20万左右suv哪款好, 14万左右的suv哪款好(20万左右带四驱)

关于【20万左右suv哪款好】：14万左右的suv哪款好，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、20万左右suv哪款好

如果现在你有20万的预算，你会买哪款SUV？

市面上20万级的SUV可选项多多，但有哪些车型是比较值得买的呢？今天我从三个维度推荐比较有代表性的SUV，有的人需求是家用省钱，产品力均衡；有的人需求是个性有档次，配置越级；还有的人是三大件可靠好看，皮实耐造，对于这些需求，我推荐了三款车型，来看看是否投你所好！

丰田RAV4荣放

指导价：17.48万-25.88万元

推荐车型：2020款 2.5L CVT四驱精英版

这一代RAV4从设计、平台技术层面、车型功能角色（四驱）都吊足大家胃口，驾驶同上一代相比判若两车。硬派的设计相信是不少消费者种草RAV4的原因，它大胆采用非常户外粗犷的风格，优点是在一堆SUV中，显得非常非常个性、与众不同；缺点呢，就是行驶在城市街道里，总有点违和感。内饰也一样，粗放的户外风格，会让一些人觉得不够精致，特别是90年代电视机风的厚中控屏，劝退不少人。不过车内用料算讲究，搪塑和软皮用的不少。

在TNGA架构的加持下，RAV4的操控表现和驾驶乐趣明显更强，它的整个重心包括底盘和坐姿都更低，山路驾驶时侧面支撑更好。2.5L混动版，丰田的THS II系统很好梳理了电动车和发动机的动力，动力随踩随有。特别是加速状态下，电机系统介入时，会明显感受到强有力的加速感。同时，RAV4在油电切换过程中给人感觉十分流畅，比较自然。零百加速坊间实测7秒多，属于这个级别的第一梯队。虽然这套动力系统没有涡轮增压发动机那么有推背感，但平顺性是要加分的。NVH表现，在高速行驶时有点差强人意，尤其车速到80千米/时，风噪和胎噪变得比较明显，影响一定的驾乘舒适度。此外，RAV4配备的E-Four电四驱系统，有近似于后驱车的动力分配，假期偶尔出去轻度越野也很轻松。

总的来说，RAV4是一台可以在各种场景自由穿梭的车，无论你作为常用车，或者周末自驾，甚至开着它去哪里“野一野”，都丝毫不违合。如果你对车辆的可靠性以及行驶质感等方面注重的话，RAV4荣放是个不错的选择。

领克05

指导价：15.98万-22.58万

推荐车型：2.0TD 两驱耀Halo

我们都知道领克是由吉利和沃尔沃合资成立的国产高端品牌，它的头衔很多：欧洲血统、互联网基因、全球制造，旗下车型近两年口碑也还不错。

05是领克首款轿跑SUV，20多万，确实贵！其实我一开始很怕它“德不配位”，但接触后倒觉得它是国产品牌的希望。领克的每款车大体都延续了家族那套设计，05也不例外，它的外观足够个性、运动，溜背造型第一眼看过去也挺出彩，但个人觉得不太耐看。有意思的是，后备箱开关隐藏在LOGO里，手指一点电动尾门就开了。

坐进车内，你真的能感受到“壕”！整个车厢用大面积铝制饰板、Nappa真皮和翻毛皮，高级感很强。配置向来是国产车的强项，05有诸如自动泊车、HUD抬头显示、L2级智能辅助驾驶等越级配置，足够让同价位的合资车“汗颜”。后排舒适度算是05的一个短板，一是05为了偷点空间，把座椅长度做得相对短了，乘员的大腿的承托感不舒服；二是座椅中间有些凸出，显然这是台只适合四人出行的SUV。

2.0T 8AT的动力总成，基本是领克03 的底子，零百加速仅需6.7s，这几乎是同级自主、合资加速最快的SUV了。实际体验下来，动力很充沛，即使是舒适模式下也能给到你不错的推背感，动力十分线性。变速箱的平顺性也很好，只是降档时可能会感觉到一点顿挫，总体上，日常驾驶时我都会给它一个好评。NVH方面，因为用了双层夹胶玻璃，风噪和环境音被抑制得还挺好，但高速上胎噪偏大。在版本的选择上，如果预算不是很充裕的话，我个人相对建议不用刻意追求上四驱，一来性价比不高，二来四驱平时用到的次数也少。推荐买两驱的顶配版，配置齐全且真“豪华”，价格更低，还能拿下infinity音响，奢华的享受。最后，领克的车，在我看来都是价低量足，而且品牌力一点不输合资车。缺点就是保养偏贵，保值率没有合资高。

三菱欧蓝德

指导价：15.98万-22.58万

推荐车型：2.4L四驱致尊版 7座

欧蓝德在2020年月销量最顶峰，也就卖出6417台，今年截止10月份总共销量是4万台出头。这在主流SUV中销量是很低的，但欧蓝德的产品力可靠性多年来一直是有口皆碑的。这主要得益于它国产后不仅保证了性价比，还保留了进口品质。

欧蓝德所搭载的是代号为4J12的2.4L四缸自吸引擎，在三菱MIVEC技术加持下，能输出192马力和235牛米，再加上SOHC的配气机构，低扭输出强劲，动力很果断，而且它是喝92油的，后期养车成本也低。与之匹配的是CVT变速箱，最大程度地保证了平顺性，当然你也别期待有太大爆发力。好在一旦需要超车的时候，它的表现并不拖沓，能第一时间把转速拉至4000rpm以上，把它能给你的动力都给你。在城市道路和国道上，它可以给到了涡轮增压和双离合所达不到的平顺性和舒适性。底盘比较稳健，整个车开起来活跃，一点都不沉闷无趣。

值得一提的是，欧蓝德身上的独门神器–S-AWC超级全轮驱动系统，这套系统是同级别城市SUV中最牛的一套四驱系统。自驾在一些非铺装路面，通过性极佳，车内颠簸摇晃也很少，应付中度越野是妥妥的。

皮实耐造、稳定可靠是这台SUV的优势，它更适合作为工具车在比较偏远路况恶劣的地方。一些表面能看到的东西，它确实做得不太符合当今时代，比如外观经典的硬朗设计风格，如果开在一线城市里有点农村人出城的感觉。内饰上实在太刻板、太保守了，配色和用料显得有些老气，好在实用配置挺多，360°全景影像系统，自适应巡航、中央差速锁、云钥匙系统，远程预热/预冷，一键寻车等都有，还有车内空气净化功能。它也是这个级别少有能买到7座版本的SUV，但空间略显紧促，偶尔应急还可以。

写在最后

很多人常会问：XX预算买什么车最好？其实没有最好的车，只有最适合你的车。那么你的需求是什么呢？给你20万预算，你会选择哪台SUV？留言探讨下呗！

2、20万左右带四驱，这些SUV通过性超强，去哪都不怕

目前，市面上大部分四驱SUV四驱形式都为适时四驱，而使用全时四驱的则极为少数，原因其实很简单，就是因为适时四驱相比全时四驱，结构形式来得更加的简单，成本也更加的低廉，而且它也的应用性也更加的广泛，适用于大多数基于前驱平台打造前置引擎的车型配备。

此外，适时四驱的性能优势虽没有全时四驱这么出众，但越野脱困能力也非常的优秀，对于极大多数泥泞易滑、坑洼、碎石、高坡山路等两驱车无法面对的路况它都能够从容应对，不急不躁，而这对于提升整车的驾控体验也是大有裨益。

下面，教授就从市面上众多的SUV中挑选出几款带有适时四驱且售价在20万左右的SUV和各位聊聊，看看究竟哪款才是你的心仪对象。

三菱奕歌

指导价：18.58万

奕歌是三菱旗下推出的首款搭载1.5T双涡轮增压直喷引擎的新车，最大输出功率可以达到125kw，峰值扭矩250牛.米，不过，可惜的是，目前奕歌带有四驱系统的车型比较单一，除了最顶配车型以外，其余车型均未匹配四驱。

四驱奕歌的整体行驶品质和越野性能表现都还不错，优质行驶品质则主要体现在其加速时动力输出非常的畅快平稳，无明显顿挫感，其次，座椅做工用料精致，柔软性十足，对车内乘坐舒适性起到了很好的保障。此外，在非铺装路面行驶，奕歌的悬架调校给人的感觉比较硬朗，而在铺装路面当以超过80km/h的时速行驶时，风噪表现得略微有些明显。

因为拥有S-AWC超选四驱系统的加持，奕歌在面对湿滑以及驼峰路、侧坡等非铺装路面是表现相当的稳健，而且由于其拥有2670mm的轴距和180mm的离地间隙，它在面对交叉地形时能够更好的脱困。不过，也正因为其轴距和车身尺寸较长的原因，它的接近角和离去角相对来说比较小，在通过坡度较高的地段时，车头前部和车尾底部容易发生剐蹭，驾驶需要更加的小心翼翼。

丰田RAV4荣放

指导价：22.48-26.98万

在众多紧凑型SUV中，RAV4荣放不管是设计风格还是空间配置布局，都没有太过于令人惊喜的亮点，但与此同时它也并没有为消费者所诟病的明显缺点，整体综合表现最为中庸和均衡。RAV4荣放目前在售车型提供了2.0L和2.5L两种版本，其中全系车中有3款车型搭载了四驱系统，最低起售价为22.48万，价格相对同级来说稍微有些贵，但整车性价比真心还不错。

荣放自17年改款升级后，整体配置升级了不少，诸如全景摄像头等基本配置都有所配置，而高配2.5L车型上还下放了车道偏离预警、主动刹车等安全系统，2.5L发动机匹配的是6AT变速箱，日常驾驶升降挡较为积极，整体动力输出也相当的平稳，单纯的应付城市代步通行那是绝对的如鱼得水。另外，由于其座椅的坐垫比较修长，填充物也比较柔软，所以其乘坐舒适性也是常被消费者津津乐道。

在四驱性能方面并不是RAV4荣放的强项，虽说其具有较好的电子限滑功能，但就如同大多数城市SUV那般，RAV4荣放所搭载的这套简单的适时四驱系统在应对湿滑路面以及路况稍好的非铺装路面时能够展现出比较好的稳定性和通过性能，但对于稍高强度的丛林山地或者崎岖不平的“进藏路”就略显乏力，它所适合的生活场景更倾向于繁华的都市。

日产奇骏

指导价：12.58-18.98万

2019款的奇骏于今年的8月份正式上市，不过作为新车，日产奇骏变化虽大，但在动力上依然是提供2.0L和2.5L两种版本，其中仅有2.5L版本车型配备了四驱系统，并且提供186Ps的动力输出，当然了，新奇骏最为闪亮的点还不是这个，而是其全系车均符合即将推行的国六标准，值得一提是，正是因为这个变化，奇骏在今年10月份的汽车销售量达到21465辆，成绩相当的喜人。

日产是汽车业界有名的“大沙发”，柔和的滤震与厚实的座椅，奇骏的舒适毋庸置疑。明明够“舒适”非要靠“越野”，奇骏采用的CMF平台，本身就更加侧重SUV车型，较长的悬架行程加上足够刚性的车身带来了较好的通过性、舒适性与安全性。

值得注意的是奇骏所搭载的四驱是4X4-i智能全模式四驱（其实也就是个适时四驱），与一般用于防滑的适时四驱不同，它提供了2WD、AUTO以及LOCK三种驱动模式，其中在LOCK模式下可以锁定前后轴的动力分配为50:50，以保证在非铺装路面时有足够的脱困能力，当然了，这个四驱的脱困、越野性能虽不能和硬派的越野SUV相提并论，但对于在当下的大部分地区来说，偶尔撒个欢还是没有啥问题的。

教授总结

考虑花多一两万买四驱车型，并不是为了拿车去越野，适时四驱系统发展到如今技术成熟，能在极限状态下令车辆脱困的同时，还能增强动力的响应，爬坡更爽，转弯更安全。如果在预算充足的时候，还是建议花多一两万买四驱车型，特别是SUV车型，毕竟即便是城市代步用车，但往后会不会遇到两驱车的尴尬，谁知道呢？

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