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66号公路, 66号公路图片(中国有一条绝美的)

关于【66号公路】:66号公路图片,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。

1、66号公路

66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

世界上没有任何一条公路

能像66号公路(Route 66)那样

在全球范围内取得赫赫声名

“美国大街”(Main Street of America)

“母亲之路”(Mother Road)

诸多头衔汇集一身

成为无数人心目中最向往的公路旅行胜地

(66号公路加州圣贝纳迪诺路段的经典画面,摄影师@Bill Dickins img_width=”640″ img_height=”412″ inline=”0″ alt=”66号公路,为什么能够成为全球公路经典?” >

就连中国的一些道路

也时常被宣传成“中国版的66号公路”

更为神奇的是

66号公路甚至超越了公路本身

升华为一种精神符号

被众多粉丝挂在嘴边、穿在身上

(印有66号公路标志的T恤,图片源自@)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

一条公路为何能拥有如此神奇的力量?

这是因为

在20世纪美国历史上的多次重要时刻

无数美国人竟然不约而同地

选择了踏上66号公路的征程

66号公路

起始于五大湖南岸的美国第三大城市芝加哥

终点位于西海岸的美国第二大城市洛杉矶

穿越八个州、三个时区

全长3940公里

(66号公路示意图,地图源自@Google,星球研究所标注)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

最东端的五大湖(Great Lakes)

是地球上面积最大的淡水湖区域

拥有地球上非极地淡水资源的1/5

沿岸聚集了芝加哥、底特律等多个大型城市

是北美面积最大、人口最多的城市群

(芝加哥与五大湖之一的密歇根湖航拍,摄影师@Tupungato/123RF)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

从五大湖出发一路向西

66号公路跨越北美最长的河流

密西西比河(Mississippi River)

(66号公路跨越密西西比河的大桥Chain of Rocks Bridge,摄影师@Marek Uliasz/123RF)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

跨越美国的粮仓

面积超过130万平方公里的

大平原(Great Plains)

(穿越俄克拉何马州的大平原,摄影师@Eric Brown)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

跨越德州与新墨西哥州之间

广袤无垠的干旱草原

(属于大平原的一部分,摄影师@Hermann J. Karbaum)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

跨越亚利桑那州的彩色山丘

(请将手机横屏观看;亚利桑那州石化林国家公园,旁边的山名为Tepees,因形似印第安人的帐篷而得名,是一种丹霞地貌;拍摄点非66号公路主路;摄影师@52things52weeks)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

以及蜿蜒的山道

(Otman路段,摄影师@Betty Karl)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

跨越加利福尼亚州东南部的不毛之地

莫哈韦沙漠(Mojave Desert)

(摄影师@Klotz/123RF)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

最终来到“流奶与蜜之地”的

加州太平洋沿岸

位于此地的洛杉矶、旧金山、圣地亚哥等城市

是美国科技最发达、经济实力最强的城市群

(66号公路终点位于太平洋沿岸城市圣莫尼卡,属于洛杉矶县,摄影师@JOAKIM LLOYD RABOFF)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

途经广袤的美国内陆

连接东西最繁华的两大城市群

这就是66号公路

通过它人们可以在东西部自由来往

一切看起来相当完美

但是

如果你生活在20世纪初的美国

想要开车从东部到西部或者从西部到东部

你一定会异常抓狂

整个美国平整的水泥路面少得可怜

土路、泥路、碎石路

构成了主要的道路交通系统

(一辆马车正努力拖拽陷入泥地的汽车,这张老照片拍摄于66号公路南部的新墨西哥州派镇,临近60号公路;摄影师@Russell Lee/美国国会图书馆)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

不过幸好美国人之中最不缺的就是冒险家

1903年

美国医生霍雷肖·杰克逊(Horatio Jackson)

与休厄尔·克罗克(Sewall Crocker)

两个人、一条狗、一辆车

开启了历史上首次驾车横穿北美的大冒险

在美国东部他们的车速只有约16公里/小时

而在美国西部更是低至5公里/小时

历经爆胎、抛锚、迷路等重重艰险

途中还多次借助火车道行驶

才最终从旧金山抵达纽约

历时长达63天12小时

(请不要忽略那条狗,图片源自@Denise Witwer Lahr)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

此次壮举轰动全美

“美国这么大,美国人都想去看看”

突破双腿、马车、铁路的限制

在美国土地上自由穿梭

是整个时代的梦想

人们对汽车的购买欲被极大调动

1903年美国汽车保有量仅为数万辆

1912年便突破100万辆

1929年更是达到2700万辆

超过一半的美国家庭拥有了汽车

连接大陆各个角落的

美国公路系统(U.S. Highway System)

也被提上日程

霍雷肖·杰克逊等人完成首次穿越后的20余年间

许多条声名赫赫的公路

或全部建成、或初具雏形

(1926年规划的全美公路系统,路网已相当密集,图片源自@美国地质调查局)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

例如被誉为全美最孤独公路的

50号公路(Route 50,前身林肯公路)

(50号公路内华达段,摄影师Flickr账号@Bruce Fingerhood)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

以及连接大西洋沿岸主要城市的1号公路(Route 1)

(此处1号公路并非加州1号公路,下图为1号公路佛罗里达段的跨海公路,摄影师@Jovannig/123RF)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

而我们文章的主角66号公路

此时还只是一个“无名小卒”

没有人能够预料到

它的声名将超越同时代的其它公路

在车轮上的美国如日中天

与其它公路相比

66号公路的建设相对较晚

直到1926年才正式动工

在经历12年的漫长施工后

于1938年全部铺设完成

同时期的其它道路都是横平竖直

66号公路的走向却是“斜的”

它还因此获得了一个绰号

大斜角公路(the Great Diag img_width=”400″ img_height=”251″ inline=”0″ alt=”66号公路,为什么能够成为全球公路经典?” >

66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

优势就在这里

66号公路即将一“斜”成名

在美国历史上频繁的向西迁徙中

人们无论从东部哪条公路出发

几乎都会与66号公路相遇

而66号公路的终点

充满阳光、堆金积玉的加利福尼亚

正是他们的终极目的地

于是在重大的历史时刻

美国人一而再、再而三地踏上了66号公路

前后共计四次

第1次出发

1920年代的美国

在钢铁、石油、汽车等新兴行业的拉动下

迎来了持续的经济繁荣

自信的人们用贷款消费着巨额商品

其中80%的人却没有丝毫积蓄

1929年10月29日

美国股市无可避免地崩盘了

20世纪持续时间最长、影响最广的经济衰退开始

成千上万的人失去了原本衣食无忧的工作

(1931年经济重心芝加哥,失业者正在一家餐厅外排队,图片源自@美国新闻署)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

焦急的人们踏上了66号公路的路途

寻找新的机会

一方面

正在建设中的66号公路本身

就为人们提供了大量工作岗位

另一方面

公路通向的远方更是生机勃勃

最著名的当属

66号公路北侧100公里处的超级工程

胡佛水坝(Hoover Dam)

它吸引了4.5万名应征者

5千人最终入选

工人们不但挽救了自己的家庭财务危机

还创造了当时世界上最大的混凝土工程

(胡佛水坝,摄影师@Vanja Terzic)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

此次出发还有一个为人津津乐道的副产品

拉斯维加斯(Las Vegas)

大坝的工人们在业余时间

世界上最著名的赌城

就这样在大萧条中兴起了

(摄影师@Andrew Zarivny)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

第2次出发

则几乎伴随大萧条同时产生

66号公路途经的大平原地区

经过数十年的农业耕作

原本固定土壤、贮存水分的天然草场被破坏

大自然对人类的反击开始了

从1930年起至1936年的6年时间

接连不断的沙尘暴遮天蔽日

远达美国东海岸

甚至覆盖纽约和华盛顿特区

史称黑色风暴事件(Dust Bowl)

(2014年发生在美国中部的一场沙尘暴,拍摄于从洛杉矶飞往芝加哥的航班上,摄影师@Amanda Wicks)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

大平原上的农民被迫迁徙

约21万人沿着66号公路奔向加州

作家约翰·斯坦贝克(John Steinbeck)

在小说《愤怒的葡萄》( The Grapes of Wrath)中

讲述了这段痛苦经历

并首次将66号公路称为母亲之路

这个赞誉在该书获得普立策文学奖后

变得广为人知

(1940年同名电影剧照,图片源自@IMDB)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

第3次出发

战争中加利福尼亚的军事工业急剧扩张

大量军事物资通过66号公路运到加州

众多工厂工人、科学家、士兵

都曾在66号公路上历经风尘

最为耀眼的则是位于新墨西哥州的

洛斯阿拉莫斯国家实验室(Los Alamos National Laboratory)

它位于66号公路以北约80公里

最高峰时聚集了数万人

它所制造的成果远比实验室本身更为知名

即原子弹

(2000年NASA拍摄的洛斯阿拉莫斯附近区域,白烟为植被火灾造成)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

二战结束后数以百万计的士兵

带着对温暖的西南部的美好印象回到东部家乡

成为66号公路最好的宣传

人们开始奔向66号公路

这次他们的目的不是求得生存

而是追逐被66号公路串联起来的无穷美景

包括大峡谷(Grand Cany img_width=”640″ img_height=”427″ inline=”0″ alt=”66号公路,为什么能够成为全球公路经典?” >

众神谷(Valley of the Gods)

(距离66号公路直线距离200公里,影片《阿甘正传》中阿甘曾在此跑步,摄影师@Galyna Andrushko)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

帐篷岩国家保护区(Kasha-Katuwe)

(距离66号公路直线距离约60公里,摄影师@Thomas Fikar/123RF)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

托泊克峡(Topock-Gorge)

(紧邻66号公路)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

如果说发生在66号公路上的前3次出发

多少带有一些被逼无奈

那么第4次出发将为美国人带来精神上的自由和解放

时间进入20世纪50年代

成长在和平环境中的青少年

没有了父辈那样对战争和经济萧条的记忆

也没有受过严格的传统文化观念熏陶

属于思想意识、行为方式全新的一代

他们希望变革、脱离“家”的束缚

一批又一批年轻人奔向66号公路

“在路上”成为他们的生活方式

他们在美国东西部之间跑来跑去

沉醉于酒精、情欲、摇滚

与其相关的音乐、电视剧大放异彩

(发行于1946年的歌曲《去66号公路找点乐子/Get your kicks img_width=”571″ img_height=”566″ inline=”0″ alt=”66号公路,为什么能够成为全球公路经典?” >

与此同时

66号公路也变成了一个新的文化空间

为公路旅行而生的汽车旅馆火爆异常

“奇形怪状”的商店层出不穷

人们通过在公路两侧标新立异

展现自己的与众不同

这些东西成了66号公路最具魅力的部分

也成为今天66号公路可以超越国界

吸引全球年轻人瞩目的关键

(66号公路旁一个“种植”汽车的牧场,摄影师@John P.)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

20世纪60年代

封闭式、更高效的州际高速公路在全美铺开

以66号公路为代表的原有公路系统

逐渐失去了作为公路本身的价值

沿途市镇黯然失色

曾经名盛一时的商家逐一关闭

但是无论时光如何变迁

66号公路的文化、精神价值

早已经深深融入人们的心中

成为无可替代的公路经典

(66号公路经典艺术加工画面,制图@Klotz/123RF)▼66号公路,为什么能够成为全球公路经典?

2、中国有一条绝美的“66号公路”,很多自驾游老司机都不知道

试问有谁能拒绝自驾的魅力呢,简单的行囊、一辆车、一群志同道合的人就能出发。

自驾的乐趣在于,不受拘束、追求自由、在任何时间、任何地点都能停下,这才是真正的旅行。比起既定目的地的毫无惊喜,自驾游最大的收获往往是在路上。

中国有一条绝美的“66号公路”,很多自驾游老司机都不知道

当你驾着车,穿行在寂寥的无人区里,四下无声,只能听到汽车马达的轰鸣,淹没了心跳,此刻方能追寻人生的终极。而随着我国各地道路设施的日益完善,以及交通工具的升级换代,自驾无疑成为了越来越受大家欢迎的旅行方式。

马蜂窝之前发布了一份《2019全球自驾游报告》,数据显示国内热门自驾游目的地前五名分别是:甘肃、新疆、青海、宁夏、云南。

中国有一条绝美的“66号公路”,很多自驾游老司机都不知道

提到自驾,老司机们始终绕不开这几条线:

国道318,这条“中国人的景观大道”,横跨中国地势第三阶梯到第一阶梯,许多世界级的景观都集中在这条大道两旁及周边;

独库公路,纵贯天山南北,全长561公里。《中国国家地理》曾评选它为“纵贯天山脊梁的景观大道”,尽管独库公路一年只开放五个月,想征服它的人依然趋之若鹜。

相比起来,我今天推荐的这条沙漠公路实在不够出名。甚至很多大V在推荐自驾路线时,都会忽视它。但我觉得,这条路,绝对称得上是中国的66号公路。

中国有一条绝美的“66号公路”,很多自驾游老司机都不知道

我说的是G315,315国道东起青海西宁,西至新疆喀什,沿昆仑山脉东西走向,全程3063公里。

此外,G315穿过中国四大无人区中的两个:阿尔金山无人区、罗布泊无人区。你若是喜欢极度的安静,便可以慢慢体会。

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而新疆段的G315被称为沙漠公路,之所以叫沙漠公路,是因为这条路在沙漠边缘穿过。

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这条路很长,凄美荒凉,却又孤独高傲。它不会吝啬自己的美,但又不会刻意逢迎任何人。缥缈间,给你一种震撼心灵的力量。

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除了绝美的自然风光,深厚的人文底蕴也是G315的特色。这条路贯穿了很多少数民族和宗教文化,也连通了多种历史文明。

走过G315新疆段,就像做了一场梦。梦中黄沙无边、群山起伏、戈壁连绵,而你愣是会觉这条路有思想、有生命,否则它怎么会如此巧妙地融合了孤独、惊险、刺激与浪漫的情愫,叫人欲罢不能呢。

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自驾这条线路的时候是2010年6月,我们沿着塔克拉玛干沙漠南边,从新疆到青海。太阳真的很晒,我下车拍照,车停了一会儿再开走,就能在倒后镜中看到黑色的车辙,这是轮胎都被晒得有点化了。

我就重点介绍几段特别的风景吧。

民丰

民丰隶属于新疆和田地区,位于昆仑山北麓、塔克拉玛干沙漠南缘。也因此,民丰的地貌是昆仑山地、北部的冲积扇平原和沙漠三大地形单元构成,水汽来源很少,形成了大陆性沙漠气候,非常干燥。

车开到民丰附近时,风沙非常大、能见度也很低。

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空中都是扬起的沙尘,遮天蔽日。

前面看不到一点东西,视线范围仅限于车前车后的一小块空间。这种感觉,就像是在一个异次元里探索。有着对前方的期待,同时也会有一些未知的恐惧。

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2010公里路碑

行至2010公里路碑附近,和民丰完全是两种对比鲜明的风格。民丰是无边的荒寂,而这一带种植了很多胡杨,和防风沙的旱地芦苇,远远看着竟然有点非洲大草原的感觉。

之所以会特别留意2010路碑,是因为2010年我们有两次比较长途的自驾。路上拍了好几个2010的路碑,包括G219、G214。

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头顶不再是黄沙漫天,而是是看不尽的碧空万里,翻涌的云海铺陈其上,不时幻化出各种形状。几棵胡杨高高的耸立着,犹如在蓝色背景的画布上随手勾勒而成,却又恰到好处的完美。

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路旁的草地上,热烈的阳光倾撒而下,将万物都染上了一层浅浅的金色。你只觉仿佛时间都放慢了脚步,鼻端只闻得到草木的清新香气。

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苏塘

到了苏塘,风景又变了。

苏塘是个小村子,是新疆巴音郭楞州且末县奥依亚依拉克镇下辖的,位于莫勒切河和喀拉米兰河两河流域下游的平原区。

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河流给苏塘带来了不一样的风情。即使身处沙漠边缘,但就如同它的名字一般,苏塘格外优雅。

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胡杨一般长在戈壁沙漠中,水中胡杨的存在,则更是令人惊奇。

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胡杨这种植物,一千年不死,死了一千年不倒,倒了一千年不朽,铮铮铁骨千年铸,不屈品质万年颂。

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胡杨耐寒、耐旱、耐盐碱、抗风沙,有很强的生命力。千百年来,胡杨毅然守护在边关大漠,守望着风沙,凭借自己的微薄力量稳定荒漠河流地带的生态平衡。

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水中的胡杨,如诗如画。

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这个时候,胡杨还没有变黄,如果再晚一些时候来,大片大片的胡杨满目金黄,就会像一团团金色火焰悬挂在树上。

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看看这澄澈无波的水面,像极了一面镜子。岸边和水中的胡杨,将自己柔美的身影投映在这面镜子里,宛如一个个姿态秀丽的女子。

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因为这里的风景优美,一些当地人会专门开车过来学游泳、戏水,享受惬意的时光。

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最后,做个总结。虽然G315低调如斯,但真的不缺各种震撼的景观。跟着公路穿山越岭,好似每一个下一秒都能看到惊喜。

看到不远处戈壁上的龙卷风了吗?从天空到大地之间,有一条直立的黄色旋转气流,尤其是接近地面的部分非常明显,就像一根巨大的柱子。在城市里难得一见的景象,在这里只是稀松平常。

所以啊,真的要出去走一走、看一看,才能知道世界的伟大。

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我是琰棱

带着有趣的灵魂

我一直走在路上

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青云计划月度优质账号、百家榜创作者、CFP/携程签约摄影师、中国民俗摄影协会会士、知名旅游博主、搜狐金牌作者、微博签约自媒体、秒拍达人、微博旅行视频博主。

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