经济汽车, 经济汽车轮胎(三六零0元出让哪吒汽车部分股权)

关于【经济汽车】：经济汽车轮胎，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、经济汽车

2022年是不平凡的一年:党的“二十大”胜利召开,擘画了建设中国式现代化的宏伟蓝图,为中国未来发展指明了前进方向,也为中国汽车产业高质量发展提出了新要求。尽管挑战重重,但我国汽车行业整体保持着较为平稳的发展态势,尤其新能源汽车呈现爆发式增长,为促消费、稳增长发挥了重要作用,充分彰显国民经济支柱行业地位。除了新能源的火爆,汽车出口再创新高,产业结构进一步提质增效,强势企业(或品牌)进一步夯实优势,新品牌保持活跃,造车新势力再次“洗牌”,电动和智能已成趋势。

中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道,选择在岁末年初之际,盘点2022年值得铭记的事件、企业(品牌)、人物、产品、社会责任等;并选用一个词——“涤荡”来总结、概括,将2022年的点滴呈现给读者,今日推出车型篇(上)。

开创BBA中大型SUV国产先河——BMW X5

2022年3月,国产全新BMW X5正式上市,成为BBA在高档中大型SUV细分市场中率先实现国产的车型。而国产化之后带来的价格下探、配置提升等诸多优势,势必为全新BMW X5在细分市场的争夺加分。数据显示,2022年BMW X5累计销售超过5万辆。

企业供图

作为宝马X家族的开创者, BMW X5自诞生起就将“运动基因”融入“豪华”,并开辟SAV这一“新物种”。经过20多年的锤炼,BMW X5已成长为集豪华、舒适、性能与越野于一身的“全能”车型。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩表示:全新BMW X5的到来,既展示了BMW对创新的诠释,对豪华与运动的坚守,以及享受美好生活的积极态度,更再一次展现了我们高度重视中国市场、坚持以客户需求为中心的决心。

大众燃油车集大成之作——一汽-大众揽巡

2018年,一汽-大众发布了“SUV战略”,先后推出了探岳、探歌、探影,以及揽境等车型。在SUV车型的助力下,一汽-大众2022年累计销售182.36万辆,承担起中国汽车市场“压舱石”的重任。

企业供图

揽巡的推出,补全了一汽-大众“SUV战略”的最后一块版图,至此得以在SUV所有细分市场满足不同用户的多元化、个性化需求。在全行业步入新能源时代的当下,揽巡大概率是大众推出的最后一款燃油车,作为一个时代的终章,其意义注定非凡。

由此,揽巡也被一汽-大众寄予厚望。据介绍,揽巡的到来恰好契合了中国年轻中产家庭社会地位向上跃迁的身份需求和追求舒适的实用需求。新车硬核大气的外观、大五座布局,以及富有科技感的内饰和德系操控,足以满足不同场景出行。

国民SUV“触电”——哈弗第三代H6新能源

2022年1月,哈弗H6以3.33万辆的成绩夺冠。在随后的月份里,比亚迪宋扶摇直上,让哈弗H6的销量冠军宝座遭到严重威胁。

痛定思痛的哈弗迅速调整战略,从“中国SUV领导者”转型为“新能源SUV专家”,并以国民SUV车型——哈弗H6试水。8月,哈弗H6 HEV车型率先上市;9月,PHEV车型跟随到来。哈弗品牌CEO李晓锐直言,“长期来看,哈弗在燃油车时代是SUV的冠军和王者,在新能源赛道上,我们的目标依然是领导者或普及者。”

哈弗品牌的底气,是新车搭载的智能DHT混联技术。据介绍,智能DHT混联技术最大限度地发挥了发动机、电机的优势,实现了动力性能、燃油经济性的兼顾,一次性解决了单一动力的出行焦虑。此外,作为长城汽车旗下高端品牌的魏牌,旗下摩卡、拿铁和玛奇朵,均推出了基于智能DHT混联技术的新能源车型。

SUV市场新门面担当——比亚迪宋

进入2022年以来,SUV市场发生了翻天覆地的变化,以哈弗H6为代表的传统能源车型大多出现下滑;反观以比亚迪宋为代表的新能源车型则逆势而上,成为细分市场的绝对明星。

数据显示,2022年前11个月,比亚迪宋累计销售超过40万辆,成为SUV市场新的门面担当,并创下单月销售6万辆以上的记录。此外,比亚迪唐累计增速达到两倍,无不证明了SUV市场已经逐步向电动化时代迈进。

今年4月初,比亚迪宣布停售燃油车,未来将专注于EV纯电动和DM插电混动车型,成为全球首个停止燃油车生产的车企。事实证明,破釜沉舟的比亚迪选择了一条正确的道路。2022年全年,比亚迪累计销售180万辆新能源汽车,同比增长208.64%,并一跃成为全球新能源汽车销冠。

争议下的大型SUV销量冠军——理想L9

“L9是500万以内最好的家用SUV,哪怕是和库里南相比,我们也完全不怕。”2022年6月21日,理想汽车CEO李想在L9上市的现场如是说。一石激起千层浪,理想L9迅速冲上热搜,网上叫好声和质疑声尽皆有之。

企业供图

理想L9能否和库里南相比尚且不论,但销量稳步增长确是实打实的。数据显示,自实现交付以来,理想L9连续三个月蝉联大型SUV销量冠军,在12月销量一举突破万辆。在L9的带动下,理想汽车12月交付超过2万辆,创下新势力单月销量记录。

作为理想汽车的第二款车型,理想L9的重要性不言而喻,这结束了其长达两年半单车打天下的尴尬。而理想L9和L8(ONE的平替车型)两款车型的成功,证明了增程式在中大型和大型车方面的可行性。与此同时,理想汽车何时会进军纯电动市场,也成为业内关注的话题。

造车新势力跃出一匹黑马——哪吒V

在“蔚小理”中,谁能夺得2022年造车新势力销量冠军,一直是行业热点话题。然而,令人大跌眼镜的是,哪吒汽车以全年超过15万辆的成绩,荣登新势力榜首。其中,哪吒V全年销售98847辆,距离单车交付10万辆仅差临门一脚。

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在竞争激烈的新能源市场,哪吒V之所以能够脱颖而出,恐怕离不开高性价比和智能化加持。作为主打“亲民路线”的车型,哪吒V起售价不足10万元,并与360合作搭载了汽车安全卫士。对此,哪吒汽车创始人兼CEO张勇直言不讳地表示,“十万元,也能造出智能好车。”

不过, “蔚小理”新车型正在发力,以12月为例,理想汽车单月交付量历史性地超过2万辆,蔚来交付量也超过1.5万辆;反观哪吒汽车,交付量仅为7795辆。在接下来的2023年,哪吒汽车能否守住销量优势,恐怕还是未知数。(中国经济网 记者姜智文)

2、三六零0元出让哪吒汽车部分股权，股权结构优化后IPO进程或将加快

21世纪经济报道记者雷晨 实习生黎雨辰 北京报道

6月26日，三六零安全科技股份有限公司（601360.SH，下称“360”）公告称，为优化哪吒汽车股权结构，完善其治理机制，360拟将其持有的哪吒汽车7999.44万元注册资本（未实际出资），对应哪吒汽车3.53%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳精诚开阔企业管理中心（有限合伙）”。

公告显示，此次股权转让对价为0元，对应投资额10亿元，转让完成后360仍持有哪吒汽车11.4266%股权。360还表示，为支持哪吒汽车股份制改造等工作，董事会同意统一放弃包括赎回权、优先收购权、追加投资权等特殊权利，并授权管理层根据具体情况酌情处理相关事宜，签署相关协议和其他必要文件。

根据公开资料，360曾参与哪吒汽车两轮融资。其中B轮投资9亿元于2021年5月31日完成支付，D1轮首笔10亿元投资款则于2021年10月27日完成支付，累计实缴投资19亿元。D1轮增资计划中仍有10亿元尚未实缴。

因此，本次转让的部分增资款，实为360原定增资计划中未完成实缴的10亿元。

据悉，协议双方已达成确认，协议签署后，D1轮增资协议中本该由360向哪吒汽车支付的10亿元出资义务将由受让方履行，即360不再承担D1轮增资协议项下的投资义务，亦无需承担相关违约或赔偿责任。

记者注意到，2022年以来，哪吒汽车增长态势向好。一季度实现累计交付30152辆，同比增长307%；4月，哪吒汽车凭借终端销量9004辆的成绩登上造车新势力榜首；5月，哪吒汽车实现交付11009辆，同比增长144%，环比增长24.9%。

造车新景气周期在即，为何360却放弃部分拿下哪吒汽车部分股权的机会？

360相关人士称，360在这轮投资中已收获了较高的投资价值，此次360平价转让的股权部分是给管理团队的一致行动人，将增加管理团队对公司的控制，有稳定公司治理机制的意图。

除此之外，哪吒汽车尚未盈利、持续“烧钱”，或是360选择保守“打法”的另一个重要原因。

上述公告披露了哪吒汽车2021年的部分财务数据。2020年，哪吒汽车实现营收12.97亿元，净亏损为13.21亿元。2021年，哪吒汽车实现营业收入57.35亿元，净亏损29.08亿元。收入显著增长的同时，亏损规模也随之扩大。

记者还从接近本次交易人士处了解到，此举或许是为助推哪吒汽车顺利上市。在造车新势力中,“蔚小理”已经完成双重上市或三地上市,零跑汽车和威马汽车也相继奔赴港股,唯有哪吒汽车还未上市。

360公司此前表示，投资哪吒汽车有更深远的战略目的，即以智能网联汽车安全作为基石，将自身在网络安全 、智能硬件安全、车联网安全等数字安全领域的积累和经验赋能哪吒汽车，并依托双方深度战略合作，进一步深入研究智能网联汽车安全问题，从而更好地为车企及产业链伙伴提供安全服务。

针对双方未来合作，360在本次公告中明确，公司与哪吒汽车车联网安全业务合作进展顺利，本次交易完成后，360仍是哪吒汽车股东，双方将在网络安全、智能驾驶安全技术等领域持续保持沟通，共同深入研究智能网联汽车安全。

据悉，360汽车安全卫士已部署于新款哪吒汽车U之上，这是360车联网安全产品首次“上车”，公司也借此迈出了车联网产品量产的第一步。

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