雅迪助力车, 雅迪助力车充电口在哪(哈啰发布多款电动车新品)

关于【雅迪助力车】：雅迪助力车充电口在哪，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、雅迪助力车

新国标执行已经在全国范围内展开，尤其是喊大家去“上牌”的声音在进入2021年后越来越多。不过，对于新国标，依然还有不少人对新国标有些不了解，尤其是各类性能的限制。今天我们就以大鱼电动车品牌为案例，来看看新国标时代的两轮电动助力车究竟是啥样的？

一，关于大鱼电动车/大鱼智行车

当前，在新国标两轮电动助力车品牌江湖中有不少流派，其中有传统派，例如爱玛、雅迪等；有新势力派，如小牛、九号、大鱼、猛犸等。

在新势力中，小牛、九号的大多数产品依然走的是轻摩造型，新国标车型与非新国标车型几乎难以区分。而大鱼电动车则是走的助力车派，在外观造型上更趋向轻便的城市自行车。资本上大鱼虽不及小牛、九号的丰厚，但也做到了自成一方：目前，大鱼自行车出口海外，并成为隐形冠军。为何能够成为隐形冠军，后文车型分析部分会具体说明。

二，新国标关键指标

新国标即指《电动自行车安全技术规范》GB17761-2018标准。这份标准于2019年正式实施，其中有6个指标最受关注：

1）脚踏骑行功能

车身强制添加脚踏骑行功能是新国标最大的变化之一。新国标要求，脚踏不仅应该存在，而且必须可骑行。这就意味着脚踏不能只是脚踏板的装饰，而是一整套传动系统：包括动力传导链条，前驱或者后驱驱动齿轮装置，他们构成了带有脚踏功能的驱动系统。这个传动系统在大鱼的产品上体现很明显。

2）速度管理

新国标中要求两轮电动助力车辆最高时速不得超过25 公里/小时，同时规定时速达15km/h时持续发出提示音，声音大小为55-62分贝；要求当车速超过时，电动机不提供动力输出。同时，在各地的交通监管中，也对改车速、解除车速限制等行为进行了监管。

3）电机功率以及电池电压指标

与电动自行车旧国标相比，新国标对电机功率的标准由240W调整为400W。而蓄电池标电压不超过48V。48V电池可以支持电动车实现最高时25 公里/小时，而电机功率则进一步保证了55kg以上载重的动能。

4）整车质量指标

新国标中对整车质量（含电池）做出了调整，由旧标的40kg调整为55kg。这个重量同样是考虑到了电机以及电池，保障了足够的续航能力。

三，大鱼电动车四大系列车型评测

目前，大鱼电动车共有四大系列车型：

1）脚踏传统系统

在脚踏传动系统方面，很多人会吐槽“脚踏”功能是鸡肋，因为一旦电池没电就踩不动车。其主要原因是，一方面很多新国标电动车的车体是从轻摩托演变而来，甚至几乎没有太多区别，这意味着车体自重大，甚至超过百斤。另一方面，部分产品为了降低成本会使用铁酸磷电池，这类电池体积大而重，进一步增加了车的自重。

所以，大鱼电动车在形体设计上有两点优势：一方面采用简约设计，既保留了脚踏传动系统，又能降低自重；另一方面采用锂电池，整车重量也仅有15kg～17kg，这样即便在没有电的情况下，车主也可以正常、轻松骑行。

2）整车质量

在整车质量上，大鱼四个系列车型中，最重的是大鱼L，整车重35kg；最轻的是大鱼D2，为14kg重，这个重量已经接近了正常自行车的重量（正常自行车一般在8.3—15kg左右）。轻是大鱼电动车的亮点之一，其最轻的车型重量也仅仅是新国标标准上限55kg的四分之一（一手即可拎起），即便最重的车型大鱼L也仅仅是新国标标准上限55kg的63%。

大鱼D2一手即可拎起

整车质量的降低，一方面能够让电动出行时更加省电，续航更持久；另一方面则是让车主骑行时负担更小、体验更佳，尤其是如果电量不足需要使用脚踏系统时，可以像自行车一样轻松骑行。

3）电池电压以及电机功率

大鱼D、S以及V三个微型轻量助力车系列配置了36V电池电压，以及250W的高速无刷电机。考虑到这三个系列由于自重轻、使用场景主要是上下班通勤、短途出行无需载货，所以250W功率的电机已可满足需求。

而轻摩造型的大鱼L则与其他品牌产品相似，因自重较大、使用场景可载货，所以采用了48V电池上限，以及400W功率电机上限，满足大部分车主需求。

同时，在电池方面，大鱼电动车全系列都采用了锂电池，达到了重量以及体积的控制。为保障安全，还为电池配备了BMS智能电池管理系统，能对电池的充放电、短路以及输出等进行保护。

4）速度管理

目前，大鱼电动车四大系列产品均取得了国家3C认证，最高时速符合新国标要求。同时，大鱼也尝试在速度管理上给车主更多体验。大鱼D系列配置了DTST智慧助力系统，提供三档助力场景。第一档为健身全机械模式，DTST智慧助力系统将调动轻微助力，适合城市拥堵路段平缓骑行。第二档是50%电能+50%机械能，此时骑行者会有较强的推背感。第三档则是100%电能，最省力但在速度上会最快。

大鱼APP

值得注意的是，大鱼D系列通过把手控件以及手机app可实现定速巡航，这样车主可以根据自身不同特点（例如个人通勤、亲子出行）等来定制不同速度，保障自身安全。尤其是不少年轻妈妈更加青睐大鱼D系列，因为该系列产品可以将儿童座椅放置在身前，可以更好的保护宝宝。而对于妈妈和宝宝的出行，速度需要更多保障，所以大鱼D系列的三档助力以及定速巡航对于年轻妈妈们而言就更加方便和安全。

同时，大鱼电动车四大系列产品均采用了前后碟刹配置，能够提供更加敏捷的刹车体验，进一步实现速度的良好管理。

综上所述，从新国标角度看大鱼电动车四大系列产品可以总结以下判断：

1、大鱼电动车四大系列产品符合新国标标准，拥有国家3C认证，能够多方面保障消费者的用车以及出行安全。

2、大鱼电动车四大系列产品的“轻”重量可以让更多人感受到电动自行车出行的“真”轻松，尤其对女性车主以及新手用户来说更加友好。

3、在速度管理方面，不仅严格遵守25公里/小时的上限，更能够进行多档速度管理，满足不同人群、不同场景的需求，让车主出行更加自由与轻松。

4、电池以及电机方面，大鱼电动车遵循国标配备，并通过BMS智能电池管理系统，保障电池安全与续航能力，让车主用车更加安心。

2、哈啰发布多款电动车新品，支持线上下单线下提车

记者 | 柯晓斌

4月7日，哈啰出行旗下哈啰电动车发布了适用于两轮电动车产品的VVSMART超连网车机系统，同时推出了首批搭载这一系统的新款两轮电动车产品，包括A80（精灵）、A86（图灵）和B80（魔灵）三大车型，其中哈啰A80（精灵） VVSMART青春版售价3999元起。

据介绍，哈啰VVSMART超连网车机系统包括五大出行解决方案，分别为Hi-OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life，用于解决消费者在人车互动、车辆能源、车辆安全、售后服务、出行生活等领域所遇到的问题，通过VVSAMRT超连网车机系统，可实现手机和电动两轮车的连接 。

在人车互动层面，哈啰电动车可实现手机和车辆感应即启动，显示时速、电量、里程等运行状态，还支持地图导航、播放音乐、语音交互等功能；在续航层面，其搭载了宁德时代G58大圆柱电芯电池，提升电动车的续航能力；安全层面，可以通过手机APP或短信同步电池、车辆跟踪等提前预警。

同时，此次新发的哈啰电动车将采用新零售模式，包括哈啰出行APP的线上下单线下提车等， 所有门店统一定价。

“哈啰电动车搭建的软件操作系统VVSMART，可以用来管控硬件，连接用户的出行场景以及更多的生态服务内容。”哈啰电动车事业部总经理迟星德表示， VVSMART系统将不仅应用在哈啰旗下的产品上，也将向行业其他品牌开放。

据自行车协会公开数据显示，国内两轮电动车用户3亿，日出行频次约为7亿次，行业内较知名的上市企业包括雅迪、小牛等。

2019年4月，随着电动车新国标推出，各地存量的超标车型均需要更换为符合新国标的车型。大城市及沿海省份的过渡截止日期均集中在2021年底，内地二线城市则集中在2022年至2023年前后。可以预见的是，从2021年至2024年这一段时间，全国上下将迎来一波密集的换车高峰。去年12月，哈啰电动车在安徽、江西、广东等多地招商，目前，其线下累计开店逾千家。

“哈啰电动车产品在内部获得了最高级别的支持，以及软硬件研发全力投入。”此前，哈啰出行内部人士在接受界面新闻记者采访时表示，每辆电动车的售卖都能为哈啰APP带来至少2个高频活跃的长期会员。家用电动车的用户粘性和活跃度都比共享单车、共享助力车产品高很多，和哈啰APP的交互质量也更高。

哈啰发力电动车零售，意图很明显。

另外一个维度是，作为“阿里系”阵营的玩家，哈啰推出的电动车产品，或许能通过饿了么这个需求旺盛的外卖平台进行销售，从而实现B端和C端的同步销售。

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