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- 1、雷克萨斯es多少钱
- 2、去年加价3万不愁卖,今年优惠3万卖不动,雷克萨斯ES为何被抛弃?
1、雷克萨斯es多少钱
全新一代雷克萨斯ES今天正式上市,搭载了2.0L、2.5L和2.5L混动三款动力,共推出8款车型,售价区间为27.90-46.80万元。
搭载2.0L+6AT的ES200共推出两款车型。
搭载2.5L+8AT的ES260共推出三款车型,包括一款F SPORT版本。
搭载2.5L混动+ECVT的ES300h共推出三款车型。
冲这颜值还买啥奔驰宝马啊!真心比奔驰宝马更精致。
全新一代ES在今年4月的北京车展上全球首发,时至今日即便已经过去了三个多月的时间,在发布会上看到它时的惊艳感仍丝毫未减。
全新ES备受好评的外观设计风格,源自家族的旗舰轿车全新LS,前脸巨大的纺锤式进气格栅非常有视觉冲击力。
中网内部线条从上到下由密至疏,营造出非常流畅的美感,周围环绕的高亮镀铬装饰条似乎也没有那么令人反感,反而增添了几分精致。
而ES260 F-SPORT版更采用了内部为熏黑网格样式的中网,搭配两侧“獠牙”版进气口,让全新ES有了前所未有的运动风格。
全系车型的大灯均采用了LED远近光源,造型锋利的LED日间行车灯也是全系标配,另外还带有自适应远近光功能。
“卓越版”和“豪华版”车型的大灯采用了单透镜结构,转向灯为卤素光源。而更高配的车型将升级成矩阵式全LED大灯,转向灯还带有流水式效果,并配备2段式自适应远光灯。
全新ES基于TNGA架构下的GA-K平台打造,车身尺寸为4975mm/1865mm/1445mm,轴距2870mm。轴距比现款多了50mm,车身长了60mm。
卓越版、豪华版配备17英寸轮圈,其余更高配置的车型均配备18英寸轮圈。
其中F-SPORT版配备专属的18英寸熏黑轮圈,而ES300h行政版则进一步配备了18英寸的中空降噪轮圈。
ES200的后备厢上缘形成了一个突起,接近鸭尾的造型,而ES260、ES300h车型则增加了独立的扰流板。全系均采用了隐藏式排气设计,包围底部带有贯穿式的镀铬装饰。
尾灯采用了全新设计,内部带有三道漂亮的LED光带,ES260 F-SPORT版本还将采用熏黑式的尾灯轮廓。
全新ES提供三种不同的动力配置。其中ES260、ES300h的发动机都来自TNGA架构的“Dynamic Force”系列。
ES200沿用了现款车型的发动机,最大功率167马力、峰值扭矩199牛·米,匹配6AT变速箱。
ES260搭载2.5L发动机,最大功率205马力、峰值扭矩250牛·米,配8AT变速箱。
ES300h搭载2.5L发动机+电动机的混动系统,综合功率218马力,匹配E-CVT变速箱。
全新ES采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂结构,而老款车型的后悬挂是双连杆麦弗逊滑柱式结构。
全新ES的内饰显然也在向LS看齐,整体采用了非对称的布局,并采用了大量的皮质材料包裹,结合磨砂质感的金属装饰,营造出了独特的豪华氛围。
驾驶模式选择、ESP开关位于方向盘后方的仪表盘遮光罩处。
全系标配了电动四向调节方向盘、一键启动、无钥匙进入、自动防眩目内后视镜、前4后4雷达等功能。方向盘加热功能只有顶配车型提供。
仪表盘带有7英寸彩色屏幕,另外换挡拨片、电动折叠外后视镜、后视镜加热、防炫目等都是标配。
ES260 F-SPORT版车型还将配备炫酷的专属仪表盘,其设计灵感来自LFA。
全新ES标配雷克萨斯的触控式Remote Touch系统,配备8英寸的中控屏幕。略显遗憾的是,12.3英寸大屏只有顶配的ES300h行政版才有。
倒车影像是全系标配,顶配车型带有360度全景影像。
双区空调是全系标配,而顶配车型还增加了三区独立空调,并带有空气自动循环功能。
电子手刹、自动驻车、自动启停是全系标配。最入门的车型就配备了10个喇叭的高级音响系统,顶配的ES300h行政版配备马克莱文森音响。
主动安全配置方面,全系标配自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统、自适应远光灯等。这四项配置属于LSS+智能安全系统,你可以把它理解成丰田TSS的雷克萨斯版。
被动安全方面,全系标配10气囊,包括正副驾驶的膝部气囊。
标配仿皮座椅,ES300h尊享版才配备真皮座椅,而ES300h行政版则采用了半苯胺高级真皮座椅。
前排座椅标配8向电动调节和2向腰部支撑调节,前排座椅加热是全系标配。
从ES200豪华版开始,除了ES260 F-SPORT版外,其他车型都带有前排座椅通风和驾驶员3组记忆功能。
全系标配普通天窗,而ES260尊享版配备了全景天窗。
全系标配前排双层降噪玻璃,而后排降噪玻璃只有ES300h顶配车型才有。从ES200豪华版开始标配了后风挡电动遮阳帘,除了ES260 F-SPORT版。
ES300h车型配备了主动降噪系统,顶配行政版还配备了电动调节的后排座椅、后排座椅加热和后座的控制面板,可控制音响、空调、遮阳帘等功能。
ES260 F-SPORT
上一代雷克萨斯ES给人以偏重商务、成熟稳重的气质,而全新一代车型则在保持了优雅的同时,采用了更为张扬的设计,将豪华和动感完美融合。
而增加的F-SPORT版本车型,更拥有不输给现款GS车型的运动风格,总体来说全新ES明显指向了更加年轻化的消费市场。
全新一代ES的配置水平可谓是同级领先,标配了自适应巡航、前排降噪玻璃、LED远近光、10安全气囊、座椅加热、无钥匙进入、一键启动、自动防眩目内外后视等众多的实用配置,入门的ES200卓越版已经能满足大部分需求了。
而全系次低配ES200豪华版就配备了前排座椅通风、驾驶席座椅记忆、电动后风挡遮阳帘等功能。29.8万的指导价,豪华品牌里你很难找到第二款了。
相比之下ES260的吸引力就没那么大了,下有性价比更高的ES200,上有省心省油的ES300h,除非你实在是喜欢F-SPORT的外观,否则多花大几万块钱,动力也没得到本质的提升。
混动系统仍然是ES车型的招牌,既然都选择了ES300h车型,舒适性配置更多的尊享版估计能让你更安逸、更舒心。另外ES的进口身份也是它的一大优势,在同级别、同价位都是少有的。
不过在竞争对手们纷纷采用涡轮增压发动机的年代,全新雷克萨斯ES的动力参数可以说没什么亮点,甚至有些偏弱。
但动力并非ES的重点,喜欢ES的人可能也并不在意这些。尽管全新ES在外观上更加运动,但本质上仍是一款“佛系”轿车。更适合以安逸的心情坐在车内,欣赏着音乐,“与世无争”地驾驶。
全新ES的指导价为27.90-46.80万元,在豪华品牌的中大型轿车中横向比较,可以说是比较实惠了。另外论颜值、论配置,全新ES绝对也能够名列前茅。
此前,老款ES能让你以25万的裸车价格,买到一台进口的豪华品牌中大型轿车。而全新ES上市后的优惠如何,请关注它的真实成交价。
(图文来源:新闻小哥)
2、去年加价3万不愁卖,今年优惠3万卖不动,雷克萨斯ES为何被抛弃?
作为日系豪华品牌中的代表,雷克萨斯的销量要比英菲尼迪和讴歌更高一些,可是它却是一个“偏科生”,仅靠雷克萨斯ES一款车型支撑起品牌销量,其余车型的销量都一般,也就是说,ES卖得好,雷克萨斯的销量就好,ES卖不好,雷克萨斯的销量就不行。
值得一提的是,雷克萨斯ES在国内市场十分特殊,它是国内经销商指定生产的,专门指定2.0L+CVT的动力总成,只此一家别无分号,虽然它是一款进口车,可是2.0L车型却是“中国特供车”。
一般来说,豪华品牌C级车的动力输出都是“盈余”的,有些“动力过剩”,可是雷克萨斯ES却不在此列,2.0L车型是12秒多破百,2.5L车型是9.1秒破百,2.5L油电混合车型是8.9秒破百,动力输出都没有优势,它也是国内市场上唯一一款不提供2.0T发动机的豪华C级车,反观奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、凯迪拉克CT6和沃尔沃S90等车型,都提供2.0T发动机。
虽然雷克萨斯ES在动力输出方面不占优势,可是它的“身份”却很有优势,其余的豪华C级车大部分都国产了,而它却是进口车,直接从日本福冈县海运过来的,那些不想选择BBA“随大流”的消费者可能会青睐雷克萨斯ES的进口车“身份”。
这也造成了雷克萨斯ES出现加价的情况,加价3万是基本操作,不止如此,这款车还提高了指导价格,现款车型售价29.69-48.89万元,2018款车型售价27.90-46.80万元,一对比就能看出来,标配车型涨价1.79万元,顶配车型涨价2.09万元,这在豪华品牌中,很少见。
至于缺点,根据车主口碑来看,雷克萨斯ES存在发动机噪音大、风噪大、内饰异味大、刹车不灵敏、动力弱、后排地台隆起高、车机系统不好用等缺点。
存在配置高、座椅舒适、内饰高档、油耗低、后排空间大等优点。
当然,说它加价只限于去年及以前,进入到2023年以来,雷克萨斯ES不但不加价了,而且有了3万元的优惠。
我们从上海地区了解到,雷克萨斯SE全系均优惠3万元,它的实际价格范围在26.69-45.89万元之间。那么,雷克萨斯ES为什么会发生从加价3万到优惠3万的转变呢?
很简单,供需关系变了,买雷克萨斯ES的消费者少了,自然就会出现优惠,我们可以看一下该车的销量情况,就能对这种转变有着更直观的认知。
雷克萨斯ES的销量高点在2022年12月,创造了9813台的销量成绩,从进入到2023年以来,它的销量下滑很严重,这么说吧,它在2022年的销量低点,都比2023年的销量高点高。关键是2022年的销量还出现了22%的同比下跌,它的2022年累计销量为17.6万台,按照今年的销量趋势来看,破10万台都很难实现,销量大概率会出现50%以上的同比下跌。
去年加价3万不愁卖,今年优惠3万卖不动,雷克萨斯ES为何被抛弃?从大环境来看,今年出现了通货紧缩,消费者不再热衷于消费,而是热衷于存款,面对房子和车子这样的大宗物品,消费者变得更加理性了。第二,新能源汽车和燃油汽车处于此消彼长的状态,新能源汽车的市场渗透率越高,燃油汽车的销量就越低,雷克萨斯ES的“生存空间”被新能源汽车占据了一部分。最后,对于雷克萨斯ES,您有什么看法?
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