电动车充电器价格, 美科仕电动车充电器价格(不炸就行还是用料可靠)

关于【电动车充电器价格】：美科仕电动车充电器价格，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、电动车充电器价格

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目前道路上普及3大车型，包括汽车、摩托车、电动车，而电动车在其中，属于耐用性最差的，很重要原因，汽车和摩托车的损坏，往往都是用到零件老化，但电动车却的损坏，往往是电池先出故障，而电池往往不是用到老化报废，而是一些不良的充电习惯导致，而这些习惯，作为车主如果能够避免，让电池不被充坏，用到老化损坏，电池和电动车，也都会更耐用。

那么，有哪些充电方式，会损伤电池，小行家结合现在各地天气都在变冷，盘点最伤电池的3种充电习惯，车主给电动车充电，以后都尽量避免。

第1个：给电动车充电时间不要过长

在冬天的时候，电动车的充电效率会降低，我们的电动车想要充满电，需要比平常更久的充电时间，但这不意味着，可以无限制的延长充电时间，北京发布的电动自行车安全使用指南中就明确：每次充电不宜超过8小时，这样做的目的，既避免长时间充电可能带来的安全隐患，还能避免损伤电池。

正确的充电方式：一般来说，电动车充电器是120W、180W的居多，这也意味着，一般12AH~32AH的电池充电，充5~8个小时足够充满了，即便是冬天，适当延长“浮充”时间，但8个小时也是足够的，正确做法是建议大家充电充电器变为绿灯后半个小时拔电。

第2个：不要频繁使用快速充电的充电器

电动车节能、无污染、便宜，优点很多，但它缺点就是充电慢，虽然现在有不少快速充电站，闪充充电器，来解决充电慢的问题，但这些充电方式，都是采取大电流为电池输入，得到更快充电效率的结果，是建立损伤电池的基础上的。

正确的充电方式：万物皆有利弊，既然享受到电动车是节能、便宜的优点，也要去接受它充电慢的缺点，虽然现在电动车也在突破快充软肋，但目前快充技术不成熟，都是损伤电池为基础，在充电时候可以应急，但不建议频繁使用，尤其不要频繁使用街头的快速充电站，很容易导致电池充不进电。

第3个：不看余电的充电习惯

想要电池保养，在充电细节上需要注意，一些车主在充电的时候，从来不管余电，随时都充电，这种充电方式，如果电池余电很多，很容易造成电压积压，造成结晶损伤电池，如果电池余电过低，会造成亏电损伤电池。

正确的充电方式：给电动车充电，选择时机很重要，如果电动车是仪表盘是显示电量百分比，那么，我们在充电的时候，如果在30%左右余电，就要及时补充电量，而如果是传统的格数显示，在骑行电动车的时候，匀速显示有2格，但一旦加速，就显示只剩下1格电，这个时候就需要充电了。

结语：

普通电动车铅酸电池，理论寿命是可以达到3~4，而锂电池更能达到6~8年的理论寿命，但车主在实际用车的时候，往往都达不到理论寿命，甚至我还听过一位车主，电动车的电池用1年就坏了，一问充电习惯，我就明白，车主日常毫不保养电池，怎么伤电池怎么充电，电池自然会被充坏，不耐用，所以，小行家是建议大家，可以在充电的时候，科学充电，避免损伤电池的充电方式，这样才让电池不容易被充坏。

那么，您的电动车电池能用几年呢？希望以上的内容，可以帮助到您保养我们的电池，让电池更加耐用。

2、不炸就行还是用料可靠？拆解电动车头部品牌雅迪144W铅酸充电器

前言

电动车由铅蓄电池通过控制器为电机供电，电机转动通过减速齿轮传动带动车辆行驶，免去人力驱动，省力又轻松。电动车所使用的铅蓄电池电压通常为48V，与常见的手机电脑都不相同，需要专门的充电器为电动车内部的电池组充电。

充电头网采购了雅迪电动车的铅酸充电器，这款充电器采用220V交流输入，标称输出为48V3A，最高输出电压为58.8V。充电器内置散热风扇，能够有效带走内部产生的热量。下面就对雅迪这款充电器进行拆解，看看内部的设计和用料。

雅迪144W铅酸蓄电池充电器外观

包装盒正面印有雅迪品牌和产品名称。

侧面印有充电器工作环境温度、湿度、执行标准、输入电压等信息。

包装内含充电器和使用说明书。

正如包装盒上说明那样，充电器是经典三段式设计，自带输入输出线缆，并且一体不可拆卸。

电源线采用比较常见的双脚插头。

充电器为长方体造型，机身外壳磨砂抗指纹，边缘倒角处理。

机身顶面中心设计有雅迪品牌logo，左下角贴有“高压警示！&谨防雨淋！”的黄色贴纸。

此外顶面还设有指示灯。

右下角则印有D、48V/3A、Y形头等标识。

机身两端外壳设计有散热窗口，配合内置的散热风扇，可以有效帮助散热。

底部四端设计有凸起环，可以支撑避免底部外壳磨损铭牌信息。

充电器参数特写，型号DZQS4830-01，适用电池电量10Ah-22Ah，输入220V~1.45A 50Hz，输出48V（最高58.8V）3A。

充电器由南京西普尔科技实业有限公司制造，雅迪科技集团有限公司监制。

输出端插头特写，如机身壳上标识一样是Y形头。

测得输入线缆长度约182cm。

充电器机身长度为167.43mm。

宽度为82.84mm。

厚度为58.68mm。

充电器机身拿在手上的大小直观感受。

输出线缆长度约为60cm，充电器整体长度超过2.5米，充电很方便。

另外测得充电器总重量约为602g。

接通电源充电器机身指示灯亮绿光。

雅迪144W铅酸蓄电池充电器拆解

看完了雅迪这款电动车充电器的开箱和展示，下面就进行拆解，看看内部的用料和做工。

拧下底部的固定螺丝，拆开充电器外壳。

外壳内部指示灯导光条特写，用于电池充电状态指示。

充电器内部PCBA模块一览，其中输入输出线和散热风扇均通过连接器连接，便于组装和维护。PCBA模块采用部分灌封处理，防止受潮和异物进入，并且增强机械性能。

电源输入线采用连接器连接。

电源输出线和风扇供电线也采用连接器连接。

从外壳内部取出PCBA模块和散热风扇。

PCBA模块固定在独立的塑料外壳内部。

从外壳中取出PCBA模块，继续进行拆解。

PCBA模块的正面由胶水密封保护。

反面也由胶水填充，起到均热和保护作用。

清理掉PCBA模块表面的胶水，开始观察。PCBA模块左侧为交流输入端，焊接保险丝，压敏电阻，输入EMI滤波电路，整流桥，NTC热敏电阻，高压滤波电容以及初级电源芯片。

变压器右侧焊接整流管，滤波电解电容和控制芯片，绿色和红色两颗LED指示灯以及对应的连接器。

PCBA模块背面没有元件。

充电器输入端一览，焊接高压滤波电容和输入插座，以及滤波元器件。

连接交流输入的连接器特写。

输入端延时保险丝规格为5A 250V。

安规X2电容规格为0.1μF。

另一侧焊接压敏电阻，变压器，用于整流管和可控硅的散热片。

14D471KA压敏电阻用于浪涌过电压保护。

共模电感采用绝缘骨架绕制，磁芯采用钢片夹持固定。

整流桥型号GBU610，规格为6A 1000V。

NTC热敏电阻来自时恒电子，为MF72系列，型号5D13，用于抑制充电器插电的浪涌电流。

初级滤波电容规格为400V120μF。

一颗薄膜电容规格为0.01μF 630V。

散热片上固定初级电源芯片，在右侧焊接一颗热敏二极管检测充电器温度。

电源初级芯片丝印SPY180A5，采用TO220封装，使用螺丝固定在散热片上。

为主控芯片供电的滤波电容规格为10μF50V。

用于检测充电器内部温度的热敏二极管。

变压器特写，磁芯缠绕红色胶带。

两颗蓝色Y电容来自JNC嘉耐电子。

BL817光耦用于输出电压反馈调节。

S8050三极管进行光耦控制。

输出整流管型号为SFF10A04，规格为400V 10A，采用塑料绝缘封装。

整流管右侧焊接27Ω电阻。

电阻与蓝色瓷片电容串联，用于吸收过电压，起到保护作用。

输出滤波电容规格为560μF63V。

BT151可控硅用于输出控制，起到输出短路保护作用。

次级控制芯片丝印SPW20F50-1，用于充电管理，输出电压控制等保护功能。

0.1欧姆电阻用于输出电流检测，配合控制芯片实现恒流控制。

红色和绿色LED用于充电状态指示。

用于连接输出导线的连接器特写。

连接散热风扇的连接器特写。

散热风扇型号SP5010B，直径5CM，厚度为1CM，用于充电器内部散热。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

雅迪电动车充电器支持为48V铅酸电池充电，充电器自带1.8米电源线和60CM输出线，满足日常充电使用需求。充电器具备3A输出电流，能够满足10-22Ah电瓶充电，通用性也不错。此外充电器还内置散热风扇，及时带走内部产生的热量，使用更加稳定。

充电头网通过拆解了解到，雅迪这款电动车充电器采用灌封工艺，发热元件固定散热片，通过风扇进行散热。充电器为反激架构，初级采用丝印SPY180A5的电源芯片，次级采用二极管整流，并使用丝印SPW20F50-1的芯片进行充电管理，使用LED指示灯进行充电状态指示。内部的用料扎实，工艺也相当不错。

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