奔驰ml350论坛, 奔驰ML350论坛拉缸(被低估的好车)

关于【奔驰ml350论坛】：奔驰ML350论坛拉缸，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、奔驰ml350论坛

一辆行驶里程约13.5万km、配备M276型3.5V6发动机和7挡手自一体变速器的2012年进口ML350运动型多功能车。用户反映：早上用车时发现车身高度很低。

检查分析：维修人员检查车辆车身高度，并无异常；起动车辆后按下车身高度调节开关，仪表盘提示车辆正在升起，同时车身高度慢慢地上升。查看车辆维修记录，无任何保养和维修记录。询问用户得知，车辆昨晚停在车库里，早上用车时发现后部车身塌陷，高度很低；但起动车辆后高度又变正常了。初步判断为偶发性的故障。

用XENTRY对车辆进行快速测试，结果空气悬架控制单元有故障码二C155664—系统压力压缩空气传感器存在故障，存在一个不可信的信号。从故障码来看，其产生的原因可能为二空气悬架压力传感器故障、控制单元故障或者二者之间的线路故障。

对故障码进行引导测试，结果要求使用专用工具接线盒测量传感器的供电、搭铁和信号电压。根据电路图测量空气悬架压力传感器（图1），结果供电端与搭铁端的电压为5.0V左右（标准为4.8～5.3V），信号端与搭铁端的电压为2.9V左右（标准为0.5～4.5V），均正常。

根据检测结果，引导测试要求检查空气悬架压力传感器至控制单元的导线和插接器。测量Y36b1至N51/3的导线，导通良好，插接器连接牢固，无腐蚀痕迹。空气悬架压力传感器线路和插接器均正常。用XENTRY对空气压缩机以及压缩机和阀体之间的管路进行气动检测，结果空气压缩机短时间内就能建立1400 kPa以上的压力，且空气压缩机和阀体之间的管路密封正常。

综合上述检查，表明空气悬架系统处于正常状态，故障检测陷入困境。重新分析检测思路，注意到用户反映的是车身高度很低，这一细节涉及了空气悬架的基本原理：奔驰空气悬架系统的压缩机单元集成了空气压缩机和减压阀，当空气压缩机或减压阀工作时，可向空气减振器和储气罐充气或放气，从而调节车身高度上升或下降。

尝试复现用户描述的故障现象，将车辆停放在车间一晚上，第二天上班后观察车身高度，但故障并未出现。再次用XENTRY对空气压缩机进行气动检测，仍是正常的。外出试车，结果车子行驶正常。继续将车辆停放在车间，打算再放置一晚看看，不过在临近下班时发现，车身后部高度降低了很多，很明显后悬架的空气包或管路存在漏气故障。这样，检查方向转移至气路上。

将车辆举升，用XENTRY逐个激活2个后减振器的空气弹簧使身升高（图2），同时让一个技师在相应的空气弹簧旁听诊。结果在激活过程中没有发出明显的漏气声。在激活2个后减振器空气弹簧上升至较高点后，将泡沫水洒在空气弹簧及相应的空气管路表面后仔细观察，未发现表面有气泡产生，说明管路和空气弹簧没有泄漏。

对空气压缩机进行气动测试，结果压缩机没有建立压力，也没有发出运转声，即压缩机没有工作。继续检查空气压缩机为何没有运转。根据压缩机单元的电路图（图3），A9/1ml的供电由控制单元通过继电器F58KT进行控制，同时通过W52/11搭铁；熔丝F58f238用于防止压缩机因为运转时间过长而损坏。

再次对空气压缩机执行气动检测，并在检测期间脱开A9/lml的插接器，测量其供电与搭铁之间的电压为12.0V左右，正常。这说明压缩机自身故障导致无法运转。

故障排除：更换压缩机，然后气动测试多次，结果均正常。连续停放2天故障也未再出现。交车给用户，1周后电话回访，用户反映车辆一直正常，故障彻底排除。

2、被低估的好车！面面俱到的豪华SUV，就是这台奔驰ML350！

“有一种车标叫做三叉星标，有一种浪漫叫做宝马奥迪做不到（怀挡），有一种情怀叫做奔驰情怀”。

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。今天继续日常装X，今天为大家带来这辆12款奔驰ML350，的确如此，奔驰不管是哪个车系都能赢得消费者的认可。

车辆名称：奔驰ML350

出厂日期：2012年9月

行驶里程：96000公里

梅赛德斯-奔驰M级在整体设计上追求各方面的平衡，外部轮廓突显刚毅，前脸也显示出自信、沉着、专注和安全的表情。同时，奔驰独有的7G-TRONIC七速自动变速器，流畅的换档为驾驶者带来出众的操控体验。

4MATIC全时四轮驱动系统作为奔驰百年四驱技术的最新杰作，与4ETS电子牵引力系统共同作用，轻松征服各种恶劣路面，让M级在公路行驶及越野性能上皆傲视群雄，这就让我想起断水流大师兄的名言~

在一阵狂风暴雨之后，终于到达了我的老家——衡水站，客户说车在衡水市的故城县，没办法打了辆车前往故城，晚上八点到达检测地点，见到客户一番寒暄后，就准备开始检测任务。

由于是在晚上进行检测，拍照光线不太好，各位看官老板见谅哦。

前机盖的数值偏高，达到了442um，已属于钣金喷漆，前杠发现喷漆脏点以及有划痕。 后尾灯发现划痕，（在晚上我的聚光小眼睛也灰常犀利哦）。后杠与尾灯缝隙处也有喷漆瑕疵，证明后杠有过喷漆。

局部有小掉漆的现象，小王师傅就抓拍了这么一张。大家不要对小掉漆不以为然，从长远对爱车使用的角度，对于这种小掉漆或小划痕，有以下几种处理方法。

1、如果没有漏底漆（底漆一般是灰色的），可以暂时开着，不会生锈。

3、划掉漆是一条线，可以使用补漆笔瞄一下。划痕太长的话就不要瞄了，否则很难看。

4、去专业的店，局部补漆，半天时间搞定。一定要找一家专业的店面，否则可能会出现色差。

5、整面喷漆。去4S店整面喷漆，质量有保证。

ML有着俊俏的外表，同样还有一颗强劲的心脏，接下来咱们再检测一下发动机舱。

打开前机舱盖，看到ML350那台著名的自然吸气式V6发动机，工作时急加速时也同样会发出令人欢快的声音，显得格外柔和，同时加速表现有点三思而后行的长者风范，油门到底，它先是徐徐前行，似乎在确认你是否真的要这么做。当然自吸机子这个反应时间很短，一旦确认，推背感随之而来，8.8s车速破百（车辆质量较重）。

玻璃水壶盖日期正常，没有后期更换过，前面水箱冷凝均为原厂，可以证明该车前部没有发生过大事故。

用火眼金睛开始扫描机舱内的螺丝和打胶的痕迹，没有发现存在异常情况，机舱内的螺丝没有发现拆卸的痕迹。

唯一的遗憾就是发动机的通病——气门室盖轻微渗油，德系车这样的情况已经算是老百公认的现象，大多数客户心里都有准备。

简单的中控台布局虽然在视觉上让人对它的功能性产生怀疑，并且降低一定的豪华感，但是我们却能在方向盘附近找到更多实用性的功能按钮。也许豪华并不意味着繁琐，反正我个人挺喜欢这种物理按键的中控的。

就是照片拍的真不咋地~ 过几天一定入一个Vivo X21 ，前后2000万柔光双摄，听说那个逆光也清晰呢！

内饰功能性按键一一测试，发现左侧出风口损坏，无法调节风向。

主驾驶磨损严重，有破损。表显公里数96000，但是根据磨损情况初步判断真实公里数在15万左右，存在调表。一些部件损耗可以看出车辆的大概里程数，脚踏板、座椅、档把、刹车盘等等。

安全带都是原车的，而且没有发现卡塞和更换的迹象。安全带卡扣内也未发现泥沙和水泡的痕迹。下面再检测一下其他地方。

后备箱内无异味，无锈蚀，备胎磨损比较多。这种SUV一般外出游玩的用途比较多，所以水泡，涉水一定要检查仔细。

接下来就要路试体验一把这台发动机的情况了，（路试期间是不允许拍照的，请各位老板自行脑补一下哈），发动机无异响，加速响应迅速，变速箱挂挡平稳顺畅，但是方向有点向左跑偏，四轮定位就可以解决。

恰好是在汽修厂里检测，可以直接在这上架检测底盘，路试完成我们直接把车开到了举升机上进行底盘检测。

车辆升起来，一块厚厚的护板挡着发变的油底，拆下护板，并未发现有渗漏现象，这还是比较令人高兴的。随着车辆正常损耗，有些部件老化严重，右后减震器漏油，左前轮毂有划痕 。

我们的检测已经接近了尾声，最后一起来看看车身电脑OBD的检测，诊断仪检测到N多个故障码，不过不用惊慌，展开故障码发现全是因为电瓶亏电导致的，一键清除就可以了。

根据此车的整体车况，我给出的参考价在42万左右，此车整体车况较优秀，但由于里程数过高，老化磨损较为严重。建议买家为了更好更安全的行驶，入手后做个大保健~ 路试没有太大问题，符合正常车龄表现。买家听完我们的报告十分高兴，就和卖家去谈价格去了！不管怎么说，奔驰作为百年车企，造车的水准还是能很好的体现！而且像是豪华品牌奔驰，不过有什么消息，都能成为大家茶余饭后的谈资，所以成为奔驰车主，你也自然成为了朋友们的焦点。

有钱就是好，想去哪玩就去哪玩，开着大房车，带着别人的。。。 哎，说多了都是泪，我要继续去搬砖去了，毕竟梦想还是要有的。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师GTwang，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

官方微博微信：“检车家”

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~

本文关键词：奔驰ml350论坛、奔驰ML350论坛拉缸。这就是关于《奔驰ml350论坛, 奔驰ML350论坛拉缸(被低估的好车)》的所有内容，希望对您能有所帮助。