混合动力凯美瑞, 混合动力凯美瑞加几号油(体验凯美瑞双擎领先版)

admin • 2024-09-12 12:30 • 汽车知识

关于【混合动力凯美瑞】：混合动力凯美瑞加几号油，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

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1、混合动力凯美瑞
2、体验凯美瑞双擎领先版，轴距2825mm，油耗低至4.1L，适合年轻人

1、混合动力凯美瑞

凯美瑞不再是过去那个凯美瑞？

试驾凯美瑞混动：能忍的缺点和说不出的优点

混动不是一种混动

试驾凯美瑞混动：能忍的缺点和说不出的优点

从海外获取的资料显示，运动版和普通版采用了不同的电池技术，在锋尚版这种更强调动力输出的车型上，丰田不会将混动动力输出设定的如此保守，因此在锋尚版上，这套混动系统的油耗表现要稍高于普通版。

能忍的缺点和说不出的优点

试驾凯美瑞混动：能忍的缺点和说不出的优点

不足的地方主要集中在材料层面，但凯美瑞大概知道如何扬长避短，通过一个流线、时尚的内饰设计，让消费者忽略材质上的不足，而通过其他方面吸引消费者注意。

试驾凯美瑞混动：能忍的缺点和说不出的优点

从这一代开始，丰田的大多数车型开始主动配备主动安全系统，在锋尚版上也配备了自适应巡航、车道偏离提醒等配置，但没有纠错功能，相比这种普及程度来说，凯美瑞显然走到了同级车型前面。

试驾凯美瑞混动：能忍的缺点和说不出的优点

丰田混动最大优势，在我们相继驾驶过雅阁混动、迈锐宝XL混动之后得到了答案。丰田混动最大的优势并不在于油耗（虽然也很低），而在于「混动」的过程十分自然，虽然有些许的震动，但驾驶员始终感觉动力传递的十分平顺，在中低速上能感受凯美瑞锋尚始终在平稳的输出扭矩，这点比迈锐宝XL混动要好，而发动机声音没有雅阁混动那么高亢。

试驾凯美瑞混动：能忍的缺点和说不出的优点

2、体验凯美瑞双擎领先版，轴距2825mm，油耗低至4.1L，适合年轻人

广汽丰田凯美瑞自打通过TNGA架构平台进入到第八代，其在中国市场赢得了较为不错的口碑。其实凯美瑞之所以能取得这样的成绩，除了改款积极之外，同时也降低了一些产品门槛，比如双擎版本。今天我们有幸体验到一台2022款双擎 2.5HGVP 领先版，来聊聊凯美瑞的综合表现如何，与其占据的市场地位是否配得起。

体验凯美瑞双擎领先版，轴距2825mm，油耗低至4.1L，适合年轻人

从侧后方向来看，侧身上贯穿前后车门把手的腰线与相对独立的下包围是比较显著的。而尾端之中，除了有箭翎造型的C型尾灯外，尾箱盖顶端还加入了扁平化鸭尾。此外，后保险杠的包围有所上提，为的是能够稍稍优化车辆在复杂路况驾驶中的通过性。

体验凯美瑞双擎领先版，轴距2825mm，油耗低至4.1L，适合年轻人

凯美瑞搭载的信息娱乐系统不是完整版，但却还是通过Apple CarPlay、Baidu CarLife两种手机互联实现了丰富的交互功能；此外，这套系统还支持远程车控功能，它除了能完成车辆定位、预约服务等功能外，还能支持空调控制、车况查询诊断等等。更重要的是，凯美瑞搭载了TSS智行安全系统，除了10个安全气囊、胎压警报与前排安全带未系提醒外，还覆盖了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及车道居中保持等主动安全系统，可满足车辆安全的倒车影像、全速自适应巡航等操作，令车辆达到了L2级辅助驾驶级别。

体验凯美瑞双擎领先版，轴距2825mm，油耗低至4.1L，适合年轻人