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s弯挑战赛, 挑战赛游戏1(95岁上海老伯学开车)

关于【s弯挑战赛】:挑战赛游戏1,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。

1、s弯挑战赛

昆明——四季如春、风景宜人,是举世闻名的春之都、花之城。第二季“头文字S”哈弗H6S区域试驾挑战赛在此举行,本次活动向宜良68道拐发起挑战。全程60多公里的试驾路线上,包含了城市道路、快速路、高速、山路S弯等多种复杂路况。这是一次全方位的性能实测。

实车试驾|“头文字S”极限之旅,哈弗H6S挑战宜良68道拐

去年哈弗H6家族迎来了基于柠檬平台打造的一款——“新世代潮跑利器”哈弗H6S,是哈弗品牌真正意义上的第一款主打运动性能的SUV产品。哈弗H6S与三代哈弗H6存在明显的不同,前脸的整体设计相当激进。新车的前脸并没有延续此前哈弗H6的大嘴造型,而是由粗壮的饰条分为了上下两部分的布局。其中上方的格栅细长,而下方采用了倒梯形的黑色网状设计。

实车试驾|“头文字S”极限之旅,哈弗H6S挑战宜良68道拐

再加上两侧鲨鱼眼LED大灯,哈弗H6S全新的“黑鲨”外观设计带来强烈的运动感。车身侧面犹如鲨鱼跃起水面的优美弧线,侧护板则使用鲨鱼背鳍的特征;哈弗H6S的溜背式车顶设计灵感来自鲨鱼潜伏时的身姿。而且哈弗H6S的溜背是从C柱开始的,这就让它跟溜背从B柱开始的同类产品相比拥有更大的后排头部空间。溜背的造型和上扬的“小鸭尾”,看起来动感十足。

实车试驾|“头文字S”极限之旅,哈弗H6S挑战宜良68道拐

哈弗H6S内饰更偏向实用主义与运动风范的结合,全系采用深海之黑内饰,并在座椅、门板、扶手箱等部位大胆应用撞色缝线工艺,营造出强烈的运动氛围。一体式运动座椅采用更加有档次的仿麂皮材质,侧翼也提供了不错的包裹感,并且具备电动调节和加热功能,座椅舒适度比较高。

配置上,哈弗H6S搭载12.3寸高清TFT电容触摸中控屏采用悬浮式设计,显示的效果清晰,同时中控屏内置了咖啡智能座舱系统GC-OS。 10.25寸全液晶仪表盘同样采用悬浮式设计,带HUD抬头显示,有三种主题切换,其中橙色赛道模式为专属仪表主题。哈弗H6S搭载多项智能科技,包括全速段ACC自适应巡航、ICA 智能巡航辅助、TJA拥堵辅助等功能,为旅途带来更多安全和便捷。

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哈弗H6S提供了2.0T燃油版和搭载1.5L/1.5T+电机的柠檬DHT混合动力,本次试驾的是2.0T+7速双离合的燃油版,最大功率可达155kW,1500转即可实现325N·m的扭矩输出。全系标配弹射起步,燃油版同级独有赛道模式+真·声浪系统,通过专业动力调校,6.8秒的百公里加速带来极致推背快感。

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作为新世代潮跑利器,哈弗H6S拥有标准/运动/经济/雪地/沙地/越野/赛道等七种模式,对于宜良68道拐的连续S弯山路,将驾驶模式切换至动力更为强劲的运动模式,足以轻松应对。标准模式下这套动力系统也很够用,它从1500rpm开始就能爆发出325N·m的扭矩,可以一直持续到4000rpm,这样的提升为初段和中后段的动力表现带来了稳定的提升,更早的涡轮介入带来了更有力的起步,双离合变速器日常使用基本没有顿挫感,很平顺。

赛道模式下的哈弗H6S起步转速可以提升到1800转以上,还可以自行调节转向力度,每次升挡转速都要在3000转以上,在强劲的动力支持下,这款车的循迹性和支撑性表现都有所提升,操控性和灵敏度都很不错,再加上车辆悬架侧向的刚度提升,让这款车的行驶稳定性很值得肯定。

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相比第三代哈弗H6,哈弗H6S整车悬架姿态降低,质心下降10mm,前后悬挂的稳定性也被强化了,对于一台轿跑SUV来说虽然日常驾驶的感觉不会太明显,但在山路上会发现侧倾控制的更好,过弯时车身的稳定性也更强了,不会出现多余的晃动。此外,哈弗H6S采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架,更好地兼顾了操控与舒适性。哈弗H6S减振器滤振性能也十分优异,整车簧下控制和车身控制适当,舒适性得到进一步提升。

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写在最后:随着年轻消费者的崛起,他们更加追求个性化、运动化的产品。作为中国SUV的领导者,哈弗自然也得紧跟潮流。尽管标名哈弗H6S,但却是一款实实在在的新车,不套壳,全新设计。H6S确实展现出设计师满满的诚意,它的鲨鱼嘴外观、赛道模式、声浪模式、排气口的设计,基本上每一个都抵达了年轻人的心坎,也是迄今为止最有高性能味道的H6了。另外,油电混动和燃油版两种动力驱动,加上13-16万的价格,再赌上哈弗的口碑,相信H6S未来可期!

2、95岁上海老伯学开车,已高分通过科目一!驾校教练这样评价→

每周一、三、五

95岁的上海老伯徐纬会

独自赶去公兴驾校学车

风雨无阻

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2020年11月,公安部取消对申领小型汽车驾驶证的年龄限制,70周岁以上老人也可以考驾照。得知这项政策,可把徐老伯高兴坏了。“真没想到,这么大年纪了,还能圆我的‘驾驶梦’。老年人追梦不嫌晚!”

三力测试 顺利过关

上午9时许,记者在富锦路2028号公兴驾校休息室见到徐老伯。他身穿米黄色夹克,面色红润,精神矍铄,身板挺得笔直,完全看不出已经95岁。“别看我年纪大,眼睛、耳朵都好使,头脑也灵光。”一开口,中气十足。只见他从包里拿出一沓关于练车记录的讲义,上面褶皱痕迹显然是翻来覆去看过多次。这些资料也是教练陈锡芹特意为徐老伯“开小灶”,方便他回去复习。

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“做教练17年,老人是我教过年纪最大学员,恐怕之后也不会再遇到。”回忆起那天徐老伯前来报名场景,陈锡芹仍历历在目。当时,徐老伯一人前来驾校报名点,所有人一头雾水,不知他的来意。经交谈,老人表示来报考C2牌照。因为获悉新出台政策,70岁以上老人只要通过“三力”测试(记忆力、判断力、反应力),即可申请驾照报考。

当得知老人出生于1928年,众人吓一跳。“我们都劝他别学,但他态度坚决。”陈锡芹说,本想着那么大年纪,应该不会通过“三力”测试,谁知他竟顺利通过。“考完试,交警还连连竖大拇指,夸我‘牛’!”徐老伯模仿当时场景,向新民晚报记者比划着大拇指,在一旁插嘴说道。即便如此,陈锡芹还是继续劝说老人放弃,但他不为所动。“没辙,我只好硬着头皮教咯。” 陈锡芹笑呵呵讲。

考科目一 熟记千题

一上车启动,徐老伯注意到车身不正,迅速修正方向盘。眼下,正在攻克项目的是曲线行驶(S弯)、侧方停车。“他车感很好,如果年轻10岁来学,肯定上手更快。”陈锡芹坐在副驾驶,密切关注着老人动作。挂挡、提速,顺着地面上曲线,稳稳开出。

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“拐弯掉头,必须看后视镜。”徐老伯一边念叨着动作要领,一边注意行驶过程中轮胎是否压线,没有丝毫慌乱。“这样可以吗?”“很好的!”听到教练的肯定,徐老伯颇为高兴,轻踩油门更是驾轻就熟。

在陈锡芹看来,徐老伯除了记忆力稍显欠缺外,反应速度和理解力完全不输年轻人,尤其是安全意识,比不少年轻学员做得要好。

自知年老可能跟不上学习,徐老伯深知靠勤补拙。科目一考试时,近1500道题的“海量”题库,加之还要上机操作,对他无疑是很大考验。为此,他每天至少学习四五个小时,除了吃饭、睡觉,就是坐在电脑前刷题,甚至梦里也还在背题。经过不懈努力和教练帮助,最终科目一考试高分通过。

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陈锡芹透露,老人之前一直对大把交替不得要领,导致方向回正时会多回。回去后,他每天拿脸盆练习,一直在做这个动作找感觉,一遍又一遍。

年近九旬去过珠峰

想开车带90岁老伴转转

退休前,徐纬是一名体育老师。年轻时候,他就热爱运动,篮球、游泳、拳击、单双杠,没有他不参与的项目。退休后,酷爱旅行的他也带着老伴四处走,足迹遍布全国乃至世界各地。“我快90岁的时候,还跑去珠峰大本营,尼泊尔、老挝、西藏都逛了一圈。”在众人惊讶眼神里,老人颇为自豪介绍道。

一直以来,学车都是他未竟的梦想。鲐背之年,得知驾考取消年龄限制,他不想再错过。顾虑徐老伯年纪和身体情况,女儿并不支持他学车。不过,看着这一股学习劲,还是尊重父亲的决定。“如果他能考出驾照,还真是全家第一个拥有驾照的人。”他女儿向记者脱口说道。

学车之旅不易,但徐老伯倍感快乐充实。每次去驾校,不但需一早出门,还要换乘3次地铁,往返近4个多小时。当被问起拿到驾照后最想做什么时,徐老伯噗嗤一笑:“如果可以,想开车载上90岁的老伴转一转!”

为了圆老人的开车梦,驾校上下也铆足了劲。陈锡芹介绍,针对徐老伯的情况,为他量身定制教学方案。每次都会由2位教练陪同练车,其中一人负责全程拍摄;训练后,将当日授课内容整理成文字稿,以供回家复习;每次出车前,还会带老人观看上节课的视频,做复盘复训。

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高龄学车 严格审核

采访中,对于如此高龄来学车,不少驾校学员纷纷表示支持,并被徐老伯的精神打动。不过,也有人表达担忧,那么大年纪上路开车安全吗?毕竟身体状态、包括反应力和判断力不如年轻人,还是要慎重决定。

随着驾考为“70后”老人敞开大门,越来越多老年人报名学车。交警部门表示,虽然取消了申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限,但对70周岁以上人员考领驾驶证的,增加记忆力、判断力、反应力等能力测试,保证身体条件符合安全驾驶要求。测试通过后可报名参加驾驶学习,未通过的3个月内可补测两次,成绩三个月有效。此外,对70周岁以上人员申领机动车驾驶证的,也会严格审核申请人身体条件证明等情况;严格按考试内容和评判标准来考试,确保其符合安全驾驶条件;严格督促每年按时体检。

在此也提醒,随着老龄化程度加深,市民对美好生活的追求还是值得鼓励。不过,老年人务必要综合判断自己的身体素质和驾驶需求,量力而行。

有网友点赞老人的精神

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也有网友担心

老人年纪大了

上路可能会存在风险

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