关于【w12辉腾】：辉腾百公里加速，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。
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- 1、w12辉腾
- 2、全新一代大众辉腾发布！可惜有钱也买不到？
1、w12辉腾
当年裸车价超过140万，大众辉腾4.2升V8当婚车，被当成帕萨特，要知道大众汽车早些年的轿车门面是辉腾。
全新大众辉腾D2来了，气场强大，内饰很豪华。气场比肩A8，满满黑科技。大众以往凭借辉腾冲击高端失败，后面默默停产。这次的回归意味着，大众再一次向高端豪华车迈进。根据最新的消息显示，新车有可能量产，未来将与奔驰S正面竞争。新版辉腾按照新生代理念打造，更运动更年轻了，新车采用了大众家族式的设计风格，前脸配备了倒梯形的进气格栅设计。前脸看起来依旧沉稳，但运动感有所提升。整体和老辉腾的圆润造型不同，新车明显更为方正，腰线也比老款锐利得多。车身侧面的整体设计更加偏向于成熟稳重风格。
相比于低调的外观，该车的内饰则十分具有豪华感。仪表盘和中控屏组合成的双联屏设计。中控上可以看到大量实木板材，而且整个方向盘都以木材为主，车内用料方面提供了实木材质，高端真皮材质，看起来更加的奢华。
动力上全新大众辉腾，将搭载3.2升V6自吸发动机及4.2升V8发动机，W12的辉腾已经不复存在。但是从产品上来论，除了W12发动机，辉腾其余的优势并不多。所以你会花100多万买一台大众吗。
2、全新一代大众辉腾发布！可惜有钱也买不到？
“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”
初代辉腾
这句话最开始是用来形容大众旗下的旗舰轿车——辉腾，初代辉腾在上市之时，由于外观造型颇似上海大众的帕萨特B5，所以被不少人调侃为大号帕萨特，虽然后来消费者逐渐知道了它是与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8同级别的车型，但由于过于低调的造型以及制造成本所带来的高昂售价，辉腾在销量方面并未达到预期，因此在2016年，仅仅生产了14年的辉腾正式停产。
辉腾D2
不过根据当时的报道，作为“排放门”事件之后大众未来新战略的一部分，新一代辉腾最快将于2019或2020年推出，并将搭载一套纯电动系统。可惜的是我们并未等来全新一代纯电动辉腾，反而是在辉腾诞生20周年之际，网上却曝光了本应早已发布的大众辉腾D2官图。
但让人失望的是，此次曝光的新一代大众辉腾仅做展示使用，并不会量产发售，毕竟制造它的德累斯顿透明工厂已经被改造生产大众ID.3了，不过我们可以从它身上找到不少现在大众车型的影子。
内饰风格很容易让人联想到大众目前的旗舰SUV——途锐，双联屏的设计展现出了不错的科技感，同时豪华车必备的木纹、皮革等材质也没有缺席，此外辉腾D2还配备座椅按摩/通风、自适应空气悬架，丹拿音响等诸多顶级配置，无愧于旗舰定位。
不过在动力方面，大众并未公布辉腾D2的规格，参考辉腾曾经配备的发动机，从3.2L V6到6.0L W12，全是集团旗下顶级的发动机，所以即便只是一辆展示用车，辉腾D2动力组合也可能超乎我们的想象。
就如其它停产的车型一样，在退出汽车市场后，辉腾的热度反而不减，经常出现在各大社交媒体，毕竟它让人见识到了“人民之车”的大众也可以造出高端车型，而这一切都离不开大众教父——费迪南德·皮耶希。
大众Concept D概念车
在90年代中后期，皮耶希意识到大众作为一个面向全球的品牌，理应拿出高端车型与奔驰、宝马直面竞争，于是打造辉腾的“VW611项目”便开始推进。在历时5年、耗资超过10亿欧元后，辉腾终于在2002年正式从德累斯顿透明工厂下线，从现在的眼光来看，彼时辉腾的技术是超前甚至过剩的。
比如研发之初，皮耶希就对辉腾提出了多项的技术指标，其中包括无级可调的空气悬架、车内四区域无气流空调、300km/h速度下的乘坐舒适性、车身抗扭转刚性要达到37000Nm/度等等。极其严苛的标准使得辉腾的日产量仅有8台左右，制造成本则是帕萨特的3倍，其单车盈利能力为负2.81万欧元，亏损率高达40%，累计亏损更是高达20亿欧元，因此也成为了历史上最赔钱的车型之一。
巨额亏损以及“排放门”事件的发生使得辉腾D2胎死腹中，大众此时将它拿来展示颇有点炫技的意味，但可以肯定的是大众不会再将其复活了。现阶段大众正在加速推进电气化进程，未来品牌旗下的其它燃油车可能会像辉腾D2一样成为展车，对此懂哥只能说，且买且珍惜吧。
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