进口奔驰e, 进口奔驰e200价格多少(奔驰E级太无聊)

关于【进口奔驰e】：进口奔驰e200价格多少，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、进口奔驰e

今天试一台进口中大型豪华车，当年指导价要61.8万的奔驰E300（3.0排量，V6大自吸的版本）。

2010年拿出来61.8万买车，妥妥的精英之选。而11年之后的今天来看E300，也依然是满满的精致，满满的仪式感。

只是，时间如梭，如今价格只要14万多，2折即可入手。

14万多咱能买到什么？

拉开后门，也是暖意扑鼻。

头枕电调高低、方向盘四项电调、四门无钥匙进入，这种仪式感满满的配置，自然也少不了。

后排和后挡也都有遮阳帘。

后排空调也是独立调温，算上前排，一共有三个温区。

武装到牙齿的气囊，安全感满满。

不仅C柱有，二排座椅旁边也有。

后备箱有一个精巧的伸缩储物格。可调深浅，装好了可以直接推进去，不仅有仪式感，空间利用率也更高了。

缩起来是这个样子。

最大的亮点，当数经典的3.0自吸发动机。在电动车即将横行的时代，拥有一台6缸自吸机，品味经典，那是别有一番风韵在心头。

配上奔驰小立标，太香了！

账面数据170千瓦，300牛米，配7AT，零百7.5秒。用今天的眼光来看，也很不错。

实际开起来，质地偏舒适。即便运动模式，也是非常线性地输出，只是咱大排量嘛，后劲十足，非常舒服。

今天下班去朱家角参观一朋友的大别墅，吃点涮羊肉。来回40公里，正好试试机械性能。

2010年上牌，13万公里，属于正常里程。但主观感受底盘状态非常好，前段舒适有余，后段韧性充足，紧致感也依旧，行政级享受。

主观体验，底盘完全没有13万公里的松散感。

我猜测，前任可能对底盘有过整备。结合他12万公里还在4S店换过变速箱油的“英勇作为”，概率蛮大的。

总之，底盘在入手后相当长时间大概率不用动了。

顺带测了一下油耗，上海暴热的夏天开空调，郊区通畅路况，13个油，蛮友好的。

这次的涮羊肉是我在上海吃过最正宗的。

小铜锅配芝麻酱，现切的羊肉非常新鲜，六十多一份量也蛮多，150元一个人，吃得饱饱的。地址在青浦区朱家角镇，离上海站36分钟车程。来提车的诺粉可以去尝尝，爆赞！

麻酱。

羊肉。

其他方面的老化，我们已经修整。目前是到手即开的状态。而且，6600元的整备费用，已包含在车价中。

漆面光泽感不错，没什么色差。

之前碍眼的前杠擦伤我们已经喷漆处理，剩下一些小磕碰也瑕不掩瑜，属于到手即开的状态。

换个角度来一张，W212的外观还真是经典。

内饰总体成色很棒，没烟味没异味。

木纹饰板前任可能有换新（只是猜测，反正很新），各类按键也未见掉漆，方向盘我们已经翻新。

皮质损耗很低。

扶手箱里面植绒完好，还干干净净。

木纹饰板难见划痕。

包括这里也是。

常用按钮，启动键无掉漆。

升窗键也是完好。

我仔细看了其他按键，没发现掉漆。

如此成色，对于一台11年车龄的车子来说，实属难得。

也有美中不足，一共两点。

1.主驾座椅有轻微开线，建议先用着，严重了再包皮处理。

2.顶棚转角轻微鼓包，浅色顶棚看着不明显，建议先保持现状。

做个总结吧：

十几万预算，买个6缸自吸，偏舒适调校的经典豪华车，奔驰E300是个不错的选择。

而今天这台，修整到位，到手即开，又是原汁原味的进口版本，就更加难得了。

最后，来张五圈仪表盘照片。

2、奔驰E级太无聊？那是你忘了进口的吧

[懂车帝原创 产品] 梅赛德斯-奔驰E级并非是一台无聊的行政级别轿车，如果你认为我说得不对，恐怕你印象中的E级只是国产的加长轴距四门版了。除了国产序列，奔驰E级的进口车型有着更广泛的车型涵盖，我们挑3款车为您梳理一下，如果能对您购车有所帮助，那更是再好不过。

进口的奔驰E级分为标准轴距E级车运动版、E级轿跑车以及E级敞篷轿跑车，官方指导价格44.28-70.78万元。今天我们拿出E 300 运动版、E 260 4MATIC 轿跑车以及E 260 敞篷轿跑车为大家做个介绍。

E 300 运动版是进口标准轴距E级的顶配车型，售价49.98万元，但却是我们今天推荐的车型中最便宜的一款。当然相对于E级轿跑车，E 300 运动版看上去还是十分低调的。E 300 运动版的长/宽/高分别为4947/1860/1470毫米，轴距2939毫米，轴距比国产长轴距车型短了140毫米，同样在车身长度上能体现出来。

E 300 运动版不如国产加长E级气派是肯定的，甚至打眼一看你会以为这是一台奔驰C级。不过显然E 300 运动版的潜在客户不是拿它用来商务接待的，在自己驾驶与举家出行中，标准轴距是更偏向前者的另一种权衡。

您可能从外观套件、黑色后视镜以及5辐19英寸轮圈上看出了E 300 运动版的年轻基因，当然E 300 运动版作为一辆奔驰E级，豪华部分并没有缺席，几何多光束前大灯、自适应远近光、转向头灯以及全车无钥匙进入在这台车上都是标配的。

内饰还是熟悉的内饰，虽然中控使用了联屏的设计，颇为新潮，但在典雅的氛围上，还是远远地把奥迪和宝马甩在了身后。COMAND触控板配上触屏设计，令操作也十分方便。13扬声器的柏林之声音响在这台车上是标配，多少还是有些吸引人的。

E 300 运动版带有前排座椅加热功能，通风功能需要安装。值得一提的是，它的副驾座椅同主驾一样带记忆功能，是一个很贴心的配置。后排腿部空间从图上来看也能明显的感觉到不及国产加长车型那么宽敞，但够用是没有问题的。另外，车顶配有分段式天窗，后排乘客也能获得很好的开阳感。

但是这款标准轴距车型，后排座椅同样不支持放倒，在后备厢拓展方面有所局限。

E 300 运动版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，数据还算不错，和发动机匹配的是9挡自动变速箱。虽然这台车有着顶配进口梅赛德斯-奔驰四门E级轿车的身份，但归根结底还是一台本本分分的E级，如果你觉得它无聊，请继续往下看。

双门E级，一下子让沉闷的行政轿车变得时尚了，这台E 260 4MATIC 轿跑车售价54.78万元，比非四驱版本贵了2.6万元。细心的你会发现，它们都比四门的E 300还要贵，没办法，这就是个性的代价。

E 260 4MATIC 轿跑车的长/宽/高分别为4853/1860/1432毫米，轴距2873毫米，比标准轴距E级轿车还要短一些。

其实从尺寸上来看，E级轿跑车没比C级双门轿跑车长太多，轴距更是接近的，但侧面线条我个人认为还是E级轿跑车更为舒展。除了曼妙的曲线外，繁星中网也给了E级轿跑车一些看头，而几何多光束大灯在这台车上是选装件，价格13400元。

同样的19英寸轮圈，放在双门E级上显得更为协调。前245/后275毫米的轮胎宽度，对于这台1.5T的四驱车来说很富余了。

E级轿跑车的内饰在大体风格上与E级轿车接近，在空调出风口上造型有所不同，双门轿跑车的出风口设计灵感来自喷气式飞机，造型更显年轻，却少了一分雅致，我个人更喜欢E级轿车的出风口。

虽然内饰过于接近，但无框车门可是E级轿车模仿不了的。还有一处不同在车顶，E级双门轿跑车采用了单片式大天窗，对后排乘客照顾不像四门车型那样周到。

E 260 4MATIC 轿跑车的前座椅同样能提供出色的包裹性，四座的设计让后座的乘客拥有独立的座椅，后排座椅支持4/2/4比例放倒，对后备厢的拓展性更优。

不同于E 300车型，E 260 4MATIC使用了1.5T发动机+48伏系统的动力组合，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米。根据我们以往的驾驶体验，这套动力系统在低转速的动力表现有些不尽人意，如果您对动力有要求，建议选购搭载2.0T发动机的车型。这台车说完，下面我们马上介绍最亮骚的E级敞篷轿跑车。

这台E 260 敞篷轿跑车的售价为63.38万元，相较于同配置的硬顶轿跑车贵出了11.2万元，是否值得，得需要您自己掂量掂量。

尺寸上，敞篷版相较普通的双门版尺寸基本没有变化，只是车身高度矮了2毫米。个人觉得E级的软顶设计对车顶线条的破坏还是有一些的，只有将顶篷开启才是解决之道。

配置上，E级敞篷轿跑车和E级轿跑车几乎没有区别，但是为了照顾寒冷天气下的前排乘员，增加了座椅加热功能。不过E级敞篷轿跑车没有后排头部气帘，当然也没有配备全景天窗。

E级敞篷轿跑车的内饰部分与先前介绍的进口E级车型高度一致，不过多赘言，区别在于增加了一组敞篷控制按键，在COMAND控制板后方。

除了座椅加热功能，E级敞篷轿跑车的座椅还有个奔驰当家配置——暖风围脖。出风口在头枕下方，可以送出暖风，让你在冬天时也可以放肆地享受敞篷驾驶。

E 260 敞篷轿跑车后排座椅支持5/5比例放倒以拓展后备厢，这对于敞篷车来说是非常必要的，毕竟在敞篷打开时，软顶会进一步侵占后备厢空间。

总结：

好了，关于进口E级我们已经介绍完毕，标准轴距E级车运动版、E级轿跑车以及E级敞篷轿跑车，每种车型都对应不同人群。我觉得在车型种类的选择上，不会有太多人犯难，令人犯难的是动力。我个人更推荐E 300及以上配置的车型，毕竟2.0T的动力水平比起1.5T还是要好不少的。另外需要说明一点的是，采用2.0T+48伏系统的E 350只有轿跑车提供，此外您只能考虑国产的E 350 L了，如果您对动力要求很高，可选范围会很小。

奔驰E级还提供了非常多的内饰颜色选择。您也许发现了，今天介绍的三款车都有各自的内饰配色。除此之外，还有玛奇朵米色/游艇蓝色的内饰搭配，相当惊艳，感兴趣的话建议您去店里看看实车，它会成为我选择双门奔驰E级的不二理由，强烈推荐。

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