国庆高速30号上1号下收费吗, 国庆高速30号上1号下收费吗ETC(高速要全年免费了)

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1、国庆高速30号上1号下收费吗
2、高速要全年免费了？人大代表建议改为里程数免费，不能不收费吗？

1、国庆高速30号上1号下收费吗

元旦小长假，出门旅游高速公路今年不免费了：会影响你的行程吗

2022年即将告别，迎接新年2023年，希望在旧的这一年过得如此糟糕，我们都坦然面对，在新的一年希望每个人的愿望都能实现，去想去地方旅行，去见想去见的人，去做喜欢做的事，希望新一年我们都活得天辽地阔。

元旦小长假，出门旅游高速公路今年不免费了：会影响你的行程吗

眼下元旦节假期就在眼前，相信很多朋友经过这一个月全民免疫，康复之后，已经做好了攻略准备出去旅行，把憋屈在家里三年的怨气释放出来，去呼吸新年新鲜空气，去远方跨年迎接一个崭新时刻。

元旦小长假，出门旅游高速公路今年不免费了：会影响你的行程吗

2023年元旦节假期：一共三天假期，2022年12月31日至2023年1月2日，但是今年假期有点变化：往年假期高速公路小车属于免费通行，今年元旦假期高速公路是不免费，所以出行旅游朋友要注意这点。

元旦小长假，出门旅游高速公路今年不免费了：会影响你的行程吗

全年假期免费一共有四个节日：“春节、清明节、五一劳动节、国庆节”这四个节日高速公路免费，其他节日均不免费。

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元旦节假期你准备去哪儿跨年？推荐几个旅游目的地：1、云南西双版纳，这里让你气候温暖如春，跟三亚气候接近，因此被称为“天涯地角”在西双版纳让你不出国门就能看到东南亚异域风情，西双版纳有很多美食，夜市，景区，非常值得去的一个地方。

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第二个跨年地方：首选海南三亚，三亚冬天属于热带气候，正式一年最舒服季节，让你在寒冷冬天瞬间变成背心短裤，热带风情，三亚气候在30来度，最适合发呆、晒太阳，游泳，不过目前三亚旅游属于旅游高峰期，全国各地小阳人游客都聚集三亚，要注意防护，三亚太阳光辐射很强烈要注意防晒。

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元旦节第三个推荐跨年地方：黑龙江漠河北极村，这里是中国最北地方，一眼就目睹俄罗斯山河风光，冬天漠河达到零下四十度低温天气，可以泼水成冰，每年在元旦节到春节是旅游旺季，南方游客最向往的地方，让你体验尽情滑雪，雪地摩托，打雪仗，堆雪人，享受冰雪的童话世界，漠河天气寒冷，当地人住小木屋，很暖和，享受东北民居土炕。体验不一样跨年。

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第四个跨年地方：西藏拉萨，很多人想到冬天拉萨会寒冷，其实这是一个错误认知，拉萨被称为“日光城”冬天白天晒太阳非常舒服，夜晚温差较大，西藏从元旦节起，所有景区免费，拉萨值得一个冬游西藏好去处。

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元旦节你准备去哪里跨年，你对高速公路元旦节不免费，会影响你的自驾游行程吗？有何看法，欢迎留言，关注我，每天分享不同的旅行世界。 #元旦节高速公路不免费#

#头条创作挑战赛##元旦节#

2、高速要全年免费了？人大代表建议改为里程数免费，不能不收费吗？

在刚刚结束的两会上，全国人大代表庹庆明提议，将原有高速免费由“国家重大节假日免费”改为“核定里程数免费”。消息一出，立刻引发全民热议。

高速要全年免费了？人大代表建议改为里程数免费，不能不收费吗？

一直以来，我国的高速收费问题都被人所诟病，国内相当一部分人认为，我们应该学习外国，将高速公路都实现免费通行，但事实是，国家只针对部分重大节假日实行高速免费政策。

高速要全年免费了？人大代表建议改为里程数免费，不能不收费吗？

外国高速多数不收费，我国为何要收费？

众所周知，我国的高速全年只有4个时间段可供免费通行，分别是在春节、清明节、劳动节以及国庆节。在一些人的印象里，似乎高速收费是正常的，尤其是对不怎么上高速的人来说，偶尔上一次高速，收费也是他们所能接受的，毕竟一年到头也上不了几次高速。

普及一个冷知识，其实，我国高速收费政策由来已久，并不是近几年才开始实行的。

高速要全年免费了？人大代表建议改为里程数免费，不能不收费吗？

1988年10月，我国第一条高速公路——沪嘉高速建成通车，与此同时，这也标志着我国持续至今已34余年的高速公路收费历史，由此正式开始。没错，我国高速是从建成之日就开始的收费，并不是像部分人想的那样，认为我国的高速在之前是不收费的。也正因如此，才会造就部分国人认为“高速收费是正常现象”的错觉。

高速要全年免费了？人大代表建议改为里程数免费，不能不收费吗？

就拿以“工匠精神”闻名世界的德国、日本来说，这两个国家的高速公路基本不收费，尤其是在德国，不但高速实行免费政策，就连在高速上的限速也非常少，正因如此，德国是出了名的“飙车党的天堂”。

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（插个题外话，说起飙车，日本人也不逞多让，“世界第一超速犯”——日本人永田和彦，就曾开着自己的改装车RB Supra，在英国的一条公路上创造了328km/h的“人类开车第一速度”，这速度甚至比普通飞机的起飞速度都要快上不少，称之为“在陆地上起飞”毫不夸张。）

有关高速收费的争论

有人之所以会认为高速收费是正常现象，是因为这些人不怎么使用高速，与认为高速收费正常的人恰恰相反，对那些需要跑长途，或者办理其它业务，需要经常上高速的人来说，30多年来，他们其实早已苦国内高速收费久矣。

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除此之外，对偶尔上一次高速的人来说，高速收费政策也不是所有人都能接受的，能接受的那部分终究是属于“收入不菲”的少数人，大部分人其实都是收入一般的正常老百姓。

就拿过年回家来讲，游子在外辛辛苦苦奋斗一年，好不容易买了一辆车，正打算自驾开车回去“炫耀”一番呢，可光油费、高速路费就是一笔不小的支出，一些游子实在是不堪重负，只能选择其它交通方式回家了。

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高速收费的内在动因

高速要全年免费了？人大代表建议改为里程数免费，不能不收费吗？

“要想富，先修路”。高速公路虽然技术难度大、建设周期长、投入成本高，但其作为重点民生工程，是用来保障民生、发展经济的，因此，它也就成了为数不多的、短期内不求回报的人类社会罕见的“例外”。

高速要全年免费了？人大代表建议改为里程数免费，不能不收费吗？

建设高速公路，不论长短、大小，动辄上亿的资金投入，政府不仅要考虑未来建成后的收益，也就是对当地经济社会的利好面，也要考虑当下实际收入，“高速路费”就是政府在建成高速后的实际收入。

通俗来讲，高速收费就是为了收回政府建设这条高速公路的初期成本，我们缴费就是在替政府偿还之前的巨大资金投入，只有这样政府这家“大型公司”才能保证正常运营。

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高速可以不收费吗？

先说结论：可以，但不收费后，就由原来的“高速收费”变成了“高速收税”。

这又是怎么一回事儿呢？

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之前提到，政府这家“大型公司”建设以及维护高速公路，是需要巨额资金投入的，而这部分资金终归是需要收回的。讲到这里，有心人肯定发现了端倪，没错，政府的这笔资金投入，哪怕不通过高速收费收回，也必须得通过其它途径收回。

高速要全年免费了？人大代表建议改为里程数免费，不能不收费吗？

一些国家之所以能做到高速免费，就是因为这些国家把原本的高速收费，转嫁到了税收层面。发达国家人均GDP水平高，福利待遇好，因而税收增多对他们普通人的影响不大，但对我们中国来讲则不是。

高速要全年免费了？人大代表建议改为里程数免费，不能不收费吗？

人大代表提出的“核定里程数免费”有何利弊？

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但是，“核定里程数免费”也并不是“百利无一害”的，任何国家层面的民生顶层设计，都是需要前期调研和后期实践论证的。

姑且不论是否全部居民都愿意遵守这个政策，就拿具体实践来讲，失去了“一上高速就收费”的限制，一旦我国数以亿计的居民，他们全部以后上高速都成了“家常便饭”，这对一众高速公路的负担是极其巨大的——

庞大的使用量意味着惊人的磨损率。后期维护与保养高速公路的资金，从何而来？按照里程数收费的政策，收益终归是不如原有高速收费政策效益高的，在高速路费回流缓慢的窗口期，这部分资金又当如何解决？

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结语

高速公路究竟收费与否的问题，其实早已盖棺定论，依据我国目前的实际国情来讲，高速收费是必然之举。因此，我们不应该把精力放在是否收费的层面，而应该考虑更多的是怎么收费，究竟什么样的收费政策能让全国老百姓都能心满意足。

高速要全年免费了？人大代表建议改为里程数免费，不能不收费吗？

作为个人，我们也要支持党和政府做出的决策，相信这些决策是科学有效的。就目前来讲，在高速收费改良措施尚未真正落地之前，现有高速收费政策依然是最好的选择，我们应该支持并遵守现有政策，切记不要违背规则，作“偷鸡摸狗”不掏高速费之辈。

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