全长约195公里的塔奇段是泛美公路智利境内最为繁忙的路段之一。“我们接手前，这一段经常堵车，尤其收费站，堵四五公里是常有的事。”

畅通智利“车厘子之路”

智利5号公路塔尔卡—奇廉段收费站。

2021年4月，中国铁建接手智利5号公路塔奇段，采用“投建营一体化”模式实施。项目内容包括扩建改造既有道路、设计建造54公里绕城道路、新设13处电子收费系统。2022年9月，该段两座主收费站完成建设投入运营，无感通行收费系统同时正式上线。“这套系统很先进，汽车不用停车，也不用减速，80迈、100迈开过去也没问题。”5号公路塔奇段的通行时间由此缩短了约30分钟，交通拥堵指数同比降低约17%。种植户的车厘子运往冷藏中心的时间显著缩短，果实品质得到更好保证。

在5号公路上，经常能看到一辆辆满载出口水果的货车飞驰，其中不少装载的是即将发往中国的车厘子。王新端说：“大家都称这条路为‘车厘子之路’。智利人特别注重家庭聚会、出游，在路上的时间短了，陪家人的时间就长了，货车司机在路上看到我们，大多会减速摇下车窗，大声喊‘谢谢’。”

智利水果出口商协会发布的车厘子年度报告显示，2022-2023产季智利车厘子出口中国共计371543吨，占出口亚洲总量的97%。报告对出口量持续增长原因的分析中，除了气温偏低、降水充沛、霜冻极少的冬季与和煦温暖的春季外，运输条件改善一跃而成第二大影响因素。

目前，5号公路塔奇段日均通行车辆约7万辆，最高峰值达11万辆。这背后，是王新端和同事不分昼夜的坚守：在桥梁、事故多发点等重点路段上做好隐患排查，持续关注气象变化，严格管控各类涉路风险，保证公路畅通。王新端表示，“能在5号公路上为智利车厘子运输提供助力，特别开心！”

智利车厘子每年大规模上市时，正值中国农历春节，其“大红大紫”的外观与中国传统文化中代表幸运的中国红不谋而合。塔尔卡市车厘子种植者科尔特斯总是将果园中颜色最鲜艳的一批车厘子发往中国，“中国朋友为我的家乡修了一条致富路，我很高兴能让远在大洋彼岸的中国朋友吃到美味的智利车厘子。”

2、横穿世界最长公路！中企承建的秘鲁钱凯港隧道进入攻坚阶段

近日，中铁十局承建的秘鲁钱凯港道路连接系统项目开始穿越被称为“世界最长公路”的泛美公路。穿越地点位于钱凯港隧道进口，穿越方式为隧道下穿。此次施工，标志着该项目隧道建设进入攻坚阶段，施工完成后将大幅减轻后续工期压力，为全年隧道建设提速创造有利条件，并为整体工期计划的完成奠定坚实基础。

▲泛美公路全线概述图

泛美公路（英语：Pan-American Highway，西班牙语：Carretera Panamericana）是贯穿整个美洲大陆的公路系统。它北起阿拉斯加，南至火地岛，全长约48000公里，主干线自美国阿拉斯加的费尔班克斯至智利的蒙特港，将近26000公里。除了巴拿马到哥伦比亚（达连隘口）之间仍未修建公路以外，美洲大陆各国都通过这个公路网连接起来。

▲泛美公路沿路风光

该公路经过许多不同类型的气候带和自然环境，包括沙漠、热带雨林和高山。由于穿越十几个国家，因而没有统一的道路标识，并且路况差异极大，有的路段只有在干季才能通行，不少地方行车时有危险。因此被人认为是全世界40大危险公路之一。

在秘鲁境内，泛美公路被称作1号公路，几乎贯穿秘鲁沿海所有重要城市，它也是钱凯当地最繁忙的道路。

▲钱凯港隧道进口

新修的钱凯港口隧道进出口分别是入口辅建区和码头操作区，隧道全长1839.7米，呈东北-西南走向。本隧道为双向三线隧道，单车道宽度3.5米。同时隧道内将配置逃生通道及货物传送系统。

▲钱凯港隧道竣工效果图

作为钱凯港道路连接系统中最长的隧道，钱凯港口隧道工程难度极大。该隧道隧道最小埋深为6.6米、最大埋深为90米，其中浅埋段长度1168米，占隧道总长度的64.3%，隧道上方为既有公路和建筑物，地质密度、结构变化多端，岩石稳定性较差，为隧道施工带来了极大安全隐患。

▲下穿泛美公路示意图

此次穿越任务，计划工期45天，穿越段总长度30米，穿越区间地层岩质以风积沙为主，隧道仰拱拱顶离地面最小距离仅有14.8米。为克服不良地质，项目采用水泥旋喷桩超前支护和三台阶机械开挖的法进行施工。

▲隧道“找顶”

针对此次下穿，施工现场做好了充足的准备，一是地面设置了12名交通导改员与2名路面观察员，实现24小时不间断交通管控与路面沉降观测，并与当地交警部门对接，及时处理地面交通突发情况，保证道路随时畅通；二是配齐物资，现场配足仰拱拱架，自拌料与喷浆机随时待命，以应对开挖过程中紧急突发情况。开挖过程中，人工“找顶”排险，开挖后及时初喷，防止坍塌。

▲路面交通导改

钱凯隧道建成后，所连接的钱凯港口可实现散杂货年吞吐能力 600万吨，集装箱年吞吐能力150万标箱，对秘鲁打造太平洋沿岸最有影响力的物流集散中心，促进地区经济社会发展具有重要意义。

钱凯港项目是中资企业在拉美地区中标的最大港口类项目，作为“一带一路”上的重要海上枢纽，它的竣工将有力带动整个南美洲深度融入全球贸易圈。

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