关于【液力离合器】:液力离合器工作原理,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。
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- 1、液力离合器
- 2、CVT冷门知识:使用离合器的无级变速箱听说过吗?
1、液力离合器
双离合和手动挡结构有什么不一样?
双离合为什么会比手动挡更容易坏?
他不能让这个东西,体积比普通的离合器大上一倍,一组那么大,两组就两个那么大,那不行,重量和体积都是要考虑的。
双离合的离合器片比手动挡更小
不少厂家的双离合呢,就是采用把正常的离合器片,给搞成两块,然后再变成两个同心圆的设计。
双离合的可靠性现在怎么样?
你比如说大众主打的这个家用高尔夫,国产的,就比主打运动的小钢炮,进口高尔夫R,换挡速度给调慢了。
双离合那么差劲,为什么国产车还抢着用?
保时捷、法拉利,这种百万豪车肯定是不会这么干的,那肯定是越快越好的,几十毫秒都行的。
2、CVT冷门知识:使用离合器的无级变速箱听说过吗?
内容概述:CVT变速箱的结构特点,传动系统的理想选项。
CVT_continuously variable transmission,释义为“连续可变传输的变速器(箱)”。白话的解释为传动过程中没有动力中断,也就是变速箱放大发动机动力或车速时不用与其分离;而传统的齿轮箱变速器在换挡时都需要切断与发动机的连接,在换挡动作完成后再结合传动。这是无级变速器的核心优势,但背后的缺点实际更多。
问题所在
任何物体之间的摩擦系数都是有限的,摩擦是物体表面分子运转碰撞产生的结果,组合后的结构实现的是定向动能。然而物体之间分子的碰撞强度过大则必然会有损耗,说白了就是会产生磨损。
离合器&变矩器
日系主流的CVT变速箱多使用液力变矩器传动,欧系CVT则多以湿式多片式离合器为主。
以奥迪和邦奇为主的CVT使用「湿式多片式离合器」传动,不过奥迪已经全面淘汰了这种机器。离合器刚性结合传动会提升传动效率(减少动力损耗),然而也正因为上文所述的原因,这些一定程度追求性能的CVT使用寿命都很不理想,即使是使用“加强钢链”的奥迪CVT也不例外。
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