s弯挑战赛, 挑战赛游戏1(95岁上海老伯学开车)

关于【s弯挑战赛】：挑战赛游戏1，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、s弯挑战赛

昆明——四季如春、风景宜人，是举世闻名的春之都、花之城。第二季“头文字S”哈弗H6S区域试驾挑战赛在此举行，本次活动向宜良68道拐发起挑战。全程60多公里的试驾路线上，包含了城市道路、快速路、高速、山路S弯等多种复杂路况。这是一次全方位的性能实测。

去年哈弗H6家族迎来了基于柠檬平台打造的一款——“新世代潮跑利器”哈弗H6S，是哈弗品牌真正意义上的第一款主打运动性能的SUV产品。哈弗H6S与三代哈弗H6存在明显的不同，前脸的整体设计相当激进。新车的前脸并没有延续此前哈弗H6的大嘴造型，而是由粗壮的饰条分为了上下两部分的布局。其中上方的格栅细长，而下方采用了倒梯形的黑色网状设计。

再加上两侧鲨鱼眼LED大灯，哈弗H6S全新的“黑鲨”外观设计带来强烈的运动感。车身侧面犹如鲨鱼跃起水面的优美弧线，侧护板则使用鲨鱼背鳍的特征；哈弗H6S的溜背式车顶设计灵感来自鲨鱼潜伏时的身姿。而且哈弗H6S的溜背是从C柱开始的，这就让它跟溜背从B柱开始的同类产品相比拥有更大的后排头部空间。溜背的造型和上扬的“小鸭尾”，看起来动感十足。

哈弗H6S内饰更偏向实用主义与运动风范的结合，全系采用深海之黑内饰，并在座椅、门板、扶手箱等部位大胆应用撞色缝线工艺，营造出强烈的运动氛围。一体式运动座椅采用更加有档次的仿麂皮材质，侧翼也提供了不错的包裹感，并且具备电动调节和加热功能，座椅舒适度比较高。

配置上，哈弗H6S搭载12.3寸高清TFT电容触摸中控屏采用悬浮式设计，显示的效果清晰，同时中控屏内置了咖啡智能座舱系统GC-OS。 10.25寸全液晶仪表盘同样采用悬浮式设计，带HUD抬头显示，有三种主题切换，其中橙色赛道模式为专属仪表主题。哈弗H6S搭载多项智能科技，包括全速段ACC自适应巡航、ICA 智能巡航辅助、TJA拥堵辅助等功能，为旅途带来更多安全和便捷。

哈弗H6S提供了2.0T燃油版和搭载1.5L/1.5T+电机的柠檬DHT混合动力，本次试驾的是2.0T+7速双离合的燃油版，最大功率可达155kW，1500转即可实现325N·m的扭矩输出。全系标配弹射起步，燃油版同级独有赛道模式+真·声浪系统，通过专业动力调校，6.8秒的百公里加速带来极致推背快感。

作为新世代潮跑利器，哈弗H6S拥有标准/运动/经济/雪地/沙地/越野/赛道等七种模式，对于宜良68道拐的连续S弯山路，将驾驶模式切换至动力更为强劲的运动模式，足以轻松应对。标准模式下这套动力系统也很够用，它从1500rpm开始就能爆发出325N·m的扭矩，可以一直持续到4000rpm，这样的提升为初段和中后段的动力表现带来了稳定的提升，更早的涡轮介入带来了更有力的起步，双离合变速器日常使用基本没有顿挫感，很平顺。

赛道模式下的哈弗H6S起步转速可以提升到1800转以上，还可以自行调节转向力度，每次升挡转速都要在3000转以上，在强劲的动力支持下，这款车的循迹性和支撑性表现都有所提升，操控性和灵敏度都很不错，再加上车辆悬架侧向的刚度提升，让这款车的行驶稳定性很值得肯定。

相比第三代哈弗H6，哈弗H6S整车悬架姿态降低，质心下降10mm，前后悬挂的稳定性也被强化了，对于一台轿跑SUV来说虽然日常驾驶的感觉不会太明显，但在山路上会发现侧倾控制的更好，过弯时车身的稳定性也更强了，不会出现多余的晃动。此外，哈弗H6S采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，更好地兼顾了操控与舒适性。哈弗H6S减振器滤振性能也十分优异，整车簧下控制和车身控制适当，舒适性得到进一步提升。

写在最后：随着年轻消费者的崛起，他们更加追求个性化、运动化的产品。作为中国SUV的领导者，哈弗自然也得紧跟潮流。尽管标名哈弗H6S，但却是一款实实在在的新车，不套壳，全新设计。H6S确实展现出设计师满满的诚意，它的鲨鱼嘴外观、赛道模式、声浪模式、排气口的设计，基本上每一个都抵达了年轻人的心坎，也是迄今为止最有高性能味道的H6了。另外，油电混动和燃油版两种动力驱动，加上13-16万的价格，再赌上哈弗的口碑，相信H6S未来可期！

2、95岁上海老伯学开车，已高分通过科目一！驾校教练这样评价→

每周一、三、五

95岁的上海老伯徐纬会

独自赶去公兴驾校学车

风雨无阻

2020年11月，公安部取消对申领小型汽车驾驶证的年龄限制，70周岁以上老人也可以考驾照。得知这项政策，可把徐老伯高兴坏了。“真没想到，这么大年纪了，还能圆我的‘驾驶梦’。老年人追梦不嫌晚！”

三力测试 顺利过关

上午9时许，记者在富锦路2028号公兴驾校休息室见到徐老伯。他身穿米黄色夹克，面色红润，精神矍铄，身板挺得笔直，完全看不出已经95岁。“别看我年纪大，眼睛、耳朵都好使，头脑也灵光。”一开口，中气十足。只见他从包里拿出一沓关于练车记录的讲义，上面褶皱痕迹显然是翻来覆去看过多次。这些资料也是教练陈锡芹特意为徐老伯“开小灶”，方便他回去复习。

“做教练17年，老人是我教过年纪最大学员，恐怕之后也不会再遇到。”回忆起那天徐老伯前来报名场景，陈锡芹仍历历在目。当时，徐老伯一人前来驾校报名点，所有人一头雾水，不知他的来意。经交谈，老人表示来报考C2牌照。因为获悉新出台政策，70岁以上老人只要通过“三力”测试（记忆力、判断力、反应力），即可申请驾照报考。

当得知老人出生于1928年，众人吓一跳。“我们都劝他别学，但他态度坚决。”陈锡芹说，本想着那么大年纪，应该不会通过“三力”测试，谁知他竟顺利通过。“考完试，交警还连连竖大拇指，夸我‘牛’！”徐老伯模仿当时场景，向新民晚报记者比划着大拇指，在一旁插嘴说道。即便如此，陈锡芹还是继续劝说老人放弃，但他不为所动。“没辙，我只好硬着头皮教咯。” 陈锡芹笑呵呵讲。

考科目一 熟记千题

一上车启动，徐老伯注意到车身不正，迅速修正方向盘。眼下，正在攻克项目的是曲线行驶（S弯）、侧方停车。“他车感很好，如果年轻10岁来学，肯定上手更快。”陈锡芹坐在副驾驶，密切关注着老人动作。挂挡、提速，顺着地面上曲线，稳稳开出。

“拐弯掉头，必须看后视镜。”徐老伯一边念叨着动作要领，一边注意行驶过程中轮胎是否压线，没有丝毫慌乱。“这样可以吗？”“很好的！”听到教练的肯定，徐老伯颇为高兴，轻踩油门更是驾轻就熟。

在陈锡芹看来，徐老伯除了记忆力稍显欠缺外，反应速度和理解力完全不输年轻人，尤其是安全意识，比不少年轻学员做得要好。

自知年老可能跟不上学习，徐老伯深知靠勤补拙。科目一考试时，近1500道题的“海量”题库，加之还要上机操作，对他无疑是很大考验。为此，他每天至少学习四五个小时，除了吃饭、睡觉，就是坐在电脑前刷题，甚至梦里也还在背题。经过不懈努力和教练帮助，最终科目一考试高分通过。

陈锡芹透露，老人之前一直对大把交替不得要领，导致方向回正时会多回。回去后，他每天拿脸盆练习，一直在做这个动作找感觉，一遍又一遍。

年近九旬去过珠峰

想开车带90岁老伴转转

退休前，徐纬是一名体育老师。年轻时候，他就热爱运动，篮球、游泳、拳击、单双杠，没有他不参与的项目。退休后，酷爱旅行的他也带着老伴四处走，足迹遍布全国乃至世界各地。“我快90岁的时候，还跑去珠峰大本营，尼泊尔、老挝、西藏都逛了一圈。”在众人惊讶眼神里，老人颇为自豪介绍道。

一直以来，学车都是他未竟的梦想。鲐背之年，得知驾考取消年龄限制，他不想再错过。顾虑徐老伯年纪和身体情况，女儿并不支持他学车。不过，看着这一股学习劲，还是尊重父亲的决定。“如果他能考出驾照，还真是全家第一个拥有驾照的人。”他女儿向记者脱口说道。

学车之旅不易，但徐老伯倍感快乐充实。每次去驾校，不但需一早出门，还要换乘3次地铁，往返近4个多小时。当被问起拿到驾照后最想做什么时，徐老伯噗嗤一笑：“如果可以，想开车载上90岁的老伴转一转！”

为了圆老人的开车梦，驾校上下也铆足了劲。陈锡芹介绍，针对徐老伯的情况，为他量身定制教学方案。每次都会由2位教练陪同练车，其中一人负责全程拍摄；训练后，将当日授课内容整理成文字稿，以供回家复习；每次出车前，还会带老人观看上节课的视频，做复盘复训。

高龄学车 严格审核

采访中，对于如此高龄来学车，不少驾校学员纷纷表示支持，并被徐老伯的精神打动。不过，也有人表达担忧，那么大年纪上路开车安全吗？毕竟身体状态、包括反应力和判断力不如年轻人，还是要慎重决定。

随着驾考为“70后”老人敞开大门，越来越多老年人报名学车。交警部门表示，虽然取消了申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限，但对70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，保证身体条件符合安全驾驶要求。测试通过后可报名参加驾驶学习，未通过的3个月内可补测两次，成绩三个月有效。此外，对70周岁以上人员申领机动车驾驶证的，也会严格审核申请人身体条件证明等情况；严格按考试内容和评判标准来考试，确保其符合安全驾驶条件；严格督促每年按时体检。

在此也提醒，随着老龄化程度加深，市民对美好生活的追求还是值得鼓励。不过，老年人务必要综合判断自己的身体素质和驾驶需求，量力而行。

有网友点赞老人的精神

也有网友担心

老人年纪大了

上路可能会存在风险

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