家用紧凑型车推荐, 家用买紧凑型车还是中型车(被遗忘的3台紧凑型车)

关于【家用紧凑型车推荐】：家用买紧凑型车还是中型车，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、家用紧凑型车推荐

确实在中国汽车市场发展的历程中，小型车的带来的推动是非常大的，一直是很多家庭购车的首选车型。但随着趋势发展，小型车的市场正在逐渐萎缩，如今国内市场可以说是SUV主打，而大部分消费者的购车首选都转向了SUV或者A级车上，从销量来看，现在小型车市场的关注度在减少是不争的事实。讲真，小型车真的没市场了？

教授按人话来说：是大家变心了。

大家都知道现在SUV当道，几乎每个月都有一大堆SUV上市，加之现在小型SUV市场的崛起，占据较大的市场销量份额，他们都符合消费者的需求，“SUV”的头衔更时尚更有面子，对小型车市场带来不小的冲击。而这也直接导致小型车很少会换款换代，只是偶尔换一下款式。

国内的小型车市场在缩小，反观海外的小型车市场，却是他们的销售主力车型，这与国外成熟的汽车市场有很大关系，加之政策辅助带来的低购置税、高燃油税，让消费者买车都会自动购买这一类车型。我国的汽车工业虽然发展迅速，但汽车消费市场还在慢慢进步，这和学习偏科一样，大家购车还是喜欢扎堆买，所以才会看到市场分化很厉害。

那教授还有没有小型车推荐的？有还是有，只是每一款都有着各自的缺点，姑且看一下教授的点评。

广汽本田-飞度

推荐车型配置：2018款 1.5L CVT潮跑+版

如果说第三代飞度能火甚至能被人冠以“GK5”、“平民超跑”的称号是源于它不错的动力表现，那么除此之外飞度似乎只剩下空间、经济性这两个明显的优势。

大灯是“卤”的，可以理解。后鼓刹，可以忍受。但是仅有2个安全气囊，没有车身稳定系统、倒车雷达、可视倒车、定速巡航、上坡辅助、前雾灯等配置实在让人觉得寒心。其实可以说，飞度是买本田1.5L地球梦发动机送的，因为它的配置实在可以让你怀疑人生。

东风悦达起亚-KX CROSS

推荐车型配置：2017款 1.4L AT GLS

作为一款CUV（Crossover Utility Vehicle）产品，KX CROSS在小型车里其实算得上相当良心了，毕竟起亚的救命稻草就只剩它了。

KX CROSS确实把握了市场中一小部分人群的购车需求，追求个性化，喜欢跨界风格，而且还省油，好开，满足代步需求。但是始终还是小众人群车型，比不过价格一直在下探的入门级紧凑型车，对比小型车来说更是物美价廉，可以说是“沉重的”打击了小型车的始作俑者。

上汽斯柯达-晶锐

推荐车型配置：2017款 1.4L 自动车享版

晶锐自2008年首次进入中国市场以来，凭借优秀的品牌、实惠的价格、小巧可爱的造型赢得了不少年轻消费者的青睐。

作为上汽大众斯柯达品牌旗下的小型车，晶锐与同平台生产的上汽大众POLO可谓是“兄弟车型”，动力配置相同，售价还略低。可销量就天差地别了，其实两者只要相比较，晶锐在空间上更大更实用，可能真的是因为品牌的问题导致吧。

教授的尾巴

说实话不难看出每一款其实都是很不错的车型，但它们的现状都明显是在苟延残喘。国内小型车还想继续突围的话，走精品小车和主打配置的路线相信是个不错的突破点；而新能源小型车也是一个突破点，作为城市代步车相信还是能获得不少消费者的青睐；或者不妨学学隔壁邻居日本，造出类似本田S660这种有驾驶乐趣的小车。

2、被遗忘的3台紧凑型车，三大件可靠，油耗低空间宽敞，舒适又划算

紧凑型车是大多数人买车的首选，毕竟作作为家用，紧凑型车的空间、动力基本够用，对预算不是很高的家庭而言，完全没必要花冤枉钱买更高级别的车型。不过，并不是所有的紧凑型家轿都能卖得好，有的虽然之前高，但后来因为种种原因而无人问津。因此，这期就介绍几台被遗忘的紧凑型车，三大件可靠，油耗低空间宽敞，舒适又划算。

第一台是来自韩系的起亚K3。

曾经的起亚也是十万级合资家轿里的佼佼者，月销基本能超过一万台，也是起亚在国内的顶梁柱。不过，如今的K3月销基本只能维持在一千台左右，上个月更是只卖出了746台，让人唏嘘不已。推荐2021款改款1.5L CVT时尚版，指导价11.48万，终端优惠在2.5万左右，实际参考价在9万出头。

K3的外观还是比较有看点的，比老款更帅气，前脸是最新的直瀑式格栅，不规则的六边形中网用了镀铬饰条修饰，引擎盖上全新的起亚LOGO还是很有设计感的。侧面没什么亮点，比较常规，车尾贯穿式的尾灯配上双边双出的排气装饰，很有运动感。作为紧凑型家轿，K3的车长为4660mm，轴距2米7，可惜车宽只有1米78。

实际体验下来，1米8的乘客坐进后排，头部空间有些局促，只有两指，腿部一拳有余，并不算宽敞，中间地台凸起较小，但长度太短，只适合短途使用。而且后悬架用的是板车悬架，过减速带或不平整的路面，后排弹跳比较高，避震有些差，舒适度一般。

动力的话，K3也没什么看点，搭载的1.5L自吸发动机，最大马力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配模拟8挡的CVT无级变速箱。这套动力自然不会有什么驾驶乐趣，起步较慢，加速时没什么爆发力。毕竟是买菜车，动力并不是追求的，油耗才是关键，车主实测百公里平均在7.3升左右，和同级的日系差不多，家用完美。

接下来要聊的车型曾经也是很多人买车的首选，那便是别克的英朗。

曾经的英朗也是别克的销量担当，月销甚至能超过两万，高峰期更是接近三万，和朗逸、轩逸旗鼓相当。不过，如今的英朗明显被放弃，上个月只卖了411台，几乎被遗忘。推荐2021款改款典范1.5L自动精英型，指导价12.59万，终端优惠超过4万，实际参考价在8万出头，落地才9万左右，性价比非常高。

英朗的外观没什么可说，依然是别克经典的设计，并没有突出的地方，看上去有些老气，没有大哥威朗那么时尚个性。4609mm的车长在同级里没任何优势，1798mm的车宽中规中矩，2米64的轴距同样比较一般，所以英朗的空间只能说够用。1米8的乘客坐进第二排，头部空间三指左右，腿部四指，满载的情况下拥挤感较强。

值得一提的是，英朗的后悬用的是多连杆式独立悬架，比K3厚道，底盘调教软硬适中，比K3更有质感和韧性，舒适性相对更好一些。可惜英朗的内饰有些拉胯，用料单薄，手摸上去基本没什么质感，没有以往美系车那么舍得，毕竟价格摆在这。而且隔音也一般，高速上胎噪、风噪都比较明显。

动力的话，和K3一样也是搭载一台1.5L自吸发动机，113匹的最大马力，141牛米的峰值扭矩也是大同小异，所以两者驾驶体验差不多，匹配6AT变速箱。这套动力油耗虽然没有K3低，但也算不上高，车主实测百公里平均在7.6升左右，同样能接受，毕竟英朗的整备质量比K3重了40千克。

最后要聊的车型虽然知名度远远不及英朗和K3，但实力非常强，那便是来自一汽丰田的亚洲狮。

亚洲狮是一台非常年轻的车型，上市一年时间，可惜销量非常惨淡，上个月只卖出了836台，不过高峰期也能卖掉近五千台，着实有些可惜。其实，亚洲狮的定价存在较大问题，起步价来到了14.18万，顶配更是近18万，和中级车差不多。推荐2022款2.0L精英版，指导价14.98万，终端优惠达到了3万，实际参考价在12万左右。

亚洲狮的延续了大哥亚洲龙的风格，整体以年轻时尚为主，不过前脸造型夸张了些，尤其是下方的进气口和尖锐的中网，看起来有些盛气凌人，不太符合家用的定位。其实，亚洲狮是A+级车型，车长4米72，轴距达到了2米75，可惜车宽和起亚K3一样都是1米78，所以整车看起来没什么气势，不过空间还是非常宽裕的。

1米8的乘客坐进后排，头部空间四指，腿部一拳三指，中间地台有凸起，但高度适中，长度也合理，双脚可以放上去，满载时横向空间一般，但纵向空间宽裕。不过，亚洲狮的隔音有些差，提速时胎噪和风噪格外明显，同时伴随着发动机嗡嗡嗡的声音，影响驾乘体验。内饰异味有些大，材质一般，毕竟要控制成本。

当然，亚洲狮的动力让人眼前一亮。搭载一台代号M20E的2.0L自吸发动机，171匹的最大马力，205牛米的峰值扭矩比英朗和K3强太多，匹配模拟10挡的CVT无级变速箱。起步虽然不快，但中段加速给力，猛踩油门还能有一定程度的推背感。至于油耗，车主实测百公里平均在7.1升左右，不得不承认，丰田的发动机确实牛，燃油经济性在同级里无疑是名列前茅的，作为家用非常合适。

点评：上面这三台合资紧凑型家轿，实力相对来说还是符合定价的，价格不会虚高，有的甚至比国产更有性价比。比如别克英朗，四万多的优惠，落地也才9万左右，比国产还便宜。而起亚K3的实际价格也非常厚道，曾经也算家用车里响当当的存在。相对来说，丰田亚洲狮定价偏高，不过终端优惠也比较大，三大件可靠，油耗低空间宽敞，可惜这个价位里竞争对手们实在太强，销量低甚至几乎被人们遗忘也在意料之内。

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