宝马系列, 宝马系列5系(宝马的M系列都在这儿了)

关于【宝马系列】：宝马系列5系，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、宝马系列

第七代宝马3系正式上市，也预示着宝马3系从底盘代号F系进入到了G系时代，变化巨大，也是目前关注度极高的宝马产品。新车售价区间为31.39万-36.39万，前期上市车型动力只有325系列，320与330车型将在明年上市。

从上市车型可以看到，六款车型中，标准轴距版本只有两款，剩下的均为长轴距版本。宝马继续在中国主推3系的长轴距版本，而这六款车目前来看如何选？哪个配置更适合自己？本文角师傅就和亲爱的粉丝们一同聊聊……

如果你想买长轴距版本，那就要选会儿了，除了基础配置外，宝马还会有一些选装套装等待着你。不过，相比较5系和7系以及X系列SUV来说，3系的选装件其实相对少一些，量力而行，其实难度不大。

从官方宣传来看，新一代3系有几项越级配置，同时18项标准配置都会在上市车型中有所配备，例如12.3”全液晶数字仪表盘+10.25”可触控中央显示屏、长轴距车型额外配备后排尊贵软枕、全景天窗、三区自动空调、BMW智能个人助理、第七代BMW iDrive操作系统、无线连接Apple CarPlay以及泊车辅助系统（含后视摄像机，循迹倒车功能）等这些配置大大增强了自身产品竞争力，相信能吸引不少消费者，新一代3系已然成为心目中的奋斗目标。

耀夜版固然帅，但是在长轴版车型中价格略高，与标轴相比较，轴距加长、多出全景天窗的情况下，价格贵出了3.4万，角师傅个人还是推荐买标轴车型更划算。

长轴版中有两款角师傅个人比较偏向的，第一款为34.69万元的325Li M运动套装以及第二款36.19万元的xDrive M运动套装。至于首发版本车型，32.39万元的价格，外加独有的开士米银色车漆，对于喜欢这款车漆颜色的消费者应该会选择，然后再进行配置选装加装，也是一种方案。

关于选装件套装，这次新三系上有四大套装，分别为冬季套装、娱乐套装、创新套装和舒适套装。我们分别说一下：冬季套装的官方选装价为5000元，这里包含前排座椅加热和远程发动机启动。娱乐套装选装价为10000元，包含哈曼卡顿音响、手机无线充电以及带有免费流量包的WiFi热点。创新套装价格为13100元，包含手势控制和HUD彩色抬头显。最后是舒适套装，价格为9900元，包含电动尾门和无钥匙进入。

当然如果不想要套装的话，还有一些独立的配置可选，例如换挡拨片方向盘价格是1800元；专业型驾驶辅助系统在首发版中为21100元，其余配置为18300元。另外还有很多，大家见表格。因此，这里看到首发版车型其实有不少东西要选的，七选八选之后，没准价格甚至比325Li M运动套装还要高，这就是为什么角师傅个人不推荐首发版的原因之一。

四驱版值得考虑，好在全系中只有一款。全时四驱，冬季行驶安全性会大大增加。雪后的北方，谁开谁知道。

角师傅总结：

C级和A4L也别慌，你们的优势在于价格，这段时间中，消费者大多数会持币观望中，除非是那种非常狂热的Bimmers，先前可能有第五代或者更老的第四代车型，排放越来越严格，不得不换车，那极有可能继续投奔经典的三系产品中。一些科技配置的加持，让新一代三系有了不小的竞争力。未来随着价格的放价，销量必定逐步递增。于此同时，明年低功率320车型的上市进一步拉低价格门槛，同时还会有更为强劲的330车型可选，届时G时代3系在中国生命周期将正式开始……

2、宝马的M系列都在这儿了，看完才知道“地表最强”称号从何而来

对于每一个热爱驾驶的车迷来说，总有一些车型是会列在你“今生必定要买”的清单里的。对于砖叔来说，宝马的M系列车型绝对是在这清单当中。为什么？想想20多年前横扫房车赛事的初代E30 M3 （1628天内赢得1436场胜利！！），想想被人称之为“最完美”的E46 M3，再想想如今好评无数的F87 M2、F80 M3等等，每一台M系列的车型都足以叫人口水直流。

当然了，想要同时拥有它们可不是一件轻易的事情。但是砖叔我在前两天，却把现款的F系列宝马M家族车型开了个遍，能有这样的意外之喜，居然是因为它：2017 BMW M嘉年华！

我们都知道，在汽车文化发达的欧美地区，汽车品牌的车主活动是很常见的事情。来自四海八方的车主与车迷齐聚一堂，聊车、玩车，做一切跟车相关的事情。而BMW M嘉年华，就是让全球的BMW M车主与车迷一同狂欢的节日。

说到BMW M嘉年华，它其实已经举办了七个年头，之前都是一直在德国本土的车迷圣地，纽博格林赛道举办，今年是首次进入到中国。之所以会把它引入到国内，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士在接受砖叔的采访时是这样说的：“M品牌它诞生于赛道，可以不加改装直接开进赛道，在真正追求驾驶乐趣的车迷心中，M是人车合一的代言。我们在全球拥有无可比拟的粉丝群体，在中国也是如此，对于中国的M粉丝来说，M是一种信仰，一个符号、一种生活方式！”

所以在BMW M嘉年华的现场可不单单只有汽车，更是有M文化体验营，有各种市面上见不到的经典BMW M车型、有BMW M改装车展、有各种娱乐项目，到了夜晚，还有上千人汇聚一堂的M粉丝狂欢夜。

当然，最令砖叔激动的可不止是这些，而是主办方安排了60多台宝马M全系车型，让大家一次开个够！

在进入真正令人激动的环节前，我们先试了几道“开胃小菜”。第一个项目叫作“M测速”，内容其实蛮简单，就是两组高速绕桩，但不简单的是，我们要驾驶的车辆可是X5/X6 M！

要知道，宝马X5/X6 M可以说是世界上最能跑的中大型SUV，搭载4.4L双涡轮增压发动机的它们有着575匹的马力，4.2秒轻松破百。开着它们玩绕桩也是有些压力的，毕竟在你脚下的可是一只猛兽。不过好在经过 BMW M部门重新设计及调校的底盘，让X5/X6 M这两只性能猛兽有着更为敏捷强硬的支撑跟反应，真正跑起来反而没那么大的难度。

接下来，我们又开着宝马1系 M140i玩起了“M追逐”。这款搭载了3.0T直列六缸发动机的小野兽经过M部门的底盘调校之后，在街道上秒杀一干性能小钢炮。

随后砖叔又开了一把宝马M4——哦对了顺便说一句，它可是有一台非常激进的M4 GTS版，有500匹马力、绞牙减震、内置防滚架、水冷喷射系统、碳纤维组件等等，是一台标准的半赛道半街道的性能车。而且很重要的是，国内有售。

终于进入到了“M漂移”环节，这次体验到的是砖叔倾心已久的宝马M2，这是一台美誉度极高的车型，在国内外的许多专业评测当中，它的玩乐性甚至超过了M3/M4。毕竟把3.0T发动机塞进如此小而轻的车里，已经是件很刺激的事情，更何况它还是纯粹的后驱，后轴的差速器能实现100%的锁死，简而言之，它就是个“漂移”能手。

对于M2这样的大马力后驱车来说，只需关闭DSC车身稳定控制，打方向，给大脚油，后轮就能瞬间失去抓地力，然后收油，回打方向，再继续用油门控制路线，就能完成一次半圈的小漂移。像砖叔这样的从未进行过专业漂移训练的人，练习两次也能轻松找到感觉，而剩下的，就只有事后意犹未尽的遗憾了。

之所以要这么“赶”时间，是因为接下来才是真正的主菜——M赛道体验！

我们将要去的，是上海国际赛车场，也是国内唯一具备F1赛事资格的跑道。砖叔之前也参加过几次上赛的活动，但都没有完整长时间的跑过。而这次下赛道前，来自BMW专业驾控教官则直接告诉我们：可以跑到不想跑为止，而且还要看能不能追上教官！

官方直接提供了M2、M3、M4、M6、X5/X6 M车型作为赛道用车，而砖叔我就直接跳进了之前一直没开过的M3里面。作为一款高性能的四门房车，M3可以说是最具M基因传承的家伙。这台现款的F80 M3车型，单看外表似乎跟普通的3系没有过于明显的差别，但是它的底盘可是做了非常大的变化，大量的铝合金材料用来降低簧下质量，加强的底盘连杆以提升刚性，甚至为了保证更加直接的车尾响应，它的后副车架都是通过高强度螺栓硬连接在车架上的。

如果说只选择普通的驾驶模式，这台M3还是蛮“舒服”的，转向轻柔、滤震“舒适”。但一旦把驾驶模式、减震软硬、方向盘回中力选择到“Sport”或者“Sport plus”模式上，那它就到了撕下西装、亮出赛车基因的时刻。

关于它的驾驶体验，说太多细节都显得很虚假，因为对于非专业的驾驶者来说，M3的机械极限远高于我们的技术。我们只需要做的，就是顶住离心力，以130km/h+的时速掠过T13高速弯；亦或全油门到底，以230km/h+的时速冲刺大直道时尖叫、开怀大笑即可。

在之前的专访当中，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士跟砖叔说到，在今年，宝马M品牌1-7月在华销量实现了近93%的持续增长，虽然M车型的销量在整个BMW车型当中占比不大，但是M的品牌给宝马起到的作用是不容小觑的，通过M车型的，越来越多的人能够了解到宝马造车高工艺的性能以及极致的驾驶乐趣。

同时刘智博士也跟砖叔说，他觉得M就是终极驾驶机器，这个词很好地概括了BMW的核心竞争优势。虽然它源于赛道，但并不局限于赛道，BMW的M车型是兼顾赛道的驾驶性能以及日常的实用性。不仅有高效的动力表现，而且在舒适性，豪华性以及高科技的配置方面，也都是非常顶尖的水平。

总而言之，越来越多的人会考虑购买宝马M系列的高性能车型。而砖叔也想说，只有你在亲历试驾过宝马M车型之后，才能真正体会到赛道的基因，是如何”流”在每一部BMW车型当中的。

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