city锋范, 锋范CITY(准备给媳妇选代步)

关于【city锋范】：锋范CITY，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、city锋范

[资讯-牛车网]

说到天津，您能想到什么？狗不理包子，十八街麻花，耳朵眼炸糕，没错，之前我对天津的印象重点就是放在了吃上。但是，这一次的又见天津，并不是以一名单纯的吃货而来的。而是作为一名汽车媒体，再次来到天津卫。也恰恰是因为这一次的试驾，让我对天津有了更深的记忆。

再一次来到津湾广场，给我的感觉依旧是那种古老的欧式建筑，老大爷躲在树荫下扇着扇子在树荫下调侃着闷热的天气，看似狭小的单行道因为良好的交通秩序管控，也没显得那么拥堵。当我还沉浸在，刚才那段路是不是曾经来过的时候，耳边传来了动感的音乐声，抬头一看，我已经到CITY锋范的会场。一阵热身之后，也就开始了接下来的试驾内容。话不多说，直接上硬菜。

型格设计下的改变

第一眼看见新款的CITY锋范，你不会感觉这跟上一款有什么不同。依旧还是保持造型犀利简约的风格。第二眼再看见CITY锋范的时候，你就会感觉，是有地方跟以前不同了，但是变化不大。当你第三眼看见CITY锋范的时候，你会发现，许多细节以及配置都进行了不同程度的优化。

前脸方面，原来进气格栅中间“H”标志的Honda的两侧的“翅膀”由原来的哑光装饰板升级为镀铬材质的装饰板。

前大灯组合也升级成璀璨晶钻的LED大灯，时尚锋耀LED雾灯。这一配置，不仅仅增加了夜间昏暗环境的超明亮度。另一方面就是不用再多准备银子去改灯，以及担心年检验车的困扰了，这一点可能只有经历过的人才懂。

新款CITY锋范更换了全新犀利15×6J熏黑材质的铝合金轮毂，相较于2017款在造型设计上有了不小的提升，但是看见这个轮毂我有点似曾相识的感觉，但是直到现在我都没想起来是在哪里相识的，难不成是梦见过？除此之外，新款的CITY锋范在车身的外观颜色上增加了一款香槟雅金的车体颜色，增加了选择性，不过，对于我这个有思维定式的人来说，还是最喜欢CITY锋范的那款经典的冰河银。

内饰有改变，空间表现依旧抢眼

在内饰配置上为前排空调出风口增加了银色涂装，还有对仪表盘和指示灯颜色进行了升级，但是由于整合优化了车型数量，在内饰上取消了上一代的中控彩色大屏，对于这一点还是略显遗憾，但是相比于由于价格并没有浮动以及增加的LED大灯等配置比起来，这一点小编认为可以理解，反过来想想如果您真的需要彩色中控屏幕，后加装一个屏幕相对于LED车灯和众多配置来说，还真的不算亏本。

说一个小插曲，CITY锋范的座椅材质是织物的，虽然不比在高端一点的真皮座椅。但是在炎热的夏季，也体现了针织座椅的好处，在刚刚进入车内的那一刹那，屁股和内心并没有那么煎熬。

从空间表现来看，本田一直是“偷”空间的小能手，无论是车门，中控，以及中央扶手的储物空间来看，只要是能掏出来空间的地方，都会有储物格的存在。对于总愿意对储物空间挑剔的小编来说，这一点还是做的让人满意。

CITY锋范的车身尺寸与上一款保持一致，车身尺寸为4450*1695*1477mm，轴距达到2600mm，这是一个什么概念呢？就是令人满意的那种大，图片中的小哥哥，178cm的身高，在前排座椅调整到合适的情况下，后排腿部空间保持着两拳之多的距离，头部空间也有一拳之多，空间表现如果满分是10分，那我给你打9.5分。那0.5分怎么没了？因为小编更想拍一位小姐姐（请脑补一个邪恶的表情）。

后备箱表现的是不错的，图中的参照物是一个单反的相机包，在后备箱里显得九牛一毛，这个空间自己脑补一下，放下两个行李箱以及两三个书包大小的包裹，应该不成问题。

你最关心的动力在这里

听过大名鼎鼎的GK5吗？好吧，不装B了，飞度听过吧？没错锋范上的动力配置跟飞度是一样的，依旧是那台1.5L地球梦的发动机搭配CVT的变速箱，最大马力131匹，最大功率96千瓦，峰值扭矩155牛·米。实际驾驶起来，就像是男人的钱包一样，我可以不要，但是我要，你必须得有。

从实际试驾来看，就是这样的，自然吸气的发动机搭配的CVT变速箱无论是起步或是中途超车加速，就像是无脑的操作，你的脚踩下去的瞬间，动力也就在那一瞬间呼啸而来。我想这也就是，本田一直推崇这一黄金组合的最主要的原因。就是这样的实际驾驶感觉，总想让我去挂上S挡给一脚地板油的冲动，当然它依然不会让你失望，带着那股子冲劲儿，伴随着它发动机的嘶吼，朝着你想去的方向呼啸而去。但是你想让它小点声，还是要经过后天的调整。

哦，对了，CITY锋范还配有ECO模式，在模式之下，给我的感觉并没有明显的减弱，还是那种冲劲儿十足。CITY锋范本来也并不是费油的主，所以，对于油耗来说，开ECO模式小编认为也没什么必要。但是，有总比没有强，您说对吧？

指哪打哪很听话

这次试驾布置“U”形状的弯道，特意去测试了一下CITY锋范的转向，我并不是很慢的速度下，它的转向依旧给了我很大的自信心。CITY锋范最小的转弯半径≤5.35米，现场也进行了测试，一把方向盘可以完成弧度较小的转弯，这样的成绩也是领先同级别其他车型的。

在行驶质感以及舒适性上，由于宽敞的空间，舒适的座椅总体给人的感觉还是相当不错的，悬架系统采用这个级别主流的前麦弗逊后扭力梁的结构，悬挂行程较长以及较软的弹簧能够吸收部分路面冲击，但是在夸张的颠簸路面，会略显疲软。

说在最后

经过下午的一系列激烈的新车试驾，CITY锋范的实际油耗也仅仅维持在7L/100KM,这样的数据着实是非常可观的，毕竟对于入手这款车的用户就是满足家用，以这样的动力以及空间来说，这无疑是一个不错的选择。

2018款的CITY锋范官方售价为7.98-10.68万元，提供了5款车型供消费者选择，如果您的预算足够的话，小编还是建议直接上顶配的1.5L CVT型动Pro版本。说了这么多，希望会对您有一点点帮助。

（图/文：苗建刚）

2、准备给媳妇选代步“买菜车”的可以考虑下，10万元本田CITY锋范！

2018年6月21日，2018款广汽本田CITY锋范正式上市，此次CITY锋范改款新增了部分配置，价格相比2017款车型也有所下调。在经过过一番体验之后，2018款CITY锋范给人感觉依旧是当年那辆标准的本田“买菜车”，并没有意外的惊喜，一切都在情理之中。

外观小幅调整

由于是小改款，2018款CITY锋范在外观上相比2017款车型仅对部分细节做了调整，外观部分配置上略有提升，此次试驾车型为1.5L CVT型动pro版，售价为10.68万元。

车头部分新车换装了LED大灯组和LED雾灯，前进气格栅的镀铬装饰条由哑光镀铬材质改为亮面镀铬材质，车头部分相比老款车型看起来更加精致。

车身侧面线条与老款车型保持一致，低矮的车头搭配上扬的腰线，看起来有种俯冲感，在很多车型追求运动化外观的今天，这种设计还是讨年轻人喜欢的。

新车的轮辋造型也有变化，轮胎品牌为邓禄普，型号为ENASAVE EC 300，是一款注重油耗和降低滚动阻力的环保型四季胎，尺寸为185/60 R15。

车尾造型与老款车型基本一致，依旧是简洁大方的设计风格，此外新车还增加了香槟雅金色的涂装。

沿用老款内饰

2018款CITY锋范在内饰整体布局依旧沿用了老款车型的设计，仅对部分配置做出了调整。

新车顶配车型相比老款价格下调了1.3万元，配置上也有所降低，过去车型标配的倒车影像、发动机启停、皮质多功能方向盘、中控彩色大屏、手机互联和蓝牙等功能都被取消。

令人欣慰的是新款车型虽然没有配备中控屏幕，但在收音机上保留了一个USB接口，可以插个U盘放音乐。

空调控制区域按键布局与现款的飞度一样，这个纯手动的内/外循环切换拨杆实在是有点古老。

在换挡杆前方配有USB接口和12伏180瓦的电源接口，应付一般的用电器充电还是可以的。

虽然降价减配但新款CITY锋范的后排出风口得以保留，对于后排乘客来说是个福利，在试驾过程中坐在后排，空调制冷很给力，对于这台小车来说有点令人意外。

车内的储物空间还算充裕，前后排门板一共可以放下6瓶水，在中控台下方配有两个杯架，手套箱内部空间也很宽敞。

座椅采用了织物材质，主副驾驶均采用了手动调节，乘坐起来舒适度还是很不错的。

乘坐空间

前排头部空间四指，后排头部空间四指，腿部空间两拳有余，对于这个级别的车型来说乘坐空间还算充裕。

行李厢

行李厢内部空间表现中规中矩，造型还算规整。

动力总成

2018款CITY锋范搭载的依旧是1.5L发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，与之匹配的是5速手动变速器或CVT无级变速器。

驾驶感受优缺点明显

2018款CITY锋范开起来依旧很“本田”，在本田其他车型中存在的优点和缺点在它身上也都能找得到。

1.5L发动机推动这台小车很轻松，动力在够用的基础上相比同类车型要稍稍强一些，发动机的运转平顺性也很不错，只是噪音偏大，油门踏板的调校也很线性，开起来的感觉很舒服。

刹车踏板踩起来很硬，刹车力释放的过程稍微有些慢，但力道还算充足，踩刹车时踏板给人的感觉不像是一台紧凑型的小车，这一点还有待加强。

CVT变速器换挡十分柔顺，升挡降挡的过程非常的顺滑，在高速时变速箱可以把发动机的转速压得很低，对于燃油经济性和噪音控制有很大的帮助。

在S挡模式下，变速器会尽量不去升挡拉高转速，以获得更强的动力，在S挡模式下平稳驾驶时，发动机转速只是比D挡下稍稍高一些，不像有些车型会把转速拉的很高，给人感觉有些神经质，CITY锋范的S挡日常驾驶也可以用，此外，在N挡切D挡时变速器内部齿轮结合的声音很明显，有点影响质感。

方向盘的转向手感偏硬，阻尼很大，感觉不像是一台小车，变线时转动起来有些费劲，对于女性消费者来说不是很友好。

悬架系统对于振动的处理很果断，余震很少，只是整车的隔音有待加强，行驶时的风噪和路噪相比同级别车型略大。

写在最后

2018款CITY锋范表面上虽然减配了，但便宜了1.3万元，至于减配的部分，只要花钱加装还是很轻松的，总体来说CITY锋范还是一辆标准的本田紧凑型家用车，优缺点明显，对于日常代步来说是一个不错的选择。

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