福田萨普皮卡, 福田萨普皮卡obd在哪里(江淮领跑S6对比奥铃pro看点多)

关于【福田萨普皮卡】：福田萨普皮卡obd在哪里，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、福田萨普皮卡

【卡车之家 原创】5995mm的车长，4.2米的箱长，怎么看这都是一辆蓝牌轻卡。但3.0排量的发动机和12吨的总质量告诉我，这是一辆披着蓝牌轻卡外衣的黄牌。或者我们再说夸张一点，这就是一辆新政出台前的“蓝牌”轻卡——奥铃新捷运。

外观体积上，实拍的奥铃新捷运长宽高为别为5.995米、2.2米和2.48米，有着一副标准的蓝牌轻卡的“小身板”，走街串巷，这种体积的车型载货量够大，同时也更灵活。

受车长所限，上装的箱长仅4.17米，货厢宽度2.3米，栏板高度0..55米。转换一下，上装容积为5.27立方米，非常适合建材市场拉点建筑材料。

既然说到了拉货，那么我们就必须提一嘴车辆的载重能力。根据卡车之家产品库数据，实拍车型的总质量为11.92吨，整车自重4.32吨，在这个体型中不算轻，额定载重为7.405吨。

为了满足黄牌卡车的动力需求，驱动12吨的卡车，在底盘动力配置上，实拍车型搭载了一台云内提供的德威D30柴油机，型号云内动力D30TCIF1。3.0L的排量能提供170马力的最大功率，换算下来，吨马力达到了14.1，属于很不错的动力水平。

最大扭矩也来到了500牛米，驱动这台小车可以说很轻松。并且在发动机1200转的时候就能输出峰值扭矩，司机开起来也会很轻松。

与之匹配的变速器是6档，如果能换成小八档，车辆的综合性能还能再上一个档次。

后桥是奥铃专用的加强型后桥，速比4.33，在载货车中算比较小的速比，时效性更强。后桥除了增强了载重能力，还对制动能力进行了提升，匹配的是主副板簧，片数为7+6。

轮胎配置上，实拍车型搭载了9.5R17.5 16PR的卡车专用胎，相比普通蓝牌轻卡进行了大幅升级，重载更有信心。

底盘其他配置上，奥铃新捷运配备了3个储气罐，位于大梁内侧，节约了车侧空间，并保护性更好。油箱、柴滤、尿素罐、空滤均位于车辆的右侧，油箱为复合材质，质量更轻，容积为200L。

车辆电瓶位于司机一侧，方便司机上下车的时候对车辆通电、断电。

作为福田家族的主力轻卡车型，奥铃捷运还是继承了经典的奥铃家族特色。这样的外观说实在了，也用了很多年了，相比老款的主要改变体现在大面积的镀铬条和大灯上，我们也更期待未来能有大幅改变，满足卡友的需求。

大灯配置上，主照明灯为远近一体灯光，上方是LED日行灯和卤素转向灯，下方保险杠还是集成了有雾灯。总的来说，灯光配置将将够用而已。

内饰配置上，我们实拍的车型属于中低配置，车辆标配了织物面料的机械减振座椅。北方冬天的时候坐上去还算比较舒适。

整个内饰采用全包的配置，没有铁皮裸露，起到更好的保温隔音性，同时看上去也比较有档次一些。

多功能方向盘具备人体工学的造型设计，握感比较好。常用的操作也能手不离方向盘完成，提高了行车时的安全性。

仪表盘还是老款的机械指针的造型，加上中央一块小面积的单色显示屏，样式已经略显疲态。

作为中低配车型，中控台的配置也只是够用。不过收音机带了USB和AUX口，想听自己手机的音乐也还算方便。

中间按键的部分，电/气喇叭的转换按键都有配备，DPF再生的按键也有。下方的空调控制虽然是机械式的，但也属于经典好用的款式。

空调边上的小盖子拉开后是个小烟灰缸，不过为了安全，不建议开车的时候抽烟。

中央的扶手箱这里，住了驻车制动外，还有多达4个水杯座，以及2个储物槽，储物空间还是非常不错的。

2、江淮领跑S6对比奥铃pro看点多，新款高端轻卡谁更强？

【卡车之家 原创】古往今来，强者之间的对决总能让人心潮澎湃，就好比武侠世界中的“华山论剑”“倚天屠龙”，刀光剑影快意恩仇，江湖豪情侠胆柔肠，叫人久久不能忘怀。

作为国内高端轻卡的强者，刚刚上市发布不久的“江淮1卡 领跑S6”和“福田奥铃Pro”都备受卡友们关注，要是让它俩来一场“顶峰竞技”，能擦碰出怎样的火花呢？

● 外观|“锋芒锐利”碰上“刚柔并济”

虽然辆车外观风格差异明显，但其实它们都采用了、或者说融入了相同的设计元素，你叫它“X型”或“宝鼎造型”都可以，除了能让车辆外观更有层次、更具视觉冲击力以外，它还蕴含着“招财进宝”“聚宝聚灵”的美好寓意。

江淮领跑S6灯组采用的是一体集成式设计，造型也比较独特，标配LED日行灯，远近光灯带有透镜，并且这款车还带有转向辅助照明灯，打开大灯的情况下车辆转弯，辅助灯也会随之亮起，照亮转向方向更大面积的路面，让驾驶员看的更清楚，这一点设计非常贴心。

奥铃pro的大灯组采用了立式“鹰眼”大灯设计，由上至下分别为转向灯、LED日间行车灯、LED光源的远近光灯及保险杠上的雾灯，透镜的加持使得灯光铺路感更佳，并且不易影响到对向来车。大灯组内进行了熏黑设计，运动感十足。

小结：虽说两车外观都融入了相同的设计元素，但最终呈现出了截然不同的风格。外观线条硬朗的领跑S6，看上去更加的冷峻犀利、威严十足；外观线条刚柔并济的奥铃pro给人的感觉更加华美、质感十足。双方在外观方面各具特色，谁也不落下风。

● 动力|都是150大马力 平分秋色

领跑S6搭载的“全柴Q25-152E60”直列四缸柴油发动机，2.5L的排量,最大输出功率为112kW（152马力），低速扭矩为360N·m，在1200-2400rpm时便可以输出450N·m的峰值扭矩，技术参数与传统3.0升发动机已非常接近，动力表现充沛。

此外，这台发动机还采用多孔多次喷射改善喷雾和油气混合，加上双涡流燃烧室、先进的热管理技术、高效增压器、高爆压、高轨压等技术，使车辆在动力强劲的基础上还有着不错的燃油经济性。除了这款发动机以外，康铃领跑S6还提供了安徽康明斯、云内、德康等多种动力可选，满足不同卡友对于动力的偏好，车辆的适应范围更广。

实拍的奥铃Pro搭载了“云内动力D25TCIF1”直列四缸柴油发动机，2.5L的排量，最大输出功率为110kW(150马力），在1400-2400rpm区间可以输出400N·m的峰值扭矩，动力表现同样十分优秀。

这款发动机的活塞带内冷机油振荡腔，能有效降低热负荷，提高可靠性；发动机曲轴采用圆角滚压曲轴，提高了运转寿命；涡轮增压中冷技术，能提高燃油经济性。除此之外，奥铃Pro还可以选择“欧康F2.5”发动机，其低速扭矩达到了330N·m。

如今2.5L合规轻卡车型中，5挡箱、6挡箱以及8挡箱都有配备。对比之下，领跑S6的“江淮ML6T450B”手动6档变速箱应对城市工况更加游刃有余，操作不繁杂、更舒适；

而奥铃Pro装配的法士特8档变速箱，让它在应对高低错落的山路时，更加得心应手。8档变速箱拥有更加宽泛的速比范围，低档位速比大，起步爬坡更有劲。此外，奥铃Pro也可以选择6档变速箱。

底盘方面，两辆车都采用了前盘后鼓的刹车配置。钢板弹簧配置上，实拍的领跑S6采用了多片簧设计，为前4后5+6；奥铃Pro为标准的少片簧设计，为前2后2+2片，同时奥铃Pro可以针对不同刚度钢板弹簧匹配的不同阻尼减振器，增加悬架的减震性能和舒适度。

● 内饰|同样舒适高配 尽显高端品质

对于咱们经常长时间开车的人来说，座椅当属“最重要的配置之一”，在货运路途中，只有坐得舒服了，开车才会更舒心。

领跑S6的气囊减震座椅相较传统机械式减震座椅，不仅能过滤更多细碎的震动，面对底盘大幅度颠簸时，还能给我们的身体带来更有效的缓冲，并且该座椅右侧扶手还可有三挡不同高度可以调节，有了支撑，长时间驾车也不会觉得手臂酸痛了。

奥铃Pro的气囊减震座椅更显“高端”，它甚至用上了在重卡上才能见到的“座椅通风”和“座椅加热”功能，有了这些配置，不管是酷暑还是严寒，行驶在货运路途中的我们都能舒舒服服、更加惬意。

内饰方面，领跑S6采用了环抱式中控台，由银色镀铬饰条环绕，并且中控台区域朝向驾驶员倾斜，这让驾驶员在驾驶时更容易操纵到功能按键或是屏幕，操作体验可谓“触手可及”。

同时整车配色十分协调，磨砂黑材质的中控台搭配上黑色的皮质座椅，显得“低调奢华有内涵”，同时领跑S6还在驾驶室内大量使用了磨砂银色的装饰条，为内饰增添了一抹亮色，提升了质感。

奥铃Pro的内饰做工及用料毫不夸张地说可以与10万元级别乘用车相媲美。运动感十足的平底方向盘、软搪塑工艺的中控台、丰富的材质搭配、配色活泼且包裹感佳的座椅，乘用化理念可谓贯彻到底。

同时，奥铃Pro将“健康”作为车辆的核心竞争力之一，驾驶室内大量应用健康环保的新材料，使得整车气味率达到国家认证3级标准；同时，车辆NVH性能的提升，让车辆无论是怠速状态下还是行驶中都更=加静谧，这些都是奥铃Pro以人为本的体现。

另外领跑S6的仪表盘使用了传统的机械指针+电子显示屏的设计；

奥铃Pro使用了全液晶仪表盘，显示内容非常丰富，细心的朋友们应该可以发现仪表盘下方的凹槽，该凹槽便是针对横放手机导航这一场景而设计的，细节到位。

不过这两款中控屏的配置都十分丰富，都具备具备互联网功能，可实现语音互动、多指互动、多屏互动，还有手机互联、在线多媒体影音等功能。

● 编后语

总体来说，实拍的江淮1卡领跑S6和福田奥铃Pro都是当下一流的高端大马力蓝牌轻卡，对比之下，虽然两车在外观、动力链、底盘配置和驾驶室配置等方面各不相同，但都具备各自的优势。

如果是你，更倾向于选择那一款车型呢？你有更喜欢它的哪方面，可以在评论区一起聊一聊。

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