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家用紧凑型车推荐, 家用买紧凑型车还是中型车(被遗忘的3台紧凑型车)

关于【家用紧凑型车推荐】:家用买紧凑型车还是中型车,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。

1、家用紧凑型车推荐

确实在中国汽车市场发展的历程中,小型车的带来的推动是非常大的,一直是很多家庭购车的首选车型。但随着趋势发展,小型车的市场正在逐渐萎缩,如今国内市场可以说是SUV主打,而大部分消费者的购车首选都转向了SUV或者A级车上,从销量来看,现在小型车市场的关注度在减少是不争的事实。讲真,小型车真的没市场了?

6.99万起,这3款家用小车空间超大,紧凑型车都没法比?

教授按人话来说:是大家变心了。

大家都知道现在SUV当道,几乎每个月都有一大堆SUV上市,加之现在小型SUV市场的崛起,占据较大的市场销量份额,他们都符合消费者的需求,“SUV”的头衔更时尚更有面子,对小型车市场带来不小的冲击。而这也直接导致小型车很少会换款换代,只是偶尔换一下款式。

6.99万起,这3款家用小车空间超大,紧凑型车都没法比?

国内的小型车市场在缩小,反观海外的小型车市场,却是他们的销售主力车型,这与国外成熟的汽车市场有很大关系,加之政策辅助带来的低购置税、高燃油税,让消费者买车都会自动购买这一类车型。我国的汽车工业虽然发展迅速,但汽车消费市场还在慢慢进步,这和学习偏科一样,大家购车还是喜欢扎堆买,所以才会看到市场分化很厉害。

那教授还有没有小型车推荐的?有还是有,只是每一款都有着各自的缺点,姑且看一下教授的点评。

广汽本田-飞度

推荐车型配置:2018款 1.5L CVT潮跑+版

6.99万起,这3款家用小车空间超大,紧凑型车都没法比?

如果说第三代飞度能火甚至能被人冠以“GK5”、“平民超跑”的称号是源于它不错的动力表现,那么除此之外飞度似乎只剩下空间、经济性这两个明显的优势。

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大灯是“卤”的,可以理解。后鼓刹,可以忍受。但是仅有2个安全气囊,没有车身稳定系统、倒车雷达、可视倒车、定速巡航、上坡辅助、前雾灯等配置实在让人觉得寒心。其实可以说,飞度是买本田1.5L地球梦发动机送的,因为它的配置实在可以让你怀疑人生。

东风悦达起亚-KX CROSS

推荐车型配置:2017款 1.4L AT GLS

6.99万起,这3款家用小车空间超大,紧凑型车都没法比?

作为一款CUV(Crossover Utility Vehicle)产品,KX CROSS在小型车里其实算得上相当良心了,毕竟起亚的救命稻草就只剩它了。

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KX CROSS确实把握了市场中一小部分人群的购车需求,追求个性化,喜欢跨界风格,而且还省油,好开,满足代步需求。但是始终还是小众人群车型,比不过价格一直在下探的入门级紧凑型车,对比小型车来说更是物美价廉,可以说是“沉重的”打击了小型车的始作俑者。

上汽斯柯达-晶锐

推荐车型配置:2017款 1.4L 自动车享版

6.99万起,这3款家用小车空间超大,紧凑型车都没法比?

晶锐自2008年首次进入中国市场以来,凭借优秀的品牌、实惠的价格、小巧可爱的造型赢得了不少年轻消费者的青睐。

6.99万起,这3款家用小车空间超大,紧凑型车都没法比?

作为上汽大众斯柯达品牌旗下的小型车,晶锐与同平台生产的上汽大众POLO可谓是“兄弟车型”,动力配置相同,售价还略低。可销量就天差地别了,其实两者只要相比较,晶锐在空间上更大更实用,可能真的是因为品牌的问题导致吧。

教授的尾巴

说实话不难看出每一款其实都是很不错的车型,但它们的现状都明显是在苟延残喘。国内小型车还想继续突围的话,走精品小车和主打配置的路线相信是个不错的突破点;而新能源小型车也是一个突破点,作为城市代步车相信还是能获得不少消费者的青睐;或者不妨学学隔壁邻居日本,造出类似本田S660这种有驾驶乐趣的小车。

2、被遗忘的3台紧凑型车,三大件可靠,油耗低空间宽敞,舒适又划算

紧凑型车是大多数人买车的首选,毕竟作作为家用,紧凑型车的空间、动力基本够用,对预算不是很高的家庭而言,完全没必要花冤枉钱买更高级别的车型。不过,并不是所有的紧凑型家轿都能卖得好,有的虽然之前高,但后来因为种种原因而无人问津。因此,这期就介绍几台被遗忘的紧凑型车,三大件可靠,油耗低空间宽敞,舒适又划算。

第一台是来自韩系的起亚K3。

曾经的起亚也是十万级合资家轿里的佼佼者,月销基本能超过一万台,也是起亚在国内的顶梁柱。不过,如今的K3月销基本只能维持在一千台左右,上个月更是只卖出了746台,让人唏嘘不已。推荐2021款改款1.5L CVT时尚版,指导价11.48万,终端优惠在2.5万左右,实际参考价在9万出头。

被遗忘的3台紧凑型车,三大件可靠,油耗低空间宽敞,舒适又划算

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K3的外观还是比较有看点的,比老款更帅气,前脸是最新的直瀑式格栅,不规则的六边形中网用了镀铬饰条修饰,引擎盖上全新的起亚LOGO还是很有设计感的。侧面没什么亮点,比较常规,车尾贯穿式的尾灯配上双边双出的排气装饰,很有运动感。作为紧凑型家轿,K3的车长为4660mm,轴距2米7,可惜车宽只有1米78。

被遗忘的3台紧凑型车,三大件可靠,油耗低空间宽敞,舒适又划算

实际体验下来,1米8的乘客坐进后排,头部空间有些局促,只有两指,腿部一拳有余,并不算宽敞,中间地台凸起较小,但长度太短,只适合短途使用。而且后悬架用的是板车悬架,过减速带或不平整的路面,后排弹跳比较高,避震有些差,舒适度一般。

被遗忘的3台紧凑型车,三大件可靠,油耗低空间宽敞,舒适又划算

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动力的话,K3也没什么看点,搭载的1.5L自吸发动机,最大马力115匹,峰值扭矩143.9牛米,匹配模拟8挡的CVT无级变速箱。这套动力自然不会有什么驾驶乐趣,起步较慢,加速时没什么爆发力。毕竟是买菜车,动力并不是追求的,油耗才是关键,车主实测百公里平均在7.3升左右,和同级的日系差不多,家用完美。

接下来要聊的车型曾经也是很多人买车的首选,那便是别克的英朗。

曾经的英朗也是别克的销量担当,月销甚至能超过两万,高峰期更是接近三万,和朗逸、轩逸旗鼓相当。不过,如今的英朗明显被放弃,上个月只卖了411台,几乎被遗忘。推荐2021款改款典范1.5L自动精英型,指导价12.59万,终端优惠超过4万,实际参考价在8万出头,落地才9万左右,性价比非常高。

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英朗的外观没什么可说,依然是别克经典的设计,并没有突出的地方,看上去有些老气,没有大哥威朗那么时尚个性。4609mm的车长在同级里没任何优势,1798mm的车宽中规中矩,2米64的轴距同样比较一般,所以英朗的空间只能说够用。1米8的乘客坐进第二排,头部空间三指左右,腿部四指,满载的情况下拥挤感较强。

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值得一提的是,英朗的后悬用的是多连杆式独立悬架,比K3厚道,底盘调教软硬适中,比K3更有质感和韧性,舒适性相对更好一些。可惜英朗的内饰有些拉胯,用料单薄,手摸上去基本没什么质感,没有以往美系车那么舍得,毕竟价格摆在这。而且隔音也一般,高速上胎噪、风噪都比较明显。

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动力的话,和K3一样也是搭载一台1.5L自吸发动机,113匹的最大马力,141牛米的峰值扭矩也是大同小异,所以两者驾驶体验差不多,匹配6AT变速箱。这套动力油耗虽然没有K3低,但也算不上高,车主实测百公里平均在7.6升左右,同样能接受,毕竟英朗的整备质量比K3重了40千克。

最后要聊的车型虽然知名度远远不及英朗和K3,但实力非常强,那便是来自一汽丰田的亚洲狮。

亚洲狮是一台非常年轻的车型,上市一年时间,可惜销量非常惨淡,上个月只卖出了836台,不过高峰期也能卖掉近五千台,着实有些可惜。其实,亚洲狮的定价存在较大问题,起步价来到了14.18万,顶配更是近18万,和中级车差不多。推荐2022款2.0L精英版,指导价14.98万,终端优惠达到了3万,实际参考价在12万左右。

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亚洲狮的延续了大哥亚洲龙的风格,整体以年轻时尚为主,不过前脸造型夸张了些,尤其是下方的进气口和尖锐的中网,看起来有些盛气凌人,不太符合家用的定位。其实,亚洲狮是A+级车型,车长4米72,轴距达到了2米75,可惜车宽和起亚K3一样都是1米78,所以整车看起来没什么气势,不过空间还是非常宽裕的。

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1米8的乘客坐进后排,头部空间四指,腿部一拳三指,中间地台有凸起,但高度适中,长度也合理,双脚可以放上去,满载时横向空间一般,但纵向空间宽裕。不过,亚洲狮的隔音有些差,提速时胎噪和风噪格外明显,同时伴随着发动机嗡嗡嗡的声音,影响驾乘体验。内饰异味有些大,材质一般,毕竟要控制成本。

被遗忘的3台紧凑型车,三大件可靠,油耗低空间宽敞,舒适又划算

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当然,亚洲狮的动力让人眼前一亮。搭载一台代号M20E的2.0L自吸发动机,171匹的最大马力,205牛米的峰值扭矩比英朗和K3强太多,匹配模拟10挡的CVT无级变速箱。起步虽然不快,但中段加速给力,猛踩油门还能有一定程度的推背感。至于油耗,车主实测百公里平均在7.1升左右,不得不承认,丰田的发动机确实牛,燃油经济性在同级里无疑是名列前茅的,作为家用非常合适。

点评:上面这三台合资紧凑型家轿,实力相对来说还是符合定价的,价格不会虚高,有的甚至比国产更有性价比。比如别克英朗,四万多的优惠,落地也才9万左右,比国产还便宜。而起亚K3的实际价格也非常厚道,曾经也算家用车里响当当的存在。相对来说,丰田亚洲狮定价偏高,不过终端优惠也比较大,三大件可靠,油耗低空间宽敞,可惜这个价位里竞争对手们实在太强,销量低甚至几乎被人们遗忘也在意料之内。

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