猎豹cs10, 猎豹cs10车怎么样(故障频发的猎豹CS10)

关于【猎豹cs10】：猎豹cs10车怎么样，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、猎豹cs10

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。

提起猎豹品牌，相信很多朋友印象最为深刻当属基于第二代帕杰罗打造的硬派越野车——黑金刚。而面对持续火爆的城市SUV市场，猎豹汽车一改人们心目中的固有印象，推出了一款外观动感时尚、配置丰富实用的紧凑型SUV——CS10。这款面向家庭用户的产品上市之后，凭借其更为主流的设计风格与较为突出的性价比，对猎豹品牌的市场表现起到了极为明显的提振作用。那么，在购买猎豹CS10之后的日常使用中，它在品质、实用性及可靠性等方面表现究竟如何？根据参与本期“百名车主评新车”调查的102位车主反映，作为定位家用的紧凑型SUV，猎豹CS10在外观及性价比方面获得了不少车主的认可。不过，部分车主认为猎豹CS10在质量水平方面尚有提升空间。

综合参与调查的102位车主对猎豹CS10在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中2017款猎豹CS10的综合得分为72分，暂未达到车质网推荐标准。

一、车主画像：年轻人为主

从调查结果来看，参与本次调查的102位猎豹CS10车主年龄分布主要集中在80后、90后群体中。其中，年龄在20-29岁之间车主占比为68.7%；30-39岁的车主所占比例为31.3%。其中，有56.3%的车主为首次购车。

2017款猎豹CS10自2016年9月上市至今已超过一年。在102辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12个月的车辆最多，占比为60.3%；3-6个月的占27.4%；1-3个月的车辆最少，占比为12.3%。

二、驾乘舒适度：静音性有待加强

作为猎豹汽车面向家庭用户的主力产品，猎豹CS10相比猎豹此前推出的SUV产品在设计、配置及空间等方面更为符合主流消费者的用车需求，不过在在更加考验研发功底的行驶质感方面，猎豹CS10仍有一定提升空间。在102辆参与调查的车辆中，针对猎豹CS10驾乘舒适度的综合评价给出“非常满意”的车主占比为8.5%，同时有18.8%的车主认为“满意”，高达56.2%的车主给出了“一般”的评价，而认为“不满意”的车主有16.5%。

在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），有16.7%的车主认为全部满意。在这8个选项中，参与调查的车主对于“静音性”的抱怨较多，有44.8%的车主对该项表示不满。同时，也有部分车主表示，猎豹CS10的悬架较硬，对车辆行驶中颠簸的过滤控制的较为一般，感觉对整体驾乘舒适度有一定影响。

三、养护成本：油耗偏高

猎豹CS10共提供四种动力组合，其中1.5T发动机匹配的是5挡手动或CVT无极变速箱，而2.0T发动机则匹配6速手动或6挡双离合变速箱。在燃油经济性方面，猎豹CS10的整体表现处于同级别一般水平，油耗在8L以下的车辆占12.5%；油耗8-10L的车辆为31.3%；还有56.2%的车辆油耗在10-12L。大部分车主认为该车的油耗符合预期，但仍有提升空间。

作为一款主要面向家庭用户的紧凑型SUV，车主对后期维修便利性和养护成本比较看重。本次调查中，有6.3%的车主对养车成本表示“非常满意”，38.8%的车主认为“满意”，36.2%的车主认为“一般”，而有18.7%的车主表示对该车的养车成本“不满意”。

四、产品可靠性：异响问题相对较多

数据显示，在参与调查的102辆车中，有73辆已经出现过非人为因素故障或质量问题，其中，首次故障出现于行驶里程不到500公里的车辆占43.8%；500-1000公里的车辆占比为25%；1000-3000公里的车辆占比为18.7%；3000-5000公里的车辆占比为6.3%；还有6.2%的车辆在行驶到5000公里以上时出现首次故障。

在对车主的进一步调查中我们发现，就“最容易发生故障或质量问题的部位”这一问题，涉及变速箱故障的车辆最多，占比为30.4%。在车质网接到的有关猎豹CS10的投诉中，变速箱问题的投诉多为异响、抖动等对驾乘舒适度影响较为直接的故障，而诸如发动机异响、噪音过大等故障的多发也需厂家提高重视。在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查选项中，异响问题占比最高，达到了45.3%；漏油问题也相对突出，占比为20.8%。

虽然在产品质量方面仍有提升空间，但是参与调查的车主对于猎豹CS10的总体可靠性仍然给出了客观评价，其中6.3%的车主给出了“非常满意”评价；6.2%的车主给出了“满意”评价；56.3%的车主给出了“一般”评价；同时，给出“不满意”评价的车主占31.2%。

总评：

作为猎豹汽车进军家用市场的首作，CS10打破了猎豹品牌在人们心目中较为“硬派”的固有印象，这无疑要归功于其中出色的外观设计，不少消费者也正是被猎豹CS10时尚、动感的外观所吸引，而较高的配置水平则是它的另一个优势所在。在接受调查的102位车主中，其中38.5%的车主对猎豹CS10的外形表示“最满意”，还有26.9%的车主认为其在功能性方面比较符合自己的消费预期。

此外，在调查过程中我们发现，受访车主对于猎豹CS10的“不满意”选项相对更值得厂家关注。其中，车主对于猎豹CS10不满情绪最为集中的是“售后服务”方面的问题，有31.7%的受访车主表示“最不满意”。在结合调查情况与车质网的投诉数据后可以发现，猎豹CS10的售后问题主要存在于“服务态度”与“人员技术”等方面。对于不少自主品牌来说，缩小在产品研发方面与合资及进口品牌的差距，或许需要长期投入与积累，但是在售后服务方面若能实现更为细致的人员培训与规章制度的进一步完善，应该是一个能够在短期内提升品牌价值行之有效的方法。此外，对于猎豹CS10在“质量水平”与“舒适度”方面表达不满情绪的车主均超过了20%。结合调查情况与车质网的投诉数据不难发现，猎豹CS10的质量问题主要受困于变速箱与发动机的异响、抖动以及制动偏软等现象，而舒适性则受困于较为明显的风噪与发动机噪音。像此类对车主驾乘体验影响较为直接的问题，还希望厂家能够在后续推出的车型中进一步完善，为自己的产品积累一个更好的质量口碑。

2、故障频发的猎豹CS10，一次召回真的够么？

作为一个专注于越野和皮卡两大车型的品牌，猎豹汽车在近年来一直以”专业”和”耐用”为产品的最大卖点。然而不得不承认的是，同比亚迪、吉利、长城这些国产品牌相比，猎豹无论是在产品的知名度还是销量方面，都还是存在较大差距的。在515汽车排行网发布的2018年全年汽车品牌销量排行榜上，猎豹汽车仅仅位居第41位。而在销量方面，全年仅售出86402辆。

猎豹汽车整体销量的疲软，与其两款主打产品CS9和CS10车型后劲不足的市场表现，无疑有着直接的关系。而在这两款车当中，后者在近半年来的表现，或许可以用”惨不忍睹”这几个字来形容。

今年一月，猎豹CS10的全月销量为1176量。尽管较其去年年底降至冰点的销量而言，有一个大幅度的反弹。但如果将这一数字放在SUV级别市场里的话，CS10的存在感不得不说还是显得太过微弱了。

事实上，猎豹CS10早在上市之初，也曾创下过月销破万的佳绩。然而随着时间的推移，逐渐显露出的各种质量问题，让其渐渐失去了市场的青睐；并在过去一年的时间里，迅速成为了SUV车型投诉榜单上的常客。从汽车质量投诉平台车质网目前公开的数据来看，尽管猎豹厂家已于今年1月中旬，宣布了针对CS10车型的召回计划，但消费者对于这款产品的声讨，则仍在继续。

车主们对于猎豹CS10车型的质量投诉，涉及范围非常之广。其中被最多提及的，是制动系统出现的刹车偏软问题。而恰恰也是这一问题，最终迫使厂家对多达14万余量的猎豹CS10，进行了公开召回。

在猎豹今年1月6日发布的召回声明中，他们对该车型刹车偏软的问题进行了详尽的解释：”由于制动踏板中间板连接机构的传动效率问题，导致制动踏板踩下不同行程时，不能提供等比例的制动力，造成制动偏软”。对于这一问题，猎豹厂家承诺，”将为召回范围内的车辆免费更换优化设计后的制动踏板及支架总成，以消除安全隐患。”

相比于那些对产品质量问题视若无睹的厂家，猎豹汽车勇于认错的态度，的确值得一定程度的肯定。但实际上，就CS10这款问题频出的车型而言，一次仅仅针对于制动系统的召回行动，力度是远远不够的。

从车质网关于猎豹CS10的质量投诉问题分布图来看，这款车型的故障，几乎已经覆盖了车辆内部的所有主要零部件。而在汽车之家的论坛里，一些车主反映的质量问题则更加的触目惊心。

如果说针对刹车偏软的问题，驾驶员自己可以暂时通过调整驾驶习惯，尽可能避免危险的发生；那么车辆在发生意外碰撞，气囊无法弹出的情况，车内乘客又如何才能做出防范呢？

其实，猎豹品牌的产品一直以来都在安全性能这个方面存在较大的争议。翻看其过往的C-NCAP碰撞试验纪录可以发现，从2007年到2017年间，猎豹一共有5款产品参与了试验。然而在这5款产品中，没有一款车型的星级达到了5颗星。

并且在针对猎豹CS10的碰撞试验中，这款车就已经出现了副驾驶安全气囊没有弹出的情况。然而到了实际用车过程中，猎豹CS10暴露出了更为严重的气囊失效问题。

2017年9月，一位杭州的猎豹CS10车主在遭遇一起严重交通事故时惊奇地发现，自己车内的气囊竟然一个都没有弹出。怀着难以置信的心情，这位车主在之后找到了4S店售后。而让他更觉得不可思议的是，售后针对气囊失效问题给出的原因，竟是”撞击位置不对”。并强调称，像该车主这样程度的撞击，气囊确实是无法顺利弹出的。

“发动机自己变红，烧红，猎豹公司是拿我们消费者生命当儿戏吗”？同样是在17年的9月，一位来自湖北孝感的猎豹CS10车主，曝光了自己车辆出现的骇人一幕。在他的帖子下，很多网友在表示”太吓人”的同时，也为这位车主积极地出谋划策：有人建议检查三元催化器，有人建议更换发动机，而另有人直接表示，还是直接退车为妙。

产品的质量问题，原本就已经让猎豹汽车的口碑一落千丈；加之全国多地车主集中反映的4S店服务态度恶劣情况，猎豹的品牌形象在近两年可谓是遭遇重创。

对于一些车主的维修请求，有4S店直接选择了不予理睬。甚至曾有网友反映，自己虽然在投诉之后接到了4S店打来的电话，但后者直接讲起了”条件”。他们表示，想要维修，那就先撤掉投诉。然而在车主照做之后，4S店方面却来一个大变脸，称自己不管了。

故障频出的产品，加上敷衍蛮横的售后处理，猎豹汽车在伤害消费者的同时，其实也在抹黑自己的品牌形象。所谓”专业”，不该只是一个营销噱头，猎豹想要赢得更多消费者的青睐，还是需要从提升自身产品力出发；并在未来，不断完善售后服务系统，正视消费者提出的诉求。

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