汽车外观, 汽车外观不超过30%(现在攒钱也不晚)

关于【汽车外观】：汽车外观不超过30%，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、汽车外观

继全系车型降价3万后，6月15日晚19:00，蔚来又一大动作，推出了ET5车型的旅行版——ET5 Touring。这是蔚来汽车第一款全球发布并全球交付的车型。新车售价29.8——35.6万元，与三厢版车型同价，着实惊喜。

在国内市场，旅行车的车身形制更多意义在于诠释车主对待生活的态度，简单说就是外形要更有“范”。闲话少说，先上两张美照！

相信看了图片后，大多数人都会被ET5 Touring的颜值所惊艳到，小编看到后立刻想起了保时捷Taycan的Cross Turismo车型，两车的“范”简直不要太像！

新车尺寸长/宽/高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm与三厢版保持一致。

相比三厢版车型，ET5 Touring的前脸部分没有改动，但车尾造型解决了三厢版车型的一大痛点——鼠标感。由于纯电车型底板要放置电池，再加上蔚来换电模式所需的额外高度，三厢版ET5的的车尾溜背造型难免收的有些急，而Touring车型车顶与腰线近乎平行，收尾只靠后风挡玻璃，协调了很多。

除此以外，Touring车型的车顶增加了行李架导轨，和纯黑的全景天窗融为一体，视觉效果出色。新车还支持选装拖挂套装，包含拖挂模式以及隐藏式电动拖钩，最大牵引总质量1.4吨。

动力方面，ET5 Touring与三厢版一致，搭载前150kW同轴感应异步电机+后210kW永磁同步电机，综合最大功率为360kW，最大扭矩700N·m。续航方面小幅缩水30km，75kWh车型为530km，100kWh车型为680km。

车机系统方面迎来了较大更新，Banyan 2.0.0系统在ET5 Touring上同步搭载，它的一大亮点在于将负责驾驶辅助的英伟达 Drive Orin X芯片的算力挪给了车机系统，提升了开机、加载、应用启动等方面的速度。

得益于旅行车的形制，ET5 Touring的后排头部空间得到了很大优化，对于身高185以上的乘客是个福音，地板为纯平设计，没有任何凸起，中央乘客乘坐舒适性得到了保障。

大家关注的后备箱容积为450L，后排座椅放倒后容积为1205L，最大纵深达1827mm，让用户出游时能携带更多物品。

蔚来汽车认为，对于小家庭用户来说，旅行车可以兼顾周内的柴米油盐和周末的诗和远方。结合ET5 Touring的售价来看，它的确是一款诚意满满的车型，在国内很难找到另一款旅行车与轿车同价的车型。回顾蔚来最近的动作，不难看出它正在拓宽潜在用户群体，降价3万取消权益能够为生活圈没有换电站的用户省下不少钱，Touring车型的发布也捕获了瓦罐车迷以及欧洲用户的芳心，让我们拭目以待，看看定价如此有诚意的首款蔚来瓦罐能取得怎样的销量成绩！

2、现在攒钱也不晚 2022年新车推荐汇总

[爱卡摩托资讯选车图库]

随着十一国庆的到来，2022年已经进入了下半程，如果你因为没有选到心仪的摩托而错过了最佳骑行季节那么相信看完这边文章后心中能少一些顾虑。今年我们体验了数款重磅新车，其中不仅有本田、宝马、杜卡迪等国际一线大厂新品，还有不少合资及国产大排量新品，但与前几年不同的是，2022年成为了众多大厂的新能源元年，如极核AE8的横空出世，让我们看到了电摩的发展思路，当然除了电摩，今年的主力依然是国产大排。

车型：KTM 390 Adventure 标准悬挂版

售价：56800元

一句话点评：KTM 390 Adventure是KTM ADV中最入门的车型，虽然入门但性能表现不俗，继承自390 DUKE的轻量化特点，再配合WP的“标准悬挂”，让KTM 390 Adventure完美继承了KTM的硬核特点。同时，更专业的弯道ABS与MTC组合，也让它成为同价位中安全配置更高的车型。

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车型：光阳KRV 180 TCS

售价：29800元

一句话点评：KRV 180可以说是光阳旗下最运动的小排量踏板车，近乎完美的车身前后配重让它尽可能摆脱了传统单缸踏板的天生劣势，同时和三阳DRG BT等等一系列的小钢炮车型相比，KRV 180在排量和配置上的优势又体现的尤为明显。如果你是一个运动战羊的爱好者，KRV 180一定是不二之选。

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车型：极核AE8 S+

售价：26980元

一句话点评：极核作为春风旗下的高端电摩品牌，从Cyber概念车亮相的时候就让我们看到了品牌在电动领域的独特眼光。随后AE8的到来也证实了这一点，极核AE8 S+作为整个车系规格最高的车型，高性能运动悬挂与行走系统，将电机优势更全面的展现，极佳的操控和不错的续航达成率，让这款电车不止存在噱头，更是一个相当成熟的产品。

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车型：aprilia SR GT200

售价：29900元起

一句话点评：aprilia SR GT200狠狠地抓住了跨界踏板车带来的红利，当然它并不只是装装跨界的样子，而是通过提升悬挂效能与米其林全地形轮胎来完成跨界工作。而作为搭载i-get发动机的产品，SR GT200的动力及操控表现在同价位中稳坐第一梯队，再配上RS660风格的家族化头灯，它显然比比亚乔系产品更能吸引年轻人目光。

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车型：新大洲本田NS125LA

售价：11900元起

一句话点评：谁也不会想到一向看似保守的新大洲本田，会推出一款时尚复古踏板车，而且更令人想不到的是，这款车在最近竟一车难求，它就是NS125LA。NS125LA在设计上的突破的确令人眼前一亮，为了营造复古感，细节上的处理也十分到位，在配置上它几乎与裂行如出一辙。它最大的卖点就是占据了复古踏板车中的价格优势，同时受到了大部分女性消费者的喜爱。

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车型：本田NSS750

售价：157900元

一句话点评：NSS750虽然与X-ADV源自统一平台，但夹杂了GT属性的它比X-ADV更适合长途和全天候骑行，你需要拓展更多玩法，显然X-ADV是一个好选择，但如果你要一台能玩能通勤的车，NSS750才是不二之选。另外，当你厌倦了传统CVT结构的单调无趣，用DCT来感受挡车的机械感，绝对能给你打开新世界大门。

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踏板依旧是王道 电动踏板也不缺席

车型：奔达LFC700燎

售价：45800元起

一句话点评：作为国产最大排量四缸二轮摩托，奔达LFC700燎的确噱头满满，即便在黄龙600登场这么多年后，国内消费者依然能够被四缸情节所打动。LFC700燎除了拥有四缸外，夸张霸气的造型搭配上310mm的超大宽胎，即便是杜卡迪Diavel放在这里也显得弱爆了。当然我所说的这些，你只需4万多元就能拥有。

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车型：宝马R18洲际旅行家

售价：340800元起

一句话点评：哈雷做ADV，宝马做巡航，这种魔幻的事情在近两年来已经成为现实，即便你不能接受品牌调性被强行修改，但显示还是狠狠的甩在脸前。R18洲际旅行家虽然做不到哈雷滑翔系列的平替，但1800cc的拳击手上演力大砖飞毫无压力，好音响也不再是哈雷专利，马歇尔一样能滋养你的耳朵。

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车型：高金GK1200

售价：65800元

一句话点评：高金GK1200是高金将近几年造车技术集大成的产品，从驾驶质感和动力表现上看，它无疑是目前纯国产车型中表现最佳的公升级街车，同时比较扎实的做工和考究的车架，都有高金精细打磨的精神在里面。可能许多许多消费者会对这个凯旋味浓郁的外观吸引，但又被价格劝退，所以这里我想说，试试高金GK1200，你应该不会后悔。

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车型：杜卡迪Multistrada V4 S

售价：277000元起

一句话点评：Multistrada V4系列的变化的确是革命性的，这不仅体现在全新的V4动力上，更多是全方位的提升。动力提升、操控提升、功能性升级，等等升级眼花缭乱，正是这些升级过后，让我几乎在Multistrada V4上找不到以往Multistrada的弊病。同时更加平顺的驾驶质感，让你觉得这不是一台“纯粹”的杜卡迪。

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车型：摩托莫里尼赛文佐6½

售价：42800元起

一句话点评：赛文佐6½作为“中意合作”的第二款产品，虽然是中国芯，但整车无论是外形或是驾驶感受，意大利特点占据了主导地位，它也并非之前网友们猜测的单纯650NK换壳。做工方面，赛文佐6½展现出了合资车素质，同时肉眼可见的漆水焊工都有不错的表现，作为一个相对小众的选择，赛文佐6½绝对能够彰显你的个性。

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车型：QJMOTOR赛550

售价：35999元

一句话点评：赛550惊人的加速成绩相信已经被大家知晓，但更值得注意的是，钱江的工程师们正在打开思路，将重点放在了轻量化和发动机上，这也让赛550凭借实力与配置和春风450SR站在同一起跑线，这已不仅仅是3秒还是4秒的斗争，更是技术的角逐。如果你对排量与颜值有需求，赛550绝对是你跑车生涯中难以越过的车型。

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