关于【上海大众领驭】:上海大众领驭 官方图片,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。
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- 1、上海大众领驭
- 2、有能力成为爆款吗?思皓爱跑试驾体验
1、上海大众领驭
随着用户需求的不断增长和细分,近两年在MPV领域也出现了很多全新车型,比如在2020年上市的上汽大众威然。威然的车长超过5.3米,车身尺寸在中大型MPV车型中有着不小的优势,为宽敞的车内乘坐空间打下良好的基础。
今年3月份,上汽大众发布了威然的改款车型,新车在内饰以及智能化配置方面,有了很大的升级,而在MPV表现最为突出的乘坐空间及舒适性方面,新威然仍然保持着不错的表现。今天我们就来看看新威然都有哪些升级。店内的实拍车型为2022款威然330TSI豪华版,指导价30.98万元。
外形魁梧,宜商宜家
新威然在外观方面的变化比较小,多条的横向镀铬装饰让车头看起来更加宽大,整车气场沉稳强大,展现出宜商宜家的视觉效果。
IQ Light头灯颜值较高,同时功能也很丰富,自动大灯、自适应远近光功能是新威然的全系标配,中高配车型还增加转向辅助灯和转向头灯功能,让驾驶员的夜晚视线更加清晰。
车身侧面更能体现出新威然的庞大体型,它的车身尺寸长/宽/高分别是5346/1976/1781毫米,轴距为3180毫米。全系标配前后驻车雷达和自动泊车入位,高配车型增加360度全景影像,这对于车长超过5.3米的新威然来说,在停车时还是很有帮助的。
中控悬浮式屏幕是新威然的升级亮点
新威然基于大众汽车MQB Evo数字智能架构打造,它采用大众新的内饰设计风格,更加突出科技感,悬浮式中控屏、小巧的电子挡把让车内更加简洁。
副驾前方有一块大面积的木纹饰板,让威然的内饰质感更加突出。
10.3英寸全液晶仪表是新威然的全系标配,显示效果和UI设计都挑不出毛病,行车相关信息也显示得很直观。切换到导航模式后可以全屏显示地图,对于路况提示有更好的帮助。
新威然的中控车机系统升级最为明显,屏幕尺寸由老款的9.2英寸升级为12英寸悬浮式屏幕。车机系统的UI设计简洁不花哨,操作逻辑简单直观,上手操作很轻松,很符合大众一贯的表现。同时,它的菜单图标自定义程度高,可以根据自身使用习惯调整。此外,常用的座椅加热在屏幕一侧有固定图标,方便快捷操作。
车机在功能上也比较丰富,内置了导航、在线媒体等功能,满足日常使用。除此之外,还带有自然语言识别控制系统,可以控制多媒体系统、导航等功能。
在车机系统自带功能比较丰富的同时,手机互联也没有缺席,支持百度CarLife和无线Apple CarPlay,可以实现更丰富的娱乐功能。
新威然达到 L2 级辅助驾驶水平,车辆可实现全速域的自适应巡航、自动跟车、车道保持等,官方称这套系统为Travel Assist智能驾驶辅助。在被动安全方面,新威然的高配车型全车共有9个安全气囊,其中全系标配的驾驶员膝部气囊是老款车型不具备的。
空调音量滑动式操作也是大众新车型的特征,在大范围调整时,比较方便。另外,像车顶的天窗控制按键、方向盘左侧的灯光系统控制也都是触控式操作,更能体现出内饰的科技感。
7座空间有保障,第二排舒适性突出
MPV车型的空间表现非常关键,新威然凭借超过5.3米的车长和接近3.2米的轴距,车内的乘坐空间和储物空间表现都非常不错。
作为一款宜商宜家的中大型MPV,新威然的前两排都有较高的舒适性。前排座椅有多向电动调节,包括电动腰托,长时间乘坐减少腰部疲劳。另外,除最低配车型,其他4款车型都前排座椅都有加热功能。
前排的储物空间表现也比较突出。中控储物格在不用时,可以将盖板关闭,内饰看起来非常规整。打开盖板后,前半部分有手机无线充电和两个充电接口,后半部分是独立杯架。在中控台下方,还有一个开放式储物空间,整体的实用性很高。
前排中央扶手箱空间很大,扶手也十分宽大,还可以左右分别调整支撑高度,让前排乘客有更舒适的支撑位置。
后排两侧均为电滑门,在后门位置和前排中控台都有控制按键,很能体现出车辆的豪华感。双侧电滑门也是除最低配车型外全系标配的功能。
第二排是全车舒适性最高的两个位置,也是新威然的一大卖点。两个独立座椅的空间十分宽敞,腿部空间也完全不用担心,靠背角度和座椅前后调节范围很大。将靠背放倒后,拥有非常舒适的半躺坐姿。配合面积比较大的全景天窗,让第二排乘客的视线非常通透。
上图为2022款威然380TSI尊贵型
两款高配车型的第二排座椅还增加了腰部调节、腿托以及座椅加热/通风/按摩功能,乘坐舒适性已经挑不出毛病来了。
第二排有独立空调和隐私玻璃,杯架和手机支架隐藏在通道一侧的扶手内,充电接口就在附近,座椅内侧还有一个空间较大的开放式储物格,使用很方便。在前排靠背上还有两个储物袋,也适合放手机。第二排右侧位置还带有“老板键”,可以直接调节副驾座椅位置,获得更大更舒适的乘坐空间。不管是全家出行还是商务接待,新威然的第二排都能带来非常不错的乘坐体验。
第三排座椅的舒适性比较高,在第二排乘客腿部空间调整到两拳位置时,第三排仍然有四指的乘坐空间。而且第三排座椅的坐垫和靠背填充物较厚,两侧也有不错的包裹性,两侧车窗面积不小,不会让人感到压抑。同时,充电接口、杯架、空调出风口也都具备。如果说美中不足都话,就是第三排座椅高度有些低,坐垫对于大腿的承托不够。当然,新威然第三排的乘坐体验在7座MPV车型中,仍然是比较有优势的。
而且新威然的第二排、第三排都有ISOFIX儿童安全座椅接口,在全家出行时小孩子的乘坐更加灵活。
在第三排座椅使用时,后备厢也有比较充足的空间,尤其是后备厢的纵深表现,在同级MPV车型中都有一定的优势。在放倒第三排的4座模式下,后备厢空间更加宽裕,而且第三排座椅靠背可以按比例放倒,空间使用灵活性更高。
2.0T发动机与7速双离合变速箱的老搭档
新威然的动力系统与老款保持一致,全系采用2.0T发动机,分为高、低功率版本。330TSI车型采用低功率2.0T发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米;380TSI车型采用高功率2.0T发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。威然全系匹配7速湿式双离合变速箱,并采用前轮驱动。对于车重超过2吨的威然来说,还是380TSI车型能够提供更加从容的加速体验。
总结
2022款上汽大众新威然外形仍然保持着宜商宜家的风格,内饰进行了较大升级,智能化配置表现更加全面,车内仍然有着非常宽敞的乘坐空间。新威然共有5款车型,从动力和配置等方面综合考虑,指导价36.28万元的次顶配车型“380TSI 尊贵型”值得推荐,它的第二排座椅功能非常丰富,提供了很好的乘坐舒适性,同时380TSI的高功率发动机带动威然的庞大体型也更加合适。如果您对威然感兴趣,可以到店详细咨询。
2、有能力成为爆款吗?思皓爱跑试驾体验
【太平洋汽车网 评测频道】作为江淮汽车和大众汽车联合打造的汽车品牌,思皓从一个陌生的名字逐渐被消费者所熟知,陆续推出的思皓X6、思皓曜、思皓QX等车型也因为前卫激进的设计吸引了不少目光。在近期流行的纯电轿跑领域,各家品牌都推出了眼花缭乱的新车型来笼络挑剔的消费者,而思皓也不甘落后,带来了旗下首款纯电动轿跑——爱跑。其实爱跑早前已经以E50A Pro的名字在去年成都车展上首发亮相,在经历多番调教测试之后,新车终于在7月28日正式上市。
在流行的轿跑外壳之下,爱跑注入了华为智能智能驾驶、数字生态座舱、液冷蜂窝电池、最高602k续航等多项亮点,看起来似乎诚意颇足,到底它的本事能否使其成为未来爆款?
主打年轻化的掀背轿跑设计
思皓旗下车型有不少都相当激进,例如去年的思皓QX的灵感则来自星际科幻元素,而其他车型如X8、X6等也拥有霸气十足的前脸造型。而这次体验的思皓爱跑(询底价|查参配),就称得上是”一股清流”。主打掀背轿跑的造型拥有得体的比例和简洁的装饰线条,而整车也强调空气动力学效率和设计上的流畅感,得以使爱跑在家族中显得尤为清秀。
(思皓爱跑颜色选项)
数字生态座舱+用料丰富的车厢装潢
座椅/空间体验 诚意细节多
驾驶体验/标配续航460km/华为智能驾驶加持
动力上,思皓爱跑标配的续航为460km(CLTC工况),使用磷酸铁锂电池,容量为50.1千瓦时,直流快充(30%-80%)≤0.8。最大功率142千瓦,峰值扭矩340N·m,最高时速142km/h,0-100km/h加速7.6秒。
如果觉得460km的续航还没满足需求,用户还可以选装”出行无忧套装”,升配备64.5kWh电池包,CLTC工况续航达到602km续航(CLTC工况),不过需要注意的是,仅中高配(风驰电掣版和一马当先版)支持这个选装包。
编辑点评
无论是用料丰富的车厢,还是智能配置满满的内核,爱跑在产品力上相信能为消费者带来不少惊喜。当然,光有强悍的产品还没足够,要使其成为推动品牌销量的主要引擎,品牌号召力始终是思皓需要持续不断努力提高的一点。近日,思皓品牌曝光了2023年-2025年的产品规划,除了现有的花仙子平台、爱跑平台之外,思皓还将推出基于全新的中小型纯电平台和中大型智能纯电平台的5台新车,到底这次推出的爱跑能否不负厚望,成功扩大品牌影响力,助力思皓往后的新车销量?各位不妨留言讨论。(图/文/摄:太平洋汽车网 杨嘉臻)
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