关于【操控性】:操控性最好的车,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。
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- 1、操控性
- 2、运动性和操控性出色,这4款轿车不容错过!
1、操控性
大家好,我是一个既喜欢美食,又喜欢汽车的美食博主,今天参加一个汽车的征文活动,咱也聊一聊汽车方面的知识。#悦生活 越无忧#
喜欢汽车的朋友,一般都了解马自达,身边的朋友也常说:马自达开着稳,操控也比较舒服,这究竟是营销概念,还是有真材实料?其实开过这种车的人,所有的疑问就会迎刃而解。
操控是什么?这一直都是广大车迷热议的话题,有人说是大马力,有人说是精准的方向,还有人说是汽车扎实的底盘。
当然好的操控应该同时具备流畅的动力,精准的方向控制,扎实的底盘调教,最重要的就是人与车辆之间的默契配合。
马自达在操控领域,一向被推为代表,那种驾乘愉悦感,一度被车友誉为“人马一体”,当然在追求驾驶乐趣的同时,车辆自身的硬件调教要有相当高的功力。
为了让更多用户能够体验汽车的驾驶性能,马自达又研发推出了首创的“i-DM人马一体驾驶评价系统”,让「人马一体」驾乘愉悦终于变得可视化、具象化,增加了人车互动性。
同时让用户能够直观的看到自身操作和车辆反馈,通过软件评分以及驾驶等级的划分,提升用户驾驶技术的同时,同步提升了驾乘全员的舒适感,并减少能耗,实现更加极致的人马一体驾乘愉悦。
什么是i-DM,可能很多人不太清楚,其实i-DM就是英文intelligent-Driver Master的简称,翻译过来就是“聪明的驾驶大师”,也就等于车上有一个“隐形教练”,让你驾驶无忧,随心操控。
“i-DM人马一体驾驶评价系统”,可以减少行驶过程中的晃动和刹车带来的不适感,从而提升了车内所有乘客的舒适度。
马自达除了操控的稳定性,它的颜值也是不容忽视的,从德国的「红点设计大奖·至尊奖」到日本的「世界年度设计车」大奖,再到「中国年度车」大奖,次世代MAZDA3昂克赛拉在与全球豪华、超豪华品牌的同台竞技中胜出,将百万级豪车的设计审美引入寻常百姓家。
马自达用设计的力量,为汽车注入了鲜活的生命。汽车不应仅是冰冷的金属模块,更应是富有生命美学的鲜活存在,除了享受驾驶乐趣,更为人们带来出行的便利与安全。
2、运动性和操控性出色,这4款轿车不容错过!
在大多数人的传统观念里,四驱功能在很多时候都是越野车专属。但实际上,四驱除了能够带来更好的通过性之外,还能为车辆提供更精准的操控以及更高的可靠性。因此,现在在一些追求运动性和操控性的轿车上,也出现了越来越多配备四驱功能。今天,砖叔就给大家推荐其中4款。
推荐理由:在现款奔驰C级中,配备了4MATIC四驱功能的车型一共有3款,分别是标轴运动版、长轴运动版以及普通的长轴版,指导价区间为38.98-39.98万元。奔驰这套4MATIC,实际上是基于纵置后驱系统的一套全时四驱,通过中央差速器来分配前后轮的扭矩,默认为45:55,在需要时可以将前后轴的扭矩分配在70:30或30:70之间调节,以带来更好操控性。
砖叔提醒:虽然这一代奔驰C级全系都更换了9挡手自一体的变速箱,但相比挡位的增加,换挡平顺性表现却并不是那么尽如人意,尤其是在2、3挡切换时,会有一些顿挫感。
推荐理由:虽然捷豹XEL国产之后,在指导价上有了大幅度下调,但相比进口版的XE、XEL,在轴距加长的同时也失去了太多的运动性。更重要的是,如果你需要的是一款四驱车型,那么进口版XE将是你唯一的选择。捷豹XE全系共有2款四驱车型,虽然在配置上完全一致,也都采用2.0T发动机,但是在动力调校上分为高低功率两个版本,指导价分别为47万元和48.8万元。并且作为一款运动车型,前后鸳鸯胎的设计为它加分不少。
砖叔提醒:虽然捷豹XE在终端有着比较大的优惠幅度,但是作为一款起售价近40万元的车型,相比国产版的XEL在配置上会显得有些吝啬。因此,如果你需要的仅仅是一款捷豹的话,那么捷豹XEL无疑更好。
推荐理由:虽然宝马3系有多款车型,但是其中配备宝马X-Drive四驱系统的,却仅有320Li时尚型和330Li豪华套装版两个车型,指导价分别为34.99万元和48.69万元。相比奔驰的4MATIC四驱,X-Drive的调校则更倾向改善车辆的动态驾驶特性,并且具有更广泛的扭矩分配能力,在默认情况下,前后轴的扭矩分配为40:60,而在极限条件下,更是可以达到0:100。
砖叔提醒:作为一款主流的入门级豪华车,从宝马3系月均1万多台的销量上,可以看到它在市场上受欢迎的程度,而从其现在终端5~9万元的优惠幅度上,也可以看出厂家对它的期待,但作为一款主打家用的车型,内饰储物空间上的欠缺,会让它显得有一些不尽如人意。
推荐理由:相比前面介绍的三款车型,斯巴鲁力狮绝对是一个十分小众的存在,但它却是少有的全系配备全时四驱的轿车,也就是说,仅需要20万元出头的价格,便可以拥有一款搭载了“水平对置发动机+全时四驱”的车型。力狮这套四驱系统,也不同于前面的三款车型,在默认情况下在扭矩的分配为前6后4,因此在日常驾驶中,它也会因为更加偏向前驱车的特性,在过弯中显得更易操控。
砖叔提醒:斯巴鲁一直以来都没有太高知名度,从力狮车型上就能看出一些端倪,例如虽然拥有着比较大的车身尺寸,但内饰空间上的优势却并不突出。另外,在内饰上,除了自家的EyeSight之外,也并没有看到太多亮眼的配置。
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