7万越野车, 7万越野车车型大全(国产SUV能有多卷)

关于【7万越野车】：7万越野车车型大全，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、7万越野车

【卡车之家 原创】偶尔要跑城区、偶尔要去县城、偶尔还需要爬大坡、偶尔又要去地下室，以上各种场景可以说是目前城配、城乡运输中，不少散户卡友选车时提到的综合性需求。为此我们也专门走访了市场，发现不少在售的传统轻卡、小卡车型很难做到同时满足以上所有需求，而就在两三年前，这块市场可以说是卡车行业的真空区。

由于运价下滑等综合因素影响，卡友需要一台应用场景更全面，各项能力更加均衡的车型。近年来，不少厂家瞅准这一市场，开始推出“小轻卡”、“大微卡”等车型，但是每款车几乎都各有所长，要么是主打大货厢、要么是主打高载重，在这种背景下，如何才能购买一台车，能够满足地下室、山区、城乡、城配的需求呢？

由于需要满足多种场景，车辆不能是某项参数特别突出，要考虑到整体的均衡性。要想在城区、城乡、地下室三类通用场景下都能适配，车辆首先需要满足整车尺寸、轴距、货厢尺寸足够合理，这样才能在小街小巷、狭窄货场以及地下室等应用场景下畅通无阻。

如果还想在此基础上，偶尔跑跑山区，那么车辆还需要具备较为高效、可靠的动力结构，保障在山区路况下也有比较亮眼的动力表现，并且还需要拥有不错的底盘通过性，以适应不佳的路况。并且由于年轻群体入行人数增多，车辆的内部配置同样要求较高。

根据以上要求，一汽红塔结合市场需求推出了一款“小轻卡”车型，其各项数据能够很好的同时适应城区、城乡、地下室、山区等多种工况，它就是一汽红塔霸铃V6。

此前我们说过，霸铃V6需要应对多种工况，这就对其车身尺寸有着较高的要求，既不能过大，同时也需要拥有一定的装载能力。并且由于年轻人入行人数增加，对车辆的外观以及综合配置的要求，明显提升。

在外观方面，霸铃V6保持了经典的驾驶室造型，但是对覆盖件模具进行了全新设计，配合上银色涂装显得更具质感。整体外观造型延续了上一代霸铃车型简洁、干练的设计风格，符合主流审美。

在前脸区域，霸铃V6相比上一代霸铃多了一些细节设计，横贯中网、车灯的镀铬装饰条让其显得现代感十足，镀铬饰条的加入提升了霸铃V6的档次感，也一改人们对于传统小轻卡车型的客观印象。

在细节配置方面，霸铃V6引入了两段式后视镜，进一步缩减了后方视野的盲区范围。在此基础上还加入了倒车影像功能，清晰度不错，即便是个新手，也能在倒车、掉头时更加从容。

对于一款售价仅七万出头的车型来说，霸铃V6在车等配置方面可以说非常给力，除雾灯外采用全LED光源设计。C字型的日间行车灯不仅能够提升在暗光环境下的辨识度，在点亮后还能再为霸铃V6的颜值增加几分，可以说结合了实用性以及设计感于一身。主大灯采用了远近光一体设计，并且配有透镜，即便是在夜晚没有路灯的环境下，也能拥有非常不错的照明度。

在整车尺寸方面，车辆的长宽高分别为4760X1890X2210mm，2.2米左右的车高应对不少现今的城市地库进出都可以比较从容，轴距为2400mm，并且提供2600、2860mm多种轴距可供选择，2400mm的轴距甚至小于不少A级车的轴距，可以说拥有非常灵活的转向能力和通过能力。

货厢采用栏板式上装，尺寸为3020X1800X368mm，未来还可选装厢式、仓栅式等多种货厢满足不同的运输需求，总长3米的栏板货厢应对一些散杂、家具、家电运输都没有什么问题。实拍车型的整备质量为1.98吨，按照公告总质量3.605吨来计算，可以合规装载1.6吨左右的货品非常轻松。

从车辆外观设计来看，这台霸铃V6可以说是非常用心，并且外部配置相比老款车型的提升是肉眼可见的。同时车身各项参数非常合理，足以应对多种工况下的运输需求，“多面手”的称号并非空穴来风。

霸铃V6的车身尺寸以及外部配置总体看来非常亮眼，不过在地下室、山区一类的工况下，车辆的动力链同样需要满足重载爬坡、动力强劲等特点，而这也是霸铃V6的拿手好戏。

实拍车型配备了一台型号为德威动力D20TCIF14的直列四缸柴油发动机，排量为2.0升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为75kw（102马力），最大输出扭矩为250牛米，在1600-2400rpm之间可以输出最大扭矩。从账面参数来看，这台发动机在同排量、同级别的机型中，拥有比较亮眼的动力参数。

这台发动机是云内德威动力与德国FEV公司共同研发的柴油机型，适配于皮卡、轻卡、小卡一类的车型，发动机内部采用高强度铝合金气缸套设计，兼顾了可靠性和动力性。

霸铃V6的变速箱采用了蒙沃的MW5G28BH五挡手动变速箱，目前一汽红塔旗下的小自卸、小轻卡均大量装配这款变速箱，市场口碑不错。同时这款变速箱还带有后副箱设计，扭矩通过变速箱主体内的齿轮组改变传动比后，再经过后副变速器传出至传动轴，增强车辆的低速扭矩输出，实现重载情况下也能轻松爬坡、起步。

霸铃V6还采用双电瓶模组，并且在外部设置有保护壳以及支架，能够在轻度涉水、野外停放时更好的保护电瓶。同时电瓶也设计了开关旋钮，在停放时可以实现断电，避免车辆出现异常亏电的情况发生。

在轮胎方面，实拍车型采用了泸河品牌的轮胎，更加偏向于综合路况下的使用，尺寸为6.00R15LT，整体尺寸更接近小卡车型所使用的轮胎型号。霸铃V6的接近角为22度，离去角为21度，配合2400mm的轴距，这样的表现虽然比不上某些硬派越野车，但是数据比大多家用SUV要更好看，在非铺装路面上的通过性有着不错的表现。

在油箱方面，实拍车型采用了PU材质打造，相比钢制油箱更加轻质。原装油箱的尺寸为53升，实拍车型选装了70升的加大油箱，进一步提升了续航能力，这样的尺寸可以为霸铃V6提供600-700km的整体综合续航里程，应对城乡、山区一类的运输工况更加方便。

在底盘方面，霸铃V6采用前后钢板弹簧悬架，前4后5+2的片数设定能够承载较重的货物，前桥为1T级工字梁设计，后桥为2T级设计，采用腹高142mm的单层车架，后桥速比为4.33。后桥底盘高度控制得当，货厢距离地面的高度仅为80cm左右，普通身高的成年男性可以轻松搬运物品放在车上。

霸铃V6的动力表现总体来说比较可观，尤其是配备了带有副箱的变速箱设计是一大亮点，这样即便是在山区道路或者地下室上坡的工况下，也可以轻松应对。经过我们的实际体验，采用电动助力转向的霸铃V6不论是开起来还是原地挪车都非常轻松。

单从外观和动力链上来说，霸铃V6的升级非常可观，但是在内饰方面，霸铃V6给了我们更大的惊喜。内饰不仅变得更加年轻化，并且在各项配置方面的升级也让人有些意想不到。

霸铃V6的座椅采用了黑色和灰色的双拼材质，座椅坐垫的填充和腰部的填充非常饱满，即便是长期乘坐，也能拥有不错的舒适性。中控台区域采用了软质材料包覆，不论是视觉观感还是触感均属上乘。

内饰的整体造型趋于乘用车化，空调的出风口设计非常精致，相比老款车型来说，内饰的整体变化非常彻底，人机工学设计更加合理，驾驶室内的各处空间得到更好的利用。

方向盘采用三幅式多功能结构，左侧为定速巡航控制按键，在小卡车型中比较少见。右侧为多媒体控制按键，按键材质不松散，整体装配工艺比较优秀。方向盘的三点以及九点处设置了凹槽，方便卡友握持。

仪表盘采用全液晶屏设计，字体数字比较清晰易读，可以显示较多行车信息，比如：室外温度、里程、时间、尿素量、瞬时油耗、电瓶电压等关键信息，在屏幕外围还采用了烤漆面板，进一步提升了档次感。

霸铃V6采用了一块9英寸的中控屏幕，清晰度比较高，并且操作逻辑也十分简单，这款屏幕的功能非常强大，支持蓝牙电话、手机互联、倒车影像等多种功能，进一步提升了卡友用车的便利性。

挡杆表面也采用了烤漆材质包覆，使用手感更上一层楼，经过我们体验，挡位行程虽然有些大，不过每个档位之间比较清晰，并且离合器踏板很轻巧。档把后方设计了一块凹槽，可以完整地放下一部苹果手机，并且一旁还单独设计了一块小凹槽，拿取、放置手机更加方便，不得不说，这项设计充分考虑了人文关怀。

● 编后语

全新一汽红塔霸铃V6的升级非常彻底，首次看见实车后让人有种眼前一亮的感觉，不仅仅是外观还有配置，即便是放置手机的凹槽也经过了充分的考量，相比曾经综合配置低、人机工学设计较差的小卡来说，霸铃V6的出现能够改变不少卡友对于小轻卡车型的刻板印象。

目前，实拍车型在成都地区刚刚亮相，其售价在7万元左右，如果用价格进行衡量，这款霸铃V6的配置可以用“超纲”来形容，对于需要经常在城区、城乡跑运输的卡友来说，你们觉得这款霸铃V6如何呢？（文/杨昊 图/苟祖胜）

2、国产SUV能有多卷？硬派造型不输猛禽，6万预算给你大7座

在此前的国内SUV市场中，如果你持币六万多，就想要买一台SUV。摆在你面前的，或许只有几台尺寸小、空间局促的小型SUV。

对于不少预算不多，但是又想要体验SUV实用性与舒适性的用户而言，选择面的确比较窄。不过，正所谓有需求有市场就有供给，为了满足消费者们“花小钱办大事”的愿望，“6万级硬派大七座SUV”——斯威大虎如期而至。

作为斯威汽车在近年来的重磅车型，斯威大虎能否在国内的SUV市场中收获更多消费者的青睐？这辆车又能否走入主流市场？接下来，我们还得先看看这辆车能为消费者们带来什么？

抛开“低价低颜值”成见，大虎用硬核气质笼络人心

在曾经，我们普遍认为，一台售价不高的经济型SUV，它必然会在设计层面省下不少功夫，以至于从外观开始，就呈现出不少的廉价感。不过，随着各大自主车企在设计层面的进步，“低价低颜值”的时代已经成为了过去式，而斯威大虎，就是“低价格高颜值”的典型代表。

如果不提前告诉你斯威大虎是一台基于承载式车身平台打造的硬派SUV，你或许在看到TA之后，把这台大虎当成是一台纯粹的越野车。

这当然也不能怪你“看走眼”，因为斯威大虎的的确确是以硬派越野车的基准去打造的。方正、宽大、虎头虎脑，或许是你在看到这辆车外观设计之后脑海里首先蹦出来的几个形容词。的确，斯威大虎通过线条的多维度组合，展现出了运动且兼具硬朗风格的外观。

尤其是凌厉的前黑色保险杠线条，搭配运动化的车身包围，让斯威大虎呈现出了一股强烈的跨界感。当然，这些硬派的气息也不仅仅是从宏观层面烘托出来的。在细节处，不管是犹如猛虎肌肉的车身筋线，还是高承载力的铝合金行李架，都起着微妙的共同作用，促使这台SUV看起来更加硬派。

而在硬派的跨界越野风格之外，大虎这台六万级的SUV也能在细节中呈现出精致感。“鹰眼式”冰川蓝透镜大灯、大虎出没玻璃装饰花纹、越野车特调油漆等等这些细腻的元素，不仅让细节看起来更加完善，更重要的是，它们也让大虎看起来不像是一台售价仅为几万元的SUV，说它是十万级车型也不为过。

当你拉开车门之后，这种“低价不低质”的感觉依然存在着。与外观一样，新车采用了更加硬朗的设计风格，并且在硬朗之中又带有不少的柔性风格。例如内饰做工更加精细、装饰线条的层次感丰富，不会带来廉价感和塑料感，而且采用了人机工程学设计，换挡、操作悬浮式大屏等功能分区时更加方便。

满足家用需求，要大空间更要高安全

其实对于普通家用车消费者来说，大家对车辆的要求其实并不算高，很多花里胡哨的智能化配置，在大家看来都是可以能省则省的。但是，车辆的舒适性、实用性乃至安全性，是一点都不能忽略的。

首先，在实用性方面，作为一台主打家用的硬派SUV车型，斯威大虎可以说是一点也不马虎。这辆车的长宽高尺寸分别达到了4605mm/1815mm/1810mm，轴距也达到了2780mm，算是标准的中型SUV。在小型SUV林立的六万级市场中，斯威大虎中型SUV的定位，也算是让我们看到了更多的诚意。

而在诚意之外，斯威大虎展现出了更深的设计功底。与很多MPV车型一样，这辆车也采用了较为独特的2+2+3七座布局形式。从实用性来讲，这辆车的三排乘坐空间都比较宽敞，尤其是在第三排，乘客不仅可以从第二排的中央通道舒适出入，同时这一排座椅还可以通过折叠的方式提供更大的储物空间，提升了用车的便利性。

至于在舒适性方面，这款六万级的SUV也能给人带来惊喜。半包式C-SEAT皮质座椅，采用了符合人机工程学的设计，不同身材的乘客在坐上去之后，都能够获得良好的支撑性。尤其是车辆前两排的四张独立座椅，以宽大的姿态和丰富的调节范围，提供了更高的舒适性。不管是带着一家人出门旅行，还是在工作中进行商务接待，相信在这样的基础之上，斯威大虎都能更好地满足。

值得一说的是，不管是家用出行还是商务接待，大家自然希望在旅途中更加安全。在这方面，斯威大虎拥有的不仅仅是健硕的身材与看着很有安全感的外观。在其内核之中，也有着足够高的安全性表现。这辆车采用了采用了高强度的笼式车身结构，同时搭配缓冲区域更长的横置车身平台，在碰撞发生时，车身结构能很好地抵御外部的撞击，并且1080Mpa高强度钢材，也能对乘员舱起到良好的防护作用。

而在乘员舱内部，主副驾驶安全气囊也能起到良好的防护作用，而且这辆车还配备了同级更宽的轮胎，可以在行驶过程中获得良好的抓地力和稳定性，全面确保出行时的安全。

从配置到硬核品质，大虎为硬派SUV打个样

有了不错的颜值、舒适性、实用性以及安全性之后，我们在最终，也会着眼于车辆的综合品质。一辆车用起来是否足够便利、长时间的稳定性到底如何，也是大家关注的问题。

首先，我们来聊聊这台六万级的SUV，如何带来更高的便利性。在斯威大虎的车内，除了精致的内饰看着令人舒适之外，其中控台上方的悬浮式大屏也很抢眼。这块显示清晰操作流畅的屏幕，不仅能提供多样化的多媒体功能以提升车内的驾乘乐趣。同时，这块屏幕还通过广角高清摄像头，在倒车时带来了清晰的后方影像，让这台大家伙在倒车时的盲区更小，从而更便于驾驶者操作。

除此之外，斯威大虎还提供了无钥匙进入和一键启动功能。上车的时候，再也不用在口袋里找钥匙，直接上车、一键就走，使得我们的用车生活更加便利。

不过，真正的便利，应该是更高的核心品质带来的方便和愉悦。从造车平台开始，斯威大虎并没有和那些改造自微面平台的经济型SUV一样采用后驱平台。基于专业的横置SUV平台，斯威大虎采用了前驱的结构。在湿滑路面上，前驱结构能够更好地保障牵引力，从而获得更加稳定、安全且顺畅的操控体验。

而在动力性方面，这辆车目前配备了1.5L+5MT的动力组合。81kW最大功率、155N·m峰值扭矩，再加上手动变速箱的高效传动，让这台车不仅兼顾了动力性，同时也提供了更加经济的油耗，兼顾家庭用车的综合需求。值得一说的是，手动挡车型虽然操作没有自动挡方便，但是这一类变速箱更加经济可靠，而且维修费用也更低。

当然，如果你想要更加便利的操作方式，在不久之后，斯威大虎还将推出混动版车型。全新的混动版车型，不仅将大幅提升驾驶的便利性，同时在动力与油耗方面，也将得到更好的兼顾，提升用车体验。

结语：作为一款六万级的硬派大七座SUV，斯威大虎已经可以很好地应对各种家用需求。从精致的颜值到车内的高舒适与高实用性表现，甚至再到核心层面的安全性与可靠性，斯威大虎在六万级的区间内都已经做得更好，甚至足以同不少十万级的车型去越级竞争。在SUV市场内卷严重的时代，斯威大虎已然成为了细分市场中的“卷王”。

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