江淮大众, 江淮大众皮卡车价格(再投231亿)

关于【江淮大众】：江淮大众皮卡车价格，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、江淮大众

这次不是江淮大众思皓，而是江淮思皓。

时隔一年多，思皓携首款纯电轿跑——爱跑，重回公众视野。

只是这一次思皓不再头顶大众的光环，而是作为江淮汽车集团旗下支柱品牌之一，再次加入电动化竞争的主流赛道当中。

这款车型自然也有硬核技术，例如新一代蜂窝电池、“三合一”电驱系统、自主整车域控制器、智感热泵空调等核心技术。

7月28日，爱跑以13.99万-19.99万元的价格正式上市。江淮大众对该车型寄予厚望，是思皓品牌实现“十四五”50万销量的首款车型，代表了江淮在电动化领域的第二次发力。

相比思皓问世的2017年，如今的中国新能源汽车市场已是强手如林。江淮和思皓要如何重回赛道？

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目标：累计50万辆

“2020年之后江淮在这个市场（新能源乘用车）看不见了。（是因为）我们在做思皓品牌到江淮的一个导入期，进行产品、品牌和渠道的切换。”思皓新能源乘用车营销公司常务副总赵久志向《电动汽车观察家》表示。

2017年底，大众在华第三家合资公司“江淮大众”启幕，并推出旗下纯电新能源品牌思皓。

但两年后江淮与大众的合作模式发生了根本性的改变。2020年，江淮汽车宣布，大众将投资10亿欧元，获得母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。

根据合作意向书，大众增持江淮大众完成后，将导入大众集团旗下主流品牌及一系列新能源产品，在2029年间达到35-40万辆年产量。“江淮大众的新工厂就在我们旁边，现在有序推进建设生产。”赵久志表示。

不过，江淮大众并非只产生了思皓一个品牌而已。依照大众的生产质量标准体系，江淮投入2亿元对思皓生产线进行升级，也引入了大众的产品标准。

但当大众安徽要导入主流品牌——大众品牌时，思皓怎么办？

近日有投资人调研江淮时了解到，思皓仍为大众安徽的品牌，但是无偿、无限期给到江淮使用。江淮体系内形成江淮商用车，瑞风MPV和思皓三大核心品牌。

而且思皓要为江淮重新争得新能源市场的一席之地。按照规划，思皓年销10万辆即可实现盈亏平衡。规模效应下，年销20万辆以上，思皓平均单车净利润将达到5000元以上。预计未来可取得30万辆的年销量。为此，思皓将回归造车本质，以安全、可靠性与成本参与当下已颇为激烈的新能源市场竞争。“十四五期间我们将布局四大产品线，覆盖10-25万元的的价格区间，累计实现销量50万辆。”赵久志表示。

按照规划，思皓将在2025年之前推出A0级、紧凑型、爱跑和中大型四个平台的产品线。

其中A0级已有花仙子这样的产品终端累积销量突破17万辆。“主要瞄准家庭增购需求，A0级电动车的生命力会比同级燃油车更长。”

爱跑平台则主要是轿车平台，主攻限购城市的购车需求，明年将推出500公里甚至更高续航的产品。

紧凑和中大型平台将是纯电专属平台。其中紧凑型也瞄准家庭增购需求，首款产品明年二季度上市；中大型平台产品则将在2023年底或2024年推出。

赵久志认为，完成向江淮体系的导入后，思皓恰逢中国新能源汽车市场的黄金阶段。产品进入从安全、可靠性和成本竞争，而这正是江淮和思皓所擅长的。

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安全性：主打蜂窝电池

在电动汽车最基本的安全性方面？思皓拿出了蜂窝电池。

江淮是国内少有，像特斯拉一样采用圆柱电池方案的厂家。新一代蜂窝电池应用811三元锂电芯，搭载64.5KWh的爱跑电续航603km（官方标称）。具有电池单体定向爆炸、电池模组电隔离起火不扩散、主动降温，以及云平台监控的四层安全保障。

由于锂电池在使用过程中，存在枝晶的必然性。所以短路起火对锂电池来说只是一个概率问题。

江淮电池负责人向《电动汽车观察家》表示，蜂窝电池拥有三层安全体系。

蜂窝电池在电池单体层面，一旦发生短路，圆柱电芯可实现上下两头定向爆炸；导电物质在电芯和模组间也可实现有效隔离，防止二次短路起火；在整车级，通过智能温控系统主动将起火产生的热量带走；在云端实时监控电芯的异常状态，防患于未然。

“我们现在量产的蜂窝电池从能量和安全性上，与特斯拉的21700系列基本一致。你看应用21700系列的model 3这么大的销量，但起火的数据非常少。”

赵久志表示，蜂窝电池目前电芯由三星、比克和力神三家供应。而对标特斯拉4680电池的46系蜂窝电池或将在明年落地。

蜂窝电池之外，江淮还自研了三合一电驱、整车域控制器和热泵空调。

由此，爱跑可实现340N·m的峰值扭矩，0-50km/h加速时间仅需3秒；通过热泵空调，冬季可节能约50%的废热；整车域控制器方面，软件系统完全由江淮自研。

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智能化：可能依靠华为

在智能化方面，赵久志表示思皓目前在智能驾驶领域将集中在L2、L2+级，能力。将主要在智能座舱领域发力，强化其应用的可靠性。

爱跑的智能驾驶能力通过华为传感器和地平线征程2芯片实现，其算法系统也由地平线提供；在试驾过程中，爱跑智能语音功能的响应速度和准确率都较高，使语音助手成为可靠的助手。

不过在江淮的规划中，恐怕并不会仅局限于使用华为传感器这么简单。

上述投资人了解到，江淮将和华为采用智选模式合作造车。华为深度参与到产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域。合作车型定位在20万-35万元这个区间,江淮将投入近百亿资金，打造全新工厂，新车从设计到生产制造销售需要12至16个月，在全国华为门店销售。

而随着江淮与华为合作，思皓未来的智能化水平空间则充满了想象。

在充满不确定性的电动化浪潮中，唯一的确定性是对技术的重视和突破，思皓需要用技术实力来重新证明自己，重回赛道。

2、再投231亿！大众押宝安徽合肥，将建设生产基地和研发中心

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 阿超

车东西5月29日消息，大众安徽表示将继续投资安徽合肥，计划总投资231亿元，生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研总投入约90.5亿元人民币。

在本次宣布投资安徽合肥之前，大众汽车集团已在4月上海车展上官宣将投资约10亿欧元（约合人民币76亿元）在中国建立全资新公司，而这家新公司也将落户合肥。

大众此次扩大在中国的投资，体现了对中国市场的重视，也意味着大众在加快补足电动化方面的短板。

而至于为何多次投资均选择了安徽合肥，车东西认为主要有两方面因素，一方面是此前大众已经在合肥建立了生产基地，再次在合肥追加投资有利于资源整合，另一方面是合肥本地已逐渐形成较为完整的汽车产业链，有着良好的发展环境。

一、再投资231亿元，用于生产基地与研发中心建设

就在昨日，在“投资安徽行”系列活动启动大会上，大众汽车集团（中国）大众安徽首席财务官哈约根表示，大众安徽将继续投资安徽合肥，计划总投资231亿元人民币，生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研发总投入约90.5亿元人民币。

大众汽车集团首席财务官哈约根

据企查查显示，大众汽车（安徽）有限公司位于安徽省合肥市，成立于2017年，注册资本为735561.528万人民币，均实缴。该公司由大众汽车（中国）销售有限公司和安徽江淮汽车集团股份有限公司共同合资组建，是大众汽车集团在中国首家专注于新能源汽车的合资企业，其前身为江淮大众，成立之初大众汽车和江淮汽车分别持股50%。

2020年5月，大众汽车中国收购江淮汽车第一大股东江汽控股50%股份，并将持有江淮大众的股权提升至75%，大众汽车由此获得合资公司控股权，此后，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

这已经不是今年第一次大众宣布在中国投资了，在今年4月上海车展期间，大众集团也宣布将投资约10亿欧元（约合人民币76亿元），将在中国组建一家新的全资子公司（项目名称为“100%TechCo”），未来将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能。

预计该公司将在2024年年初投入运营，运营后大众新产品及技术开发周期将逐步缩短约30%。新公司总部将落户在合肥，将与大众安徽一起成为大众集团全球第二大的技术研发中心。

二、大众一季度营收同比增长22%，中国市场却不尽人意

据此前公布的财报显示，今年第一季度大众集团营收760亿欧元（约合人民币5766亿元），同比增长22%；税前利润为64.53亿欧元（约合人民币490亿元），同比下滑27.6%；营业利润从去年同期的83亿欧元（约合人民币630亿元）降至57亿欧元（约合人民币432亿元）。

对于营收的增长，大众集团强调是得益于美国和欧洲市场的强劲需求帮助集团抵消了中国市场销量下滑的影响——在中国市场，大众集团第一季度交付量下滑14.5%，其中纯电动车交付量为2.15万辆，同比下滑25.4%。显然，这一表现并不尽如人意，纵向对比，比亚迪纯电车型一季度销量已达26.46万辆。

在前段时间的股东大会上，大众市场份额不断下降以及大众的电动化战略进展缓慢成为会议关注的焦点，大众汽车集团董事长甚至直接被扔蛋糕，场面一度不可控制。

大众汽车集团董事长被扔蛋糕

作为世界第二大经济体，中国市场对大众十分重要，投资者希望能够提高大众在中国的竞争力。尤其是在面对特斯拉和比亚迪的激烈竞争下，大众汽车在中国市场的历史主导地位正在一步步丧失，这引起了投资者的强烈不满。

大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁默对此作出回应，他一方面承认中国电动化的快速发展，另一方面也指出大众在未来很长一段时间内都将继续保持在中国市场的原有地位，并表示将在未来几个月根据中国人的口味定制产品和建立本地合作伙伴关系来增加销量。

结语：大众电动化转型加速

大众近来对中国市场的两笔投资总金额已经超过300亿元人民币，同时可以看出资金主要用于电动化转型、研发中心的设立。

此前中国市场长期的经营亏损和研发延误已经导致大众的电动化进程受到严重影响，为了解决这一困境，大众除去资金上的扩大投入，大众也在人事变动上铆足了劲，此前CARIAD换掉大半个董事会成员，也是表明大众调整的决心。可以看出，大众的电动化转型正在加速进行。

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