汽车论坛之家, 汽车论坛之家中型车(汽车论坛兼职)

关于【汽车论坛之家】：汽车论坛之家中型车，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、汽车论坛之家

2022年11月8日-10日，由中国汽车工业协会主办的2022中国汽车论坛在上海嘉定成功召开。本届论坛以“聚力行稳 蓄势新程”为主题，汇聚政、企、学、研各领域权威代表，研判新局势，贡献新智慧，共商产业发展维稳大计，汽车之家作为官方合作伙伴全程参与此次盛会。论坛期间，汽车之家董事长兼CEO龙泉出席闭门峰会，汽车之家CTO项碧波出席主题论坛并正式对外发布《中国汽车消费趋势洞察：新能源车之中国品牌崛起》数据报告。

政企面对面

共启产业发展新征程

11月8日，汽车之家董事长兼CEO龙泉出席论坛闭门峰会，就当前汽车行业面临的供应链安全、芯片短缺、原材料涨价、品牌向上、新四化转型等业内热门话题与政府主管领导、汽车厂商负责人等政企权威人士面对面进行深入交流、共同探讨产业未来发展方向。

洞见新能源车中国品牌崛起

11月10日，在“新形势下的汽车行业运行和市场发展”主题论坛上，汽车之家CTO项碧波重磅发布《中国汽车消费趋势洞察：新能源车之中国品牌崛起》数据报告 （以下简称报告）。依托汽车之家平台海量真实数据，倾听了解C端用户消费需求，解构分析B端企业发展现状，从发展态势、驱动因素、巩固措施三大维度全方位洞察新能源车中国品牌崛起历程，为新能源汽车产业未来发展提供“参考指南”。

市场份额与用户关注度双量齐飞

中国品牌加速崛起

报告从新能源车中国品牌数据销量，和用户声量两大层面直观阐明新能源汽车市场中国品牌的崛起态势，数据显示报告显示，2022年1-9月，国内新能源乘用车累计销售387.7万辆，同比增长1.13倍。其中，中国品牌销售326.3万辆，销量占比超84%，同时指出中国品牌新能源车消费者关注度近70%。2022年汽车市场新能源汽车出口累计完成出口18万辆，报告结论指出，中国品牌蔚来、红旗、岚图、理想、极氪品牌的单车均价已经超越 30万，跨越豪华车的入门门槛，造车新势力领克、小鹏的单车均价也处于20-30万元区间，明确提出新能源中国品牌已具备溢价能力。

报告不仅从汽车市场全局发展层面肯定了新能源车中国品牌的崛起，还从用户年龄结构、汽车用户男女性别占比、新能源技术发展、产品质量、文化自信五大维度深入分析了新能源中国品牌崛起背后的深层原因。报告研究认为，汽车市场消费人群持续年轻化，新能源车“个性化”“颜值更高” 的属性更契合年轻人关注点；汽车消费“她力量”崛起，女性用户持续增长，女性消费者占比已经超越30%，且潜在购车女性群体对新能源车的接受度高达73%；中国新能源汽车在电动化与智能化技术方面累积深厚具备先发优势；中国新能源品牌新车产品质量显著提升；“国潮”崛起刺激消费潜力，五大变革因素共同驱动了新能源中国品牌的崛起。

平台+服务双重赋能

持续赋能新能源产业发展

汽车之家坚持以用户为中心，始终是用户看、选、买、用、换的首选平台。作为垂媒第一，每年有1.5亿用户在汽车之家平台上看车，每年2300万辆新车销售中有一半的用户在汽车之家完成选车决策，并拥有全网最大的用车车型库，为消费者提供了强大的选车工具。未来，依托汽车之家海量用户优势、平台优势与工具优势，必将为助力消费者购车决策，帮助新能源车企发展作出更大贡献。

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2、汽车论坛兼职“水军”：我一篇帖子价值万元

10月29日，杭州市高新区(滨江)公安分局发布通报称，之前一张主要以追捧吉利、黑长城为主，名为“吉利汽车公关分群5”的微信截图，是有人伪造的虚假信息。这被认为是沸沸扬扬的吉利“黑公关”事件的最新进展。

事件似已尘埃落定，但“黑公关”与“反黑”仍你来我往好不热闹。诡异的是，至少在济南，网络上或黑或粉的言论已难改变消费者的购买抉择，经销商亦称网评对销量并无直接影响。“黑公关”事件反倒像几个品牌公关的“自嗨”。

既然影响不了销售，为何网上“自嗨”仍在继续？业内人士认为，这背后是对网宣阵地抢占的异变。还有经销商指出，这次“黑公关”事件给各车企提了个醒儿：“黑公关”只会起到反作用，造出好车、抢占市场才是正途。

消费者冷对“黑公关”

11月2日是工作日，但山东匡山汽车大世界中的顾客并不算少。上午10时，经济导报记者来到长城汽车旗下某品牌4S店，发现展厅内有至少4位销售顾问正在接待顾客。

“忙着做好销售，忙着搞好服务，所以我们对‘黑公关’事件了解不多。”销售经理陈亮如是告诉经济导报记者。

“黑公关”事件的开端，源于10月18日的一则“吉利汽车招募水军、黑长城汽车”的微信截图。截图中，一个顶着吉利汽车标志的ID发言称“有关长城的评论全部开黑”，并要求“评论内容主要以‘换壳’‘油耗’为攻击目标”。截图内容还提及酬劳，称“每条评论0.5元的基础值，符合规范的0.7元”，“每日奖励13%的个人返点”。

随后吉利发表声明称，上述截图是捏造散布的虚假信息，目的是抹黑吉利品牌形象；长城则称自己长期以来“遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑”，又将矛头指向吉利。

不过至少在匡山那家4S店，长城汽车的销售并没有受“恶意攻击和抹黑”的影响。经济导报记者与店内消费者攀谈发现，他们对“黑公关”事件要么一无所知，要么不以为然。

“哪款车能保证没有故障？网上那些东西不可全信。”顾客刘先生对经济导报记者表示。

既然网上的东西“不可信”，那消费者应该信什么？“口碑！”刘先生给出了明确的答复，“我有很多朋友都是开长城车的，也有些十几年的老车主，平时跟他们聊车，就感觉这车挺适合自己。”

“我接触的顾客中，就产品网上评价咨询我的情况并不多。”陈亮直言。而经济导报记者采访的其他涉事品牌4S店，销售人员给出的答复大致相似。

“其实‘黑公关’对汽车销售的影响并不明显。”比亚迪经销商、济南乾宇汽车销售服务有限公司总经理邰金龙如是说。

网宣阵地不进则退

因与经销商的淡然态度对比鲜明，“黑公关”事件也被一些观察人士归结为几个品牌公关的“自嗨”。不过，对于那张微信截图，陈亮却认为，“发帖人是想针对吉利还是长城不好判断，但内容本身提到的一些术语，涉及对论坛回帖的一些考评标准。”

经济导报记者检索发现，不少ID的发帖确实很诡异。比如“华车网”就注意到一个叫做“明天752584466185”的网友，从9月2日起每天都有几十上百条针对长城汽车的出奇一致的内容：“垃圾车、刚提就降、油老虎、蜗牛起步”，可见网络水军确实存在。

陈亮更是语出惊人：“我发在‘汽车之家’论坛上的一篇帖子，因为上了首页，还应该被奖励1万呢！”

原来，不少汽车品牌主机厂都对经销商有“发帖”的要求，并鼓励顾客登录“汽车之家”“易车网”等论坛发帖，将自己选车、提车、保养等经历分享出来。有时顾客发帖跟不上，一些汽车销售就会发自己汽车来店保养的一些帖子充数，“当时正好我换车，就把自己选车、提车的一些细节拍了照、发了帖。”陈亮表示。

因为自己懂车、懂销售，所以陈亮在帖子上把一些顾客关心的问题进行了非常详细的描述，因此被首页推荐。“当时品牌主机厂为了鼓励顾客发帖，会对登上首页的精华帖主给予1万元的奖励。当然因为我是销售，所以奖励没捞着。”

既然网评对汽车销售影响并不明显，为何水军还会如此猖獗？为何还会对网帖用现金奖励？陈亮认为，这涉及品牌网宣策略。

经济导报记者登录“汽车之家”发现，网站上一些单品板块内已将附近4S店按照距离远近呈现出来。陈亮据此称，网帖会对顾客起到导流作用，故网宣阵地必须要抢占，“虽然某一条的好评或差评不足以影响顾客的购买决策，但如果单品的论坛板块不活跃，也会给车主造成‘没人买’的印象，久而久之会影响品牌形象。”

既然各品牌都需要发出自己的声音，那竞品针锋相对也就不足为奇了。这点吉利在济某经销商也不讳言：“今年我们统计，国产品牌汽车销量下滑很严重，越在这个节骨眼上，水军也就越猖狂。”他将“黑公关”的猖獗归结为市场大环境不好。

市场空白更值得关注

虽然网宣与销量并不直接“挂钩”，但各品牌执著于曝光度，还是会花大力气抢占网宣平台，附带养活了“黑公关”这个产业。

不过陈亮认为，抢占网宣阵地，“黑公关”不应是首选。他以自己就职的品牌为例，“长城规定，销售人员一律不许攻击其他品牌。我觉得这条原则也适合网宣。”

陈亮说，他曾就职于其他一些品牌4S店，当时对竞品的攻击已成行业惯例，“而且这些攻击话术都是品牌主机厂培训的，刚开始我也照本宣科，当顾客询问起竞品时也会发起攻击，直到有一次被‘打脸’。”

原来这位顾客前来咨询某日系品牌竞品，陈亮脱口而出，“太轻，一撞就散。”事后顾客再未登门，电话回访才知对方早就对低油耗的日系车情有独钟，最后购买的恰恰是陈亮说“一撞就散”的那款车。“如果我当时在承认日系车轻巧省油的同时，突出我们车油耗也不高，而且安全性能更好，这样效果会不会更好呢？”

邰金龙以比亚迪为例，“10年前的F3，不少‘黑公关’说我们模仿的是丰田花冠；现在的F3跟花冠完全是两回事，一些技术甚至更领先，也就没人再这么黑了。”他认为，避免“黑公关”最好的办法是品牌技术进步、车型推陈出新，“‘黑公关’不应该成为品宣重点，应该把精力放在‘造好车’上。”

值得一提的是，吉利集团董事长李书福在回应“黑公关”事件时，也表示“水军造不出汽车，更造不出好品牌”。

“还有，目前都在探讨的国VI排放标准一旦实施，不少进口、合资车型就被挡在国门之外了。”邰金龙认为，国产品牌与其执著于通过“黑公关”互相抹黑，不如尽早推出符合国VI排放标准的新品，“即将出现的市场空白比‘好评’‘差评’更值得关注。”

（文章来源：山东财经网）

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