关于【电动车充电器价格】:美科仕电动车充电器价格,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。
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- 1、电动车充电器价格
- 2、不炸就行还是用料可靠?拆解电动车头部品牌雅迪144W铅酸充电器
1、电动车充电器价格
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目前道路上普及3大车型,包括汽车、摩托车、电动车,而电动车在其中,属于耐用性最差的,很重要原因,汽车和摩托车的损坏,往往都是用到零件老化,但电动车却的损坏,往往是电池先出故障,而电池往往不是用到老化报废,而是一些不良的充电习惯导致,而这些习惯,作为车主如果能够避免,让电池不被充坏,用到老化损坏,电池和电动车,也都会更耐用。
那么,有哪些充电方式,会损伤电池,小行家结合现在各地天气都在变冷,盘点最伤电池的3种充电习惯,车主给电动车充电,以后都尽量避免。
第1个:给电动车充电时间不要过长
在冬天的时候,电动车的充电效率会降低,我们的电动车想要充满电,需要比平常更久的充电时间,但这不意味着,可以无限制的延长充电时间,北京发布的电动自行车安全使用指南中就明确:每次充电不宜超过8小时,这样做的目的,既避免长时间充电可能带来的安全隐患,还能避免损伤电池。
正确的充电方式:一般来说,电动车充电器是120W、180W的居多,这也意味着,一般12AH~32AH的电池充电,充5~8个小时足够充满了,即便是冬天,适当延长“浮充”时间,但8个小时也是足够的,正确做法是建议大家充电充电器变为绿灯后半个小时拔电。
第2个:不要频繁使用快速充电的充电器
电动车节能、无污染、便宜,优点很多,但它缺点就是充电慢,虽然现在有不少快速充电站,闪充充电器,来解决充电慢的问题,但这些充电方式,都是采取大电流为电池输入,得到更快充电效率的结果,是建立损伤电池的基础上的。
正确的充电方式:万物皆有利弊,既然享受到电动车是节能、便宜的优点,也要去接受它充电慢的缺点,虽然现在电动车也在突破快充软肋,但目前快充技术不成熟,都是损伤电池为基础,在充电时候可以应急,但不建议频繁使用,尤其不要频繁使用街头的快速充电站,很容易导致电池充不进电。
第3个:不看余电的充电习惯
想要电池保养,在充电细节上需要注意,一些车主在充电的时候,从来不管余电,随时都充电,这种充电方式,如果电池余电很多,很容易造成电压积压,造成结晶损伤电池,如果电池余电过低,会造成亏电损伤电池。
正确的充电方式:给电动车充电,选择时机很重要,如果电动车是仪表盘是显示电量百分比,那么,我们在充电的时候,如果在30%左右余电,就要及时补充电量,而如果是传统的格数显示,在骑行电动车的时候,匀速显示有2格,但一旦加速,就显示只剩下1格电,这个时候就需要充电了。
结语:
普通电动车铅酸电池,理论寿命是可以达到3~4,而锂电池更能达到6~8年的理论寿命,但车主在实际用车的时候,往往都达不到理论寿命,甚至我还听过一位车主,电动车的电池用1年就坏了,一问充电习惯,我就明白,车主日常毫不保养电池,怎么伤电池怎么充电,电池自然会被充坏,不耐用,所以,小行家是建议大家,可以在充电的时候,科学充电,避免损伤电池的充电方式,这样才让电池不容易被充坏。
那么,您的电动车电池能用几年呢?希望以上的内容,可以帮助到您保养我们的电池,让电池更加耐用。
2、不炸就行还是用料可靠?拆解电动车头部品牌雅迪144W铅酸充电器
前言
电动车由铅蓄电池通过控制器为电机供电,电机转动通过减速齿轮传动带动车辆行驶,免去人力驱动,省力又轻松。电动车所使用的铅蓄电池电压通常为48V,与常见的手机电脑都不相同,需要专门的充电器为电动车内部的电池组充电。
充电头网采购了雅迪电动车的铅酸充电器,这款充电器采用220V交流输入,标称输出为48V3A,最高输出电压为58.8V。充电器内置散热风扇,能够有效带走内部产生的热量。下面就对雅迪这款充电器进行拆解,看看内部的设计和用料。
雅迪144W铅酸蓄电池充电器外观
包装盒正面印有雅迪品牌和产品名称。
侧面印有充电器工作环境温度、湿度、执行标准、输入电压等信息。
包装内含充电器和使用说明书。
正如包装盒上说明那样,充电器是经典三段式设计,自带输入输出线缆,并且一体不可拆卸。
电源线采用比较常见的双脚插头。
充电器为长方体造型,机身外壳磨砂抗指纹,边缘倒角处理。
机身顶面中心设计有雅迪品牌logo,左下角贴有“高压警示!&谨防雨淋!”的黄色贴纸。
此外顶面还设有指示灯。
右下角则印有D、48V/3A、Y形头等标识。
机身两端外壳设计有散热窗口,配合内置的散热风扇,可以有效帮助散热。
底部四端设计有凸起环,可以支撑避免底部外壳磨损铭牌信息。
充电器参数特写,型号DZQS4830-01,适用电池电量10Ah-22Ah,输入220V~1.45A 50Hz,输出48V(最高58.8V)3A。
充电器由南京西普尔科技实业有限公司制造,雅迪科技集团有限公司监制。
输出端插头特写,如机身壳上标识一样是Y形头。
测得输入线缆长度约182cm。
充电器机身长度为167.43mm。
宽度为82.84mm。
厚度为58.68mm。
充电器机身拿在手上的大小直观感受。
输出线缆长度约为60cm,充电器整体长度超过2.5米,充电很方便。
另外测得充电器总重量约为602g。
接通电源充电器机身指示灯亮绿光。
雅迪144W铅酸蓄电池充电器拆解
看完了雅迪这款电动车充电器的开箱和展示,下面就进行拆解,看看内部的用料和做工。
拧下底部的固定螺丝,拆开充电器外壳。
外壳内部指示灯导光条特写,用于电池充电状态指示。
充电器内部PCBA模块一览,其中输入输出线和散热风扇均通过连接器连接,便于组装和维护。PCBA模块采用部分灌封处理,防止受潮和异物进入,并且增强机械性能。
电源输入线采用连接器连接。
电源输出线和风扇供电线也采用连接器连接。
从外壳内部取出PCBA模块和散热风扇。
PCBA模块固定在独立的塑料外壳内部。
从外壳中取出PCBA模块,继续进行拆解。
PCBA模块的正面由胶水密封保护。
反面也由胶水填充,起到均热和保护作用。
清理掉PCBA模块表面的胶水,开始观察。PCBA模块左侧为交流输入端,焊接保险丝,压敏电阻,输入EMI滤波电路,整流桥,NTC热敏电阻,高压滤波电容以及初级电源芯片。
变压器右侧焊接整流管,滤波电解电容和控制芯片,绿色和红色两颗LED指示灯以及对应的连接器。
PCBA模块背面没有元件。
充电器输入端一览,焊接高压滤波电容和输入插座,以及滤波元器件。
连接交流输入的连接器特写。
输入端延时保险丝规格为5A 250V。
安规X2电容规格为0.1μF。
另一侧焊接压敏电阻,变压器,用于整流管和可控硅的散热片。
14D471KA压敏电阻用于浪涌过电压保护。
共模电感采用绝缘骨架绕制,磁芯采用钢片夹持固定。
整流桥型号GBU610,规格为6A 1000V。
NTC热敏电阻来自时恒电子,为MF72系列,型号5D13,用于抑制充电器插电的浪涌电流。
初级滤波电容规格为400V120μF。
一颗薄膜电容规格为0.01μF 630V。
散热片上固定初级电源芯片,在右侧焊接一颗热敏二极管检测充电器温度。
电源初级芯片丝印SPY180A5,采用TO220封装,使用螺丝固定在散热片上。
为主控芯片供电的滤波电容规格为10μF50V。
用于检测充电器内部温度的热敏二极管。
变压器特写,磁芯缠绕红色胶带。
两颗蓝色Y电容来自JNC嘉耐电子。
BL817光耦用于输出电压反馈调节。
S8050三极管进行光耦控制。
输出整流管型号为SFF10A04,规格为400V 10A,采用塑料绝缘封装。
整流管右侧焊接27Ω电阻。
电阻与蓝色瓷片电容串联,用于吸收过电压,起到保护作用。
输出滤波电容规格为560μF63V。
BT151可控硅用于输出控制,起到输出短路保护作用。
次级控制芯片丝印SPW20F50-1,用于充电管理,输出电压控制等保护功能。
0.1欧姆电阻用于输出电流检测,配合控制芯片实现恒流控制。
红色和绿色LED用于充电状态指示。
用于连接输出导线的连接器特写。
连接散热风扇的连接器特写。
散热风扇型号SP5010B,直径5CM,厚度为1CM,用于充电器内部散热。
全部拆解一览,来张全家福。
充电头网拆解总结
雅迪电动车充电器支持为48V铅酸电池充电,充电器自带1.8米电源线和60CM输出线,满足日常充电使用需求。充电器具备3A输出电流,能够满足10-22Ah电瓶充电,通用性也不错。此外充电器还内置散热风扇,及时带走内部产生的热量,使用更加稳定。
充电头网通过拆解了解到,雅迪这款电动车充电器采用灌封工艺,发热元件固定散热片,通过风扇进行散热。充电器为反激架构,初级采用丝印SPY180A5的电源芯片,次级采用二极管整流,并使用丝印SPW20F50-1的芯片进行充电管理,使用LED指示灯进行充电状态指示。内部的用料扎实,工艺也相当不错。
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