东风汽车集团总部在哪, 东风汽车集团总部大楼(高管声誉公关传播比拼)

关于【东风汽车集团总部在哪】：东风汽车集团总部大楼，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、东风汽车集团总部在哪

新中国成立之前，我国工业几乎为零，更没有汽车工业，新中国成立后，国家立即着手筹备发展我国的汽车工业，并在第一个五年计划把第一汽车制造厂列入重点建设项目，经过我国科研人员和工程师的艰苦卓绝的探索和励精图治的奋斗，1956年，我国第一批解放牌汽车徐徐驶出生产线，结束了我国不能生产汽车的历史，作为国民经济的支柱产业及最基础工业，汽车工业随后迅猛发展，并随后在湖北省十堰市建立第二汽车厂（东风汽车），四川汽车制造厂及陕西汽车制造厂，我国的汽车工业发展凝聚了党中央和全国人民的心血！

东风汽车销量排名

改革开放以来，我们经济迅猛发展，各方面都取得了举世瞩目的伟大成就，人民生活水平及城乡面貌发生了翻天覆地是巨变，在经济总量位居世界第二的情况下，制造业更是遥居世界第一位，为世界经济发展和社会繁荣做出了中国贡献，汽车工业也充分享受到了我国高速发展带来的历史机遇及红利，取得了卓越的伟大成就，汽车产销量跃居世界第一，汽车出口更是历史性的跃居全球榜首，我国汽车工业实现从跟跑到并跑再到领跑的历史性跨越。

新能源汽车销量排名

作为我国四家汽车央企之一，东风汽车集团在很长一段时间里都是我国汽车工业皇冠上的明珠，无论是在载货卡车还是在乘用车领域都有无比辉煌的历史，著名的东风牌卡车及法系和日系合资车早已家喻户晓，然而就是这样一家万众瞩目的明星企业，近两年来，销量出现了明显下滑，连续被长安汽车，比亚迪，一汽集团，广汽集团超越，惊现明显掉队，那么东风汽车集团到底是一家什么样的企业呢？今年销量到底如何呢？为什么会出现明显的掉队呢？本文详细分析和讨论。

汽车品牌销量排名

东风汽车集团有限公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。作为“三线”战略的一部分，东风建在了湖北省十堰。东风是中国第二大汽车制造商，也是国有控股企业。目前东风已完成了“十堰——襄阳——武汉”三级跳，顺利将总部迁至湖北武汉。

东风汽车销量明细表

根据东风汽车集团发布的消息，2023年1-5月东风汽车累计汽车销量为76.64万辆，同比下降22.8%。母公司东风汽车集团有限公司1-5月累计汽车销量为87万辆，同比下降25.8%。公司附属公司东风汽车股份有限公司1-5月累计汽车销量56562辆，同比下降3.8%。

湖北省规模工业四月下跌明显

以上可以看出，东风汽车集团有限公司今年前五月出现了瞠目结舌的大幅度下滑，下滑幅度高达25.8%，同期上汽集团销量为162.4万台，销量下滑4.9%，一汽集团销量为119.1万台，增长3.7%，比亚迪汽车销量为100.3万台，增长95.6%，长安汽车销量为99万台，增长7.8%，广汽集团销量为92.9万台，增长1.5%，东风汽车销量排名下滑到第六位，让人目瞪口呆，不可置信，原因如下。

1.合资公司日系车东风本田和东风日产出现大幅度下滑，这两个公司是东风汽车的基石，他们的一举一动影响整个东风汽车集团的销量变化。同时法系车神龙汽车经过短暂的上升之后又陷入暴跌。

2.汽车电动化及汽车智能化席卷全国并很快深入人心，买电动车成为时代潮流，东风汽车作为燃油汽车为重点的公司，受影响最为明显。

3.东风汽车大力发展电动汽车，比如东风岚图等，但体量太小，无法弥补燃油车下降带来的空缺。

4.以比亚迪为代表的国产造车核心公司及以蔚来小鹏理想为代表的造车新势力突飞猛进，极大的抢占了东风汽车集团的市场占有率，并有可能持续影响。

5.广汽集团及长安汽车在电动化布局方面远超东风汽车集团，广汽埃安已形成月销量5万台的规模，而长安汽车也在电动车领域后来居上，东风岚图依然停留在三千台月销量的规模，与其他公司相距甚远。

6.东风汽车集团大本营周边的湖南省长沙市，安徽省合肥市，河南省郑州市，江西省抚州市，陕西省西安市都成为比亚迪汽车的核心生产基地，就算重庆，也是比亚迪电池的核心生产基地，势必大大减弱东风汽车集团在周边省份的市场空间及辐射范围。

7.东风集团集团在重卡领域被中国重汽超越，这是东风汽车的传统优势领域。

8.东风汽车的过于严重依赖合资汽车，自主汽车品牌亟待提高。

东风汽车集团是一个有着光荣传统的公司，相信一定会攻坚克难，迅速找到相应对策，在汽车市场东山再起，迅速夺回自己的位置，为我国汽车工业再立新功。

2、高管声誉公关传播比拼 2022年东风汽车集团各品牌孰强孰弱？

今天，四度传播研究院联合车问网，继续对东风汽车集团多个子公司的多位高管进行个人声誉传播的舆情分析。数据共涉及6个品牌下的7位高管。让我们了解一下他们的公关传播效果到底如何？但在开始之前，我们还是先要回顾一下这些高管所带领的汽车品牌在2022年的市场表现。

日前，东风汽车集团有限公司公布了最新的销量数据，据统计，2022年东风汽车集团总销量为246万辆，同比降11.19%。

其中，东风公司2022年自主品牌乘用车销量达68.5万辆，同比增长32%。自主新能源车品牌岚图汽车2022年全年销量达19409辆，同比增长185.8%。东风风神销量超过19万辆，同比增长58.4%。东风柳汽乘用车销量12.2万辆，出口同比增长180%。易捷特公司和东创紫联公司产销9.9万辆。2022年神龙汽车(标致+雪铁龙)累计销量为12.7万辆，同比增长30%。

不过，也有品牌拉了后腿，东风本田2022年销售65.24万辆，同比也有17%以上的下滑。而下滑最大的品牌则来自于东风日产（日产、启辰和英菲尼迪品牌），2022年的累积销量为90.2万辆，同比大跌21.4％。承担主要销量的日产品牌销量为80万辆，大跌23.6％。启辰品牌销量为9.6万辆，实现了8.8％的同比增长，而英菲尼迪全年销量仅有6391辆。

2022年（4-12月）四度传播研究院&车问网所追踪的汽车业高管全网传播数据，涉及到东风汽车集团旗下品牌高管有：

神龙汽车有限公司总经理 陈彬东风本田执行副总经理 郑纯楷东风柳汽乘用车销售公司总经理 曾清林东风标致品牌总经理 罗明东风日产汽车销售有限公司总经理 辛宇东风乘用车公司营销总部总经理 李瑾南岚图汽车CEO 卢放

2022年4-12月具体传播数据及评分如下：

企业及职位

姓名

登活跃榜

次数

全网月均强相关声量（条）

月均负面

内容占比

高管声誉传播四度评分

登不活跃榜

次数

神龙汽车有限公司总经理

陈彬

9

1127

7.71%

56.71

0

东风本田执行副总经理

郑纯楷

6

6177

4.96%

63.21

3

东风柳汽乘用车销售公司总经理

曾清林

4

1030

4.22%

68.76

5

东风标致品牌

总经理

罗明

8

8543

1.56%

77.7

1

东风日产汽车销售有限公司总经理

辛宇

9

2240

9.08%

60.16

0

东风乘用车公司营销总部总经理

李瑾南

3

241

2.94%

55.9

6

岚图汽车CEO

卢放

9

7743

14.57%

65.81

0

四度传播评分：东标罗明排名前列

四度传播研究院和车问网对于汽车企业高管的传播数据挖掘表明，企业公关传播在涉及到品牌、车型和高管个人的时候，要综合考虑传播计划以及传播效果。在目前这个争夺少数人眼球的新媒体时代，要将品牌传播、企业高管传播做持续性的计划，而不是一锤子买卖。

所以，四度传播评分不但要看传播声量的大小，还要看传播信息中负面和正面的比例，此外，在活跃榜单上登榜的次数。

神龙汽车总经理陈彬

至少从2022年东风汽车集团旗下各个品牌的高管传播效果来看，东风标致以及总经理罗明的传播、神龙汽车以及总经理陈彬的传播、东风本田及总经理郑楷纯的传播是做得更好的。

东标罗明、岚图卢放、东本郑楷纯排名公关传播声量榜前三位

如果从传播声量上来看，与各位东风集团旗下品牌高管强相关的全网数据与长安汽车集团相比要高出很多。其中东风标致品牌总经理罗明的月度平均传播声量最高，达到了8500+。岚图汽车CEO卢放以及东风本田执行副总经理的传播声量也分别达到了7700+和6100+的水平。

东风标致品牌总经理罗明

可以说从声量数据上看，与几位高管强相关的全网数据非常多，可以看出在2022年4月-12月期间，几个品牌集合高管的公关传播内容扩散得较广。

当然，也有对高管传播保持相对弱势的品牌，东风乘用车公司对营销总部总经理李瑾南的传播就相对低调，月均声量只有241条。此外，神龙汽车总经理陈彬和东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林的传播数据也相对排在集团的末尾，月均只有1000多条的水平，而恰好这两家公司年销售量都是12万多辆左右，处于同一水平线。

东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林

高管声誉传播榜单：岚图卢放、神龙陈彬、东风日产辛宇均上热榜9次，东风柳汽曾清林登冷榜5次

四度传播研究院联合车问网每个月都会发布汽车业高管全网传播效果榜单，其中包含了活跃榜（又名热榜）和不活跃榜（又名冷榜）。

活跃榜（又名热榜）反映了企业公关对于品牌、产品与高管结合传播的关系，此外还包含了全网媒体和受众对于品牌、产品与高管的综合传播态度。神龙汽车陈彬、东风日产辛宇和岚图汽车卢放在2022年4-12月的四度评价中均登上了月度汽车业高管公关传播活跃榜，说明公司自身公关媒介以及大众媒体、受众，对于这几家企业和这些高管的个人言论还是非常关注的。此外，东风标致品牌总经理罗明也8次登上活跃榜。

东风日产和销售公司总经理辛宇

而从这几家企业的市场表现看，神龙汽车在2022年有回暖的迹象，市场销售增长30%。标致408X备受市场关注，东风标致品牌的掌门人罗明，神龙汽车总经理的陈彬也频频出现在媒体的镜头里。东风日产和销售公司总经理辛宇备受关注的原因则是由于市场表现不佳，东风日产2022年的销售业绩同比下降21.4%，辛宇个人的管理才能也受到媒体的质疑。

岚图CEO卢放

此外，东风汽车集团旗下新能源品牌岚图也是受到关注较多的，CEO卢放不但全网媒体关注的声量较多，负面也比较多，但这种围观与新能源车目前在中国市场所处的地位也有关，热度较高。

不活跃榜（又名冷榜）也经常有高管光临，说明企业并没有很好结合产品和品牌与高管之间的公关传播，全网关注度相对较低。这其中有6次进入冷榜的东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南，东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林也5次进入冷榜。

东风柳汽在2022年比较重要的车型产品是MPV车型游艇，在经历了较为疯狂的传播组合之后，企业产品、品牌以及高管的结合传播也基本销声匿迹，游艇的销量不但没有长进，公关传播也没有什么新想法，多次进入冷榜也并不稀奇。

负面传播占比：岚图卢放、东风日产辛宇负面较多

公关传播中非常重要的一项就是负面新闻的监控，四度传播研究院与车问网在全网有关东风旗下品牌和高管的强相关负面新闻数据上也做了比较。

岚图汽车CEO卢放的负面新闻占比是相对较高的，月均达到了14.75%。其次是东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇，月度全网传播负面占比也达到了9.08%。产生负面较多的原因很多，主因来自于公司的业绩状况，高管是否对品牌营销有帮助，有提升等多方面。

相关注解：

四度传播研究院携手北青传媒、车问网，从2022年3月份开始的《中国汽车企业高管声誉传播榜单》工作。

　　结合中国汽车行业近几年的传播特点，四度传播研究院认为，在很多时候，一个汽车品牌和企业中，经常出现在企业发布会、新车上市会等重要对外场面的高管就是汽车企业和品牌代言人，他被赋予了企业人格化特点，而这个人的特征和言论会对企业消费者、投资者和企业品牌形象带来深刻影响。

　　四度传播研究院、北青传媒以及车问网今后将持续进行《中国汽车企业高管声誉传播榜单》的排行工作，每月发布一次。　　

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