南京拥堵情况, 南京拥堵情况2020(地铁客流接近腰斩)

admin • 2024-10-02 08:37 • 汽车知识

关于【南京拥堵情况】：南京拥堵情况2020，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

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1、南京拥堵情况
2、地铁客流接近腰斩，南京近郊才是香饽饽

1、南京拥堵情况

扬子晚报网4月24日讯（通讯员吴松记者张可）“你好！金地广场这边道路两旁违停太多了，造成这里经常堵车，给我们日常出行造成了很多不便。”近日，南京建邺城管大队双闸中队接到城管热线反馈金地广场附近违停严重，执法人员接到举报后立即赶往现场处理。

城管队员现场核查发现，该路段汇集商业广场、学校、生活小区，人流量较大，通行道路较窄，车辆违停很容易造成堵车。队员立即对现场违停车辆进行贴单处理，对驾驶员在车上的进行教育劝离，现场停车秩序得到了改善。当天下午，执法人员再次来到现场，发现许多车辆仍违停在道路两旁造成拥堵，中队立即商讨制定相关举措进行应对。

一方面，中队结合网格化巡查制度，安排执法力量定人定岗，违停高峰期增派执法力量，维护停车秩序；另一方面，制作宣传单页向沿街商铺、附近居民发放，积极宣传相关法律法规，引导居民规范停车，同时指导商户结合门前三包规定，维护商铺责任范围内停车秩序，发现违停及时劝离。4月21日上午，城管队员巡查至金地广场，发现停车秩序得到改善。

校对盛媛媛

2、地铁客流接近腰斩，南京近郊才是香饽饽

随着这段时间公共卫生事件的频发，南京地铁每日客流量也随之起起伏伏，今天9月底，南京地铁每日客流均在280万左右，还是比较稳定的一个状态，总量也比较高。

地铁客流接近腰斩，南京近郊才是香饽饽

在10月初还上到过300万以上，然公共卫生情况反复，10月中旬客流明显下降，11月的这一波直接让南京地铁11月24日的客流量降到177万，相较于9月底的277万，11月底只有9月底的约64%，降幅很大，接近腰斩。

地铁客流接近腰斩，南京近郊才是香饽饽

受这波影响，很多朋友这段时间或开始优先选择其他的出行方式，其中私家车成为一个很重要的选择。所以这也能解释，南京道路交通压力明显有增加的感觉，堵车也似乎较之前更加严重了，这不禁让人产生一些思考。

地铁虽然是非常高效的高运量交通工具，但在面临突发公共卫生事件的时候，地铁也不是万无一失的，相对密闭的环境，高效率的输送效率也有非常脆弱的一面。所以当我们在选择板块的时候，地铁或不能成为唯一的考量因素，车行系统、距离城市核心功能的距离，同样也是非常重要的考虑因素，至少都需要纳入到考虑的范围内。

地铁客流接近腰斩，南京近郊才是香饽饽

因此从这个角度来说，南京主城以及近郊新城或是最好的选择。即使南京经历数次城市扩张，甚至越过千百年都不曾越过的长江，但大批量的核心功能依然扎堆在城墙内部。城市核心资源并没有随着城市的高速扩张而同步转移，当然并不是说新城完全没有新的核心资源进来，只是说核心资源布局各大新城的速度跟不上房地产开发的速度而已，其通常有着普遍的滞后性。

所以远郊新城现在的问题是如果这个资源当地没有，那么就只能干等，想要获取该功能只能前往主城，但需要付出的时间、付出的交通成本都相对较高，耽误时间不说也非常不方便。而当遇到一些特殊天气情况的时候，比如冬天大雾、极端冰冻等，高速公路往往还会选择封路，这时唯一的依仗就只有地铁了，但上文我们也说到，地铁在面对突发公共卫生的时候，也不是万无一失的。

所以即使现在的老主城（城墙内）存在人口密度过高、停车开车不方便、停车位过少等问题，但依然是南京极具价值的区域，不谈房屋的优劣、居住的品质如何，但至少资源丰富，样样不缺，这是目前各大新城区都无法比拟的。

地铁客流接近腰斩，南京近郊才是香饽饽

虽然近郊新城的核心城市功能同样存在兑现过慢的问题，但至少因为距离主城较近的缘故，可以相对方便的共享到主城的资源，即使公共交通变得不可靠，或存在某些风险，依然可以通过开车的方式，实现时间和成本都可控的出行需求。而在这个期间一边先和主城凑合着共用某些核心资源，包括文体场馆、医院、公园等等，一边等待近郊自己的规划慢慢兑现，近郊新城算是目前比较平衡的一种选择吧，进可攻退可守，相对靠谱很多。

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