尼奥普兰客车, 北方青年尼奥普兰客车(科技助力豪华)

关于【尼奥普兰客车】：北方青年尼奥普兰客车，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、尼奥普兰客车

中国的豪华大客车领域在宇通没有出现之前其实一直都是尼奥普兰的天下，不管是青年尼奥普兰还是我们今天要说的北方尼奥普兰曾经都是中国豪华大客车领域当之无愧的王者。

但北方和青年这二者之间究竟谁更牛一些呢？在我看来当年的北方但凡在这个市场领域强势一点根本就没有青年尼奥普兰是什么事儿。而且青年尼奥普兰刚成立时的技术也都是从北方尼奥普兰引进的。况且你以为北方就如我们知道的那么简单吗？

真实的北方实则是一个依然活跃在一线的军工大佬北方客车的全名应该叫中国兵器工业集团北京北方车辆集团有限公司。从名字应该就能看得出来这个公司不简单，北方车辆除了生产大客车还是国家的装甲车定点生产企业。人家的主业是造装甲车！那这究竟是怎么一个情况呢？

看一个国家的汽车工业是否发达一方面是看它的自主品牌汽车的含金量另一方面就是看他军用产品的含金量。从另一个角度来说一个国家有好的军用汽车产品存在是保证民用汽车市场繁荣的先决条件，毕竟只有在稳定的时局下普通居民才会有消费的欲望，有消费的欲望才能推动汽车工业的整体繁荣。目前这样的世界格局想必大家对这句话应该是深有体会的。

1999年7月1日中国兵器工业总公司被拆分成了一南一北两家公司。他们分别是：

中国兵器装备集团有限公司又叫中国南方工业集团公司（简称南方工业）

和中国兵器工业集团有限公司又名中国北方工业集团有限公司

这两家军工大拿单独拿出来说大家可能会很陌生，但他们的一些下属企业大家应该是耳熟能详的。比如南方工业在民用市场最为大家所熟悉的公司叫长安汽车集团。对，你没听错就是你想到的那个长安汽车，这两年他在民用汽车市场的表现大家有目共睹非常的夺目。

北方工业在民用汽车市场的两个品牌相比较与长安来说都比较低调，他们分别是北奔重卡和北方客车，想必知道的人可能不多。

北方工业的历史最早可以追述到1931年10月，中央军委在江西兴国县官田创建的我党历史上第一个兵工厂——中央军委兵工厂（官田兵工厂）。1940年新中国第一杆属于自己的步枪八一式步枪就诞生在这里。

他的建立标志着我们国家的军事工业开启了全新的篇章！正是由于一代代像他们一样的”中国保尔”的努力与奋斗才有了我们今天的军事工业与汽车工业辉煌！由于北奔有很多东西不方便说，感觉写了不会过审我们今天主要聊聊北方车辆也就是北方客车。

至于北方车辆或叫北方客车也就是传说中的六一八厂的历史还要从1946年说起。

1946年6月26日美国众议院外交委员会执行会议通过《美国军事援华法案》，决定对中国国民党政府加强军事和财政援助。同一天国民党军队开始进攻中原解放区，国共内战再次爆发。6月底，北京长辛店二老庄，国民党铁道兵第三团刘文治、王树勋等十人接管了一处工厂为前方部队维修车辆、枪支、大炮等设备，这个没有名字的工厂就是北方车辆的前身。

1949年1月这个工厂被北京市军事管制委员会物资接管委员会后勤部兵站接管后正式成为了人民财产后划归第五机械工业部也就是后来的兵器工业部管理内部代号：六一八厂，开始正式为人民解放军服务。

1958年7月2日北方车辆正式被确定为装甲车生产单位，开始担任试制生产履带装甲输送车的任务。自此之后北方车辆就定下了”立足装甲 服务全军”的发展战略。1959年3月18日，用时七个半月新中国第一台履带式装甲运兵车58-72在北方车辆全体人员的努力下试制成功，彻底改变了中国履带式装甲车依靠进口的局面！此后在58-72的基础上诞生出了六三式装甲履带输送车，以及以六三式为基础制造的自行火炮、指挥车、救护车等多种型号的系列产品。

1984年建国35周年大阅兵上63式首次出现就以其出色的性能震撼了全世界，当时观看阅兵的外国代表们评价63式”非常坚固，具有相当高的可靠性”，为我国军工事业奠定了很好的国际声誉。为此参与63式设计的主要人员全部记一等功一次。

1986年北方车辆引进世界著名客车德国NEOPLAN公司全套车型和制造工艺技术，开发生产高档客车，1987年北京北方尼奥普兰客车的诞生，填补了国内豪华大客车生产的空白，结束了我国高档豪华大客车全部依赖进口的历史。1997年香港回归解放军冒雨进入香港时所乘坐的9辆豪华大巴就是由北方厂提供的。

1999年澳门回归，北方客车同样陪伴着驻澳门部队进入澳门。

近二三十年来北方客车还开发了旅游客车、卧铺客车、商务用车及机场摆渡车、电视转播车等专用车辆几十种！可以说几乎每一次重大的活动有北方客车的身影！

1990年亚运会、1997年香港回归、1999年澳门回归、2008年北京奥运、2009年国庆阅兵等等等等。

除此之外，北方车辆还为全国军警提供救援车、野战炊事车、宿营车、装备车、运兵车、指挥车、通讯车等等车辆，为他们解决装备需求以帮助他们更好的完成任务。

这些东西我们平时可能接触不到，但他们为祖国做的贡献以及他们存在的意义我想大家应该都知道。

当然作为一个军工企业，在老本行方面当然没有放松。很多东西不知道能不能发就放一张图片表示一下吧。

还有就是大家可能不知道的是北方车辆在索道方面也是超级牛逼的存在。

关于索道具体的我也不太懂，有没有这个行业的大佬好心给普及一下？

单就北方车辆而言，除了他的大巴、公交、索道这些东西平时我们会接触到但大多数人不会关注之外，其它的产品距离我们普通老百姓更是十分遥远！但我们不可否认像北方车辆这样的企业也是我们汽车工业的一部分！而且对比那些销量好的普通车企而言，这样默默无闻却功勋卓著的车企更应该被人们记住。因为才是中国汽车工业真正的脊梁！是真正的车圈大拿！没有他们中国的汽车工业就没有骨头，没有灵魂！

感谢观看，祝安好。

期待下次再见……

2、科技助力豪华，2021款曼恩Lion’s Coach大巴来了

在上期的文章中，提加商用车网向大家详细的介绍了曼恩Lion’s Coach的发展历史。如果您还没有看过那篇文章，请点击此链接：德国曼恩的豪华旗舰客车，Lion’s Coach历史大科普 。

今天，接着上期文章的结尾，我们将为大家详细介绍2021款的曼恩Lion’s Coach。

温润如玉 方圆尽显

外观方面，曼恩Lion’s Coach贯彻了新一代曼恩卡客车家族的设计语言，刚柔并济，别具一格。

前脸没有过度设计。车身弧线从车顶空调引入，自然的向前探出，圆滑收缩在保险杠之下，视觉效果十分饱满。为了呼应整体设计，车顶空调大幅前移，与车顶弧线衔接，这一设计有助于减少风噪，提升油耗表现。
车辆采用曼恩新一代车型通用的灯组，LED日间行车灯与转向灯相结合，视觉感极佳。Lion’s City与全新TGX卡车也采用同样的灯组。大灯旁的银色装饰条与车身侧面的银色折线呼应，自然引出黑色过渡区。同样，熏黑的前面罩搭配银色的曼恩标志，尽显高端。面罩与挡风玻璃中间留黑，既降低了车辆视觉高度，又留下了放置运营公司logo的空间。
前面罩可以轻松的打开，方便更换大灯，清理前空调滤网等。车辆前视雷达，玻璃水箱也在这里。
更多的科技之光

曼恩宣称，全新的大灯采用全LED技术，非人为损坏的几率接近于0。

目光移至车身右侧。车身侧面规整的设计带来了更多可用的空间，曼恩工程师见缝插针，塞下了尽可能多的行李舱。

前轴上方的门可打开，内部为残疾人提升平台。根据欧盟规定，运营客车均强制安装了这项配置。放置在前轴上有利于获得更好的支撑，避免转移车辆重心。
全电动收放。为了增加安全性，侧面贴心的安装了提示灯。
左侧空间更为规整，贯穿的线条将车辆上中下分为三块，同时，尽可能多的安置了行李空间。车尾发动机散热窗采用倒E字型设计，更显动感。
在这台车上，原有的光学后视镜被曼恩OptiView电子后视镜系统取代。这一系统包含共两组四个摄像头，用于兼顾分辨率和视场，提升了驾驶安全性。尼奥普兰的新一代客车产品也更换了相同的系统。
您可能注意到了车辆尾部上方的银色小格栅。它采用蜂窝型设计，视觉效果十分不错。格栅的斜上方为车辆的侧视传感器，为行人预警系统提供信息，我们将在之后介绍它的用途。
尾灯使用复合灯组，简单的造型与尾部丰满的曲线结合，起到了非常不错的视觉效果，同时兼顾了灯光性能，显得简洁有力。车尾伸出的四根金属杆用于固定额外的行李箱，车尾拖钩也是欧洲客车的标准配置。在行驶时，可以外加牵引一台行李拖车。
驱动方面，车辆采用曼恩D2676发动机，搭配12档曼恩TipMatic变速箱，带EasyStart功能。久经考验的成熟动力链提供了出色的驱动力。同时，车辆使用了新设计的压缩机与发电机系统，噪音与上一代车型相比大幅度降低。

舒适不止多一点

接下来，让我们走进车内。

驾驶台区域，大量使用了来自卡车的零部件，多功能方向盘上可调节定速巡航，娱乐系统音量等功能。A柱上装有两块显示屏。上方的显示屏为电子后视镜系统，下方的为行人预警系统。
本系统来自以色列MobilEye公司，在欧洲市场已有较多运用，出口欧洲的部分比亚迪电动客车也装载了此系统。
车尾格栅上方的传感器收集数据，感知到行人存在时，A柱上的显示屏就会声光报警。与电子后视镜系统相结合，有效降低了车辆转弯时发生事故的机率。
电子后视镜的画面质量较为优秀，不必担心其成像效果。在实际运用中，电子后视镜的易用性远远大于光学后视镜。如果后视镜损坏了怎么办？别担心，曼恩在行李舱中准备了备份的光学后视镜，允许司机在损坏之后继续行车。
备份镜安装在行李舱顶部。
走入内部，车辆照明柔和。米色窗帘+黑色内饰，独具格调。车辆提供三种不同的座椅可选配，本次车辆选装的是最高级的皮质座椅。
在本配置下，座椅尾部装有双U型扶手，配有小桌板，桌板上设计了杯架和用于支撑iPad的凹槽。Usb充电口位于扶手旁，带有背光，易于发现。座椅下方装有折叠脚托，可按需开启，增强了旅行舒适性。
行李架上，烤漆材质的Lion’s Coach铭牌，彰显了车辆的高端身份。做法与尼奥普兰Cityliner，Skyliner相仿。
头顶操控区则安装了独立可转向的阅读灯以及可调风速的空调出风口，为乘客提供了便利的阅读条件。

结语

曼恩Lion’s Coach是曼恩品牌下最高级的客车产品，扎实的内在表现和优秀的外观设计，高超的科技，使得其在市场上广受好评。这辆车也因此获得了2020年年度巴士奖，击败了同组的赛特拉S 531 DT和沃尔沃9900等车。

至此，曼恩Lion’s Coach车型介绍就告一段落，感谢您的陪伴。下一期想看什么车？欢迎在评论区向我们留言。

图文：HeSeaOtter

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