比亚迪是哪个国家的, 比亚迪是哪个国家的乒乓球运动员(比亚迪与长城的爱恨情仇)

admin • 2024-09-30 15:47 • 汽车知识

关于【比亚迪是哪个国家的】：比亚迪是哪个国家的乒乓球运动员，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

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1、比亚迪是哪个国家的
2、比亚迪与长城的爱恨情仇，还是天下车企一家亲？

1、比亚迪是哪个国家的

5月22日，有市场消息称，比亚迪正在与法国有关部门就可能在当地建厂事宜进行商谈。对此，比亚迪方面回应华尔街见闻，目前正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并在寻找合适的地点。比亚迪正加速海外工厂落地。今年3月，比亚迪在泰国工厂正式奠基，预计于2024年开始运营，年产能15万辆。此外，比亚迪也在对菲律宾、越南等国家考察，与当地相关部门讨论投资建厂事宜。（见闻Auto）

2、比亚迪与长城的爱恨情仇，还是天下车企一家亲？

2021年9月的时候比亚迪将商标“魏”转让给长城汽车。由于比亚迪有王朝系列车型，包括秦、唐、宋、元、汉在内的系列车型销售都比较火热，同时比亚迪也注册了“魏”品牌。而长城汽车的创始人是魏建军，长城“WEY”品牌长期以来中文名都是“魏派”。对于“魏”商标的无偿转让，时任长城汽车的魏牌负责人表示，“天下车企一家亲”。

比亚迪与长城的爱恨情仇，还是天下车企一家亲？

然而这一次长城汽车却来了一个大义灭“亲”。5月25日，长城汽车发布声明，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

而对此比亚迪回应检测报告无效，反对不正当竞争。

新能源汽车竞争加剧，长城汽车这一招可以算是三十六计中的“知己知彼，百战不殆”。拿着放大镜把竞争对手的车仔仔细细研究了个遍，终于发现了问题，涉嫌污染物排放不达标。具体达标还是不达标，我们争辩不出来，还是交给市场监督部门，我们来看看比亚迪和长城的爱恨情仇。

比亚迪与长城的爱恨情仇，还是天下车企一家亲？

2021年的王者之争

2021年的时候两家车企还算实力相当，比亚迪和长城两家中国民营车企都在全球车企榜单前十名，比亚迪市值高一点，长城汽车销量高一点。当时还有人问，比亚迪与长城汽车，谁会是未来中国汽车行业的真正王者?

实力虽然相当，但两家车企在业务结构上却有很大差距。从当时披露的2020年的年报来看，手机电池业务起家的比亚迪汽车相关业务占比53.64%，除此之外是占比38.34%的手机部件及组装业务，占比7.72%二次充电电池及光伏业务。而做皮卡车起家的长城汽车整车销售收入占比89.43%，零配件销售占比4.98%。

2020年长城汽车的汽车总销量是111.59万辆，是比亚迪汽车销量的2.83倍。但两家公司的汽车销量结构也有很大差异，长城汽车新能源汽车占比8.5%，而比亚迪新能源汽车占比约为50%。

与此同时，2020年长城汽车的净利润虽然高出比亚迪超过10亿元，研发投入却较比亚迪少了30多亿。在近两年新能源汽车异军突起的背景下，比亚迪销量自然也就扶摇直上了，在这场王者之争中占据上风。

比亚迪与长城的爱恨情仇，还是天下车企一家亲？

近两年差距由缩小到返超

2021年，长城汽车全年总销量128.1万辆，同比增长15.2%，其中新能源汽车销量13.7万辆；2021年比亚迪全年汽车总销量为73万辆，同比增长75.4%，其中新能源汽车销量59.37万辆。可见2021年，比亚迪和长城的汽车总销量差距缩小，并且比亚迪新能源汽车的销量已经是长城的4倍多。

2022年，长城汽车全年总销量106.17万辆，同比减少17.12%，其中新能源汽车销量13.18万辆；而比亚迪2022年全年总销量为186.85辆，同比增长152.5%，以新能源汽车为主，以绝对优势反超了长城汽车。虽然新能源汽车这一块掉队了，但长城汽车可是不甘落后，2022年研发投入达到了121.81亿元，同比增长34.34%，可见长城汽车新能源转型的决心。

比亚迪与长城的爱恨情仇，还是天下车企一家亲？

研发投入了这么多，长城一季度的成绩单却并不理想，这一次也是真的着急了，研究起了对手的畅销车型。对于排放达标与否，我们还是等待官方披露，车企互相监督本没有问题，只是这一次长城的方式有些激进。对于比亚迪，有则改之，无则加勉就好。

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