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吉利帝豪gl质量投诉, 吉利帝豪gl(吉利旗下车型发动机和变速箱)

关于【吉利帝豪gl质量投诉】:吉利帝豪gl,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。

1、吉利帝豪gl质量投诉

10月26日,万里扬第10万台CVT25下线仪式在乘变事业部芜湖基地隆重举行,当第10万台CVT25,身披大红花缓缓流下生产线时,现场响起了如雷的掌声。股份公司副总裁、乘变事业部总经理张志东携经营团队及相关部门领导、员工代表共同见证了这一重要的里程碑时刻。

自主创新发展 CVT25获市场认可

2018年6月15日,万里扬首台CVT25变速器隆重下线。作为万里扬的最新力作,万里扬CVT25对标国际先进的CVT性能研制开发,以领跑行业的5大性能特点:更紧凑的结构设计、更灵动的操控动力、更宽的速比范围、更智能的配置、更高效的节油方式,展现出万里扬在乘用车变速器领域的“王者级”专业实力。2018年10月,CVT25变速器率先搭载奇瑞艾瑞泽GX车型成功上市。2019年CVT25变速器先后匹配吉利帝豪GL/GS、远景X6、远景S1、奇瑞瑞虎3/5/8(国际版)与观致3陆续上市。CVT25变速器无论是驾驶性、动力性还是经济性在同一级别产品中都有卓越的表现,深得广大客户及用户的广泛好评。值得骄傲的是, 2019年1月, CVT25被评为“世界十佳变速器”。如今,在距第一台CVT25下线仅过去498天,万里扬便实现了CVT25从1到10万的跨越,证明了万里扬高品质产品得到市场的高度认可。

品牌力量彰显 万里扬逆势创辉煌

从去年开始,汽车行业市场持续低迷,面对竞争激烈的市场环境,万里扬人始终坚持“以客户为中心”的理念,发扬“拼搏进取 精益求精”的精神,以“成就客户造车梦想 贡献中国品牌”为己任,顶住压力,聚精会神进行项目开发,持续大力拓展市场,着力围绕“提质降本增效”开展内部各项管理工作。今年以来,万里扬乘用车变速器事业部接到来自客户的订单量不断攀升,全线产品实现逆势增长,尤其是CVT系列产品销量连创新高。可以预见的是,乘变事业部第四季度产销量仍将有较大突破。

仪式上,张志东对全体“将士”表达了由衷的感谢,他表示,10万台的背后,凝结着万里扬人辛勤奉献的汗水,体现着万里扬人“坚定信念、艰苦奋斗、敢闯新路、勇于胜利”的担当;代表着万里扬越来越快的发展速度,反映了万里扬越来越好的发展质量;充满着来自用户的信任和期望,代表着万里扬创新发展新画卷在不断舒展。“532”战略目标已经越发清晰可见,张志东勉励全员,未来继续聚焦市场、确保项目、提升质量、降低成本、快速服务,坚定信心,凝聚团队,着眼业务,布局未来,相信一定会收获更多的“10万台乃至100万台”。

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2、吉利旗下车型发动机和变速箱,都存在哪些问题?两个细节道破谜底

随着国产汽车的不断崛起,国内涌现出了不少国产汽车品牌,而说到国产汽车品牌,“吉利”这个名字想必大家都不会陌生吧。从1997年进入汽车领域,到收购沃尔沃,再到如今资产总值超过2000亿,吉利的成就是有目共睹的,而吉利汽车在国内的销量也是不俗的。不过今天小编不聊吉利汽车的销量有多好,我们来聊一聊吉利旗下车型的发动机和变速箱的质量问题,正好近日有不少车友留言咨询,所以下面小编不啰嗦了,直接进入正题。

吉利旗下车型发动机和变速箱,都存在哪些问题?两个细节道破谜底

吉利旗下的车型发动机质量问题投诉率不高,变速箱问题主要集中在双离合部分,核心部件的优缺点和问题如下。

1、以吉利帝豪GL、GS、缤瑞、远景SUV为例使用的是JLB4G14T-1.4T涡轮增压发动机,最大功率98kw、峰值扭力215牛米,歧管喷射技术、铸铁缸体、铝合金缸盖。

吉利旗下车型发动机和变速箱,都存在哪些问题?两个细节道破谜底

技术方面没有任何领先,性能也非常一般,在1.4T动力里评测只算中等偏下。在动力没有亮点的前提下,这台发动机则需要非常稳定才能获得认可,所以事实也是这台机器质量确实不错,对于家用车而言代步可以接受。

吉利旗下车型发动机和变速箱,都存在哪些问题?两个细节道破谜底

2、以博瑞、博越为主使用的JLE-4G18TDC,这台1.8T涡轮增压发动机最大功率135kw、峰值扭力300牛米,缸内直喷技术、铸铁缸体、铝合金缸盖,涡轮增压1750转介入覆盖到4000转。

吉利旗下车型发动机和变速箱,都存在哪些问题?两个细节道破谜底

机型多少有些逆向大众EA88的感觉,不过调教不同技术也有升级,并没有出现烧机油的问题,性能也在一线水平,这台机器是吉利不错的作品。剩下的机型都是搬用沃尔沃的三缸或四缸机,技术研发与吉利无关不再赘述。

吉利旗下车型发动机和变速箱,都存在哪些问题?两个细节道破谜底

变速箱方面吉利目前有两台自主研发机型,分别为DSI技术的6挡手自一体变速箱,以及7挡湿式双离合(包括P2.5混动架构),这两台机器AT分别用在博瑞博越,双离合用在三缸车型上,质量没有问题、技术也算业内领先。

吉利旗下车型发动机和变速箱,都存在哪些问题?两个细节道破谜底

问题主要出在低端车型上,CVT变速箱供应商为南京比利时邦奇,结构为湿式多片式离合传动,特点是效率比液力变矩器更直接,顿挫也更明显,是CVT变速箱里比较另类的机型。这台机器国产车能数出十家车企在用,质量没有问题。

吉利旗下车型发动机和变速箱,都存在哪些问题?两个细节道破谜底

其次是以帝豪GS/GL这两台车为主的干式双离合,供应商为格特拉克,这家企业近期也是问题频发。干式双离合本就是所有自动变速器里最低级的类型,优点是成本足够低但这个优点仅对于厂家来说有优势,缺点就是一大堆了,如顿挫、异响、高温故障等等,终端投诉率是相当高的。

吉利旗下车型发动机和变速箱,都存在哪些问题?两个细节道破谜底

吉利发动机和变速箱的状况目前就是这样,除了少数两台车有变速箱的隐患,其他大部分车型只是没有什么优点,但质量相对稳定也算符合刚需,销量在国产车里算名列前茅。

一点个人拙见,供各位车友们参考,有什么不同的建议与看法,欢迎分享关注交流哦。

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