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1、哈弗m6报价及图片2020款新车
在汽车市场中,竞争激烈程度不断升级,尤其是对于SUV市场,新能源的崛起和消费者需求的多样化,让各大汽车品牌纷纷调整策略。近日,哈弗汽车的M6车型宣布价格下调至5.7万元。这个动作,无疑显示出哈弗在应对同级别竞争和新能源市场压力时的紧迫感。
哈弗,作为中国本土的SUV品牌,一直以来在市场中占据一席之地。然而,近年来,随着新能源汽车的普及和消费者对汽车性价比要求的提高,哈弗面临着巨大的挑战。在这种情况下,哈弗选择通过调整其M6车型的价格来吸引消费者的目光,试图以更具竞争力的价格来抢占市场份额。
这种策略可以说是在当前汽车市场环境下的一种必然选择。然而,降价并不意味着一切问题的解决,它可能会引来消费者对产品质量的质疑。因此,哈弗必须在保证M6车型的质量的同时,通过其他方式来提升品牌形象和消费者信任。
另一方面,新能源市场的崛起对哈弗汽车来说是一个巨大的压力。越来越多的消费者开始考虑新能源汽车作为购车的首选,这对于依赖传统燃油车市场的哈弗来说,无疑是一个巨大的挑战。哈弗需要在新能源汽车领域加大投入,以应对市场变化。
在此背景下,哈弗M6的价格下调可以看作是一个短期的应对策略。长远来看,哈弗需要通过不断的技术创新和市场调研,找到符合市场需求的产品线和定位。
接下来,简单介绍一下哈弗M6的配置。
首先,让我们谈谈外观。哈弗M6的前脸采用了一种波浪造型的前格栅,这是一种很有动感的设计。LED灯组为它增添了一丝科技感,整个车头显得非常年轻化。车身尺寸方面,哈弗M6的长、宽、高分别为4664毫米、1830毫米、1729毫米,轴距为2680毫米,这个尺寸在同级别的SUV中是相当可观的。侧面来看,哈弗M6的造型十分规整,前低后高的车身腰线给人一种向前冲刺的视觉效果。车尾部分,尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,下保险杠的镀铬饰条增加了一些精致感。
在内饰方面,哈弗M6继续了传统的T字形布局。10.25英寸的悬浮式屏幕是中控台的一大亮点,支持车载蓝牙、导航、手机互联、在线电台、在线音乐和语音识别等功能。这款车的内饰采用了大量的软质材料,加上银质的装饰条,整个内饰给人一种优雅而又时尚的感觉。方向盘采用三幅式设计,底部带有“M6”标识,看起来非常动感。双筒式仪表盘清晰易懂,而8英寸的液晶显示屏则包含了倒车影像、导航、车辆设置和多媒体系统等功能。
让我们转向配置方面。2023款哈弗M6标配了前排安全气囊、倒车影像、无钥匙启动、织物座椅、自动驻车以及LED大灯等。然而,值得一提的是,入门版车型在配置上做了一些取舍,相比次低配车型少了前雾灯、车顶行李架、后驻车雷达、定速巡航、单天窗、主驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅、皮质方向盘、智能遥控钥匙等。另外,该车的座椅非常舒适,具有8向电动调节和腰部支撑功能。
在动力方面,哈弗M6搭载了一台1.5T发动机,最大功率为110kW(150PS),最大扭矩为210N·m,在2200-4500rpm时表现最佳。传动系统可以选择6速手动或6速手自一体变速箱。这套动力系统与哈弗H6的上一代非常相似,可以用“充沛”来形容。
总的来说,2023款哈弗M6以其时尚的外观、丰富的配置和强劲的动力表现吸引了众多消费者的目光。无论是城市驾驶还是郊外旅行,它都是一款值得考虑的车型。然而,入门版在配置上的取舍可能会让一些消费者感到失望。不过,作为一款家用SUV,哈弗M6在性价比、舒适性和实用性方面具有很强的竞争力。
2、5座中型SUV,顶配售价17.98万,带您全面体验哈弗枭龙MAX
近两年,随着新能源汽车的发展,国内不少自主品牌推出了较多年轻化的车型,其中能源类型为插电式混合动力的车型,比较受消费者青睐。例如,比亚迪宋PLUS DM-i、长安欧尚Z6 iDD新能源、哈弗枭龙MAX等。那么,下面给大家带来一款哈弗枭龙MAX,目前上市三款不同配置车型,分别为2023款 1.5L Hi4 105 四驱精英版、2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版和2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版,售价区间为15.98-17.98万元。接下来,我以2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版(顶配)车型为例,带您全面体验哈弗枭龙MAX。
先了解一下购车费用,2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版指导价为17.98万,在我的所在地(厦门),有本地政策补贴等费用,不过因地方优惠政策不同,不加入计算。裸车价为179800元,由于是新能源车型,购置税为0元,交强险(5座)950元,车船使用税(1.5L)420元,上牌费不同地区有所差异,就以500元计算,综合必要花费为1870元。加上第三方责任险(赔付200万)费用为2133元,车辆损失险2840元,车上人员责任险-司机(赔付50000元)210元,车上人员责任险-乘客(赔付50000元)540元,车身划痕险(赔付20000元)1140元,商业保险合计费用为6863元,全款落地总价为188533元。
此外,还支持选装包,科技包(人脸识别+行车记录仪)费用为2000元;舒适包(座椅角度调节2向+前排座椅通风)费用为1500元;原厂ETC费用为500元。以上选装包需要自费,用户可根据个人需求选装。
哈弗枭龙MAX提供了四种外观颜色,分别为“玄夜黑”、“云涧灰”、“日耀金”、“揽月白”,满足不同消费者的需求。
外观方面,新车采用了无边框中网设计,弱化了进气格栅的概念,前车标置于正中央位置引擎盖两侧的线条设计的较为突出,营造出一定的立体感。大灯采用“剪刀状”设计,内部灯源采用LED设计,底部散热槽采用大嘴式设计,内部格栅采用横向设计,同时进行了熏黑处理,进一步提升前脸质感。
从车身侧面来看,腰线采用的是贯穿式的设计,车身线条流畅自然,将车身划分出“黄金比例”,看起来美观立体。此外,轮眉区域进行了微微凹陷设计,细节部分处理到位。轮圈采用19英寸“旋风”造型设计,侧裙微微隆起,与上方细长的腰线呈平行状态,增添了不少运动感。
尾部设计很宽大,车顶设计大尺寸的扰流板,尾灯与前大灯组相呼应,尾部配备了高位刹车灯,车尾标设计在正中央位置,与前脸相呼应,底部扩散器进行了熏黑处理,加入亮色镀铬点缀,强化了车尾设计感。
中控台采用T型布局设计,映入眼帘的是悬浮式三联屏设计,分别由仪表屏、中控屏和副驾驶屏组成,屏幕尺寸均为12.3英寸,屏幕分辨率均为1920*720。
仪表屏UI界面优化不错,显示模式有三种,分别为指引模式、经典模式以及机械模式,屏幕分辨率高,支持屏幕明暗度调节。此外,驾驶台上方设计了HUD抬头显示系统,尺寸为10英寸,这个尺寸大小合适,不会干扰驾驶视野,同时看起来清晰美观。
中控屏功能比较强大,车辆基本参数调节、360度全景影像和透明底盘,均在此屏操作和显示。同时可以看电影、追剧、听音乐、地图等。搭载Coffee OS车载智能系统、咖啡智驾辅助驾驶系统,操作起来流畅不卡顿。支持语音识别控制系统、车联网、OTA升级等。
中央通道区域设计美观、功能分布合理,配有50W无线充电面板和排列整齐的物理按键,这些主要是调节车内空调、一键启动、电子手刹等比较经常用到的按键,使用起来方便。
副驾驶屏主要针对副驾驶乘客设计的,操作界面比较简约清爽,可以看视频、听音乐以及调节一些基础的参数,比如调节副驾驶位的空调大小、温度等。我个人更喜欢把它定义成副驾驶位“专属屏”,值得一提的是,在车内看视频或者听音乐时,可以连接蓝牙耳机使用,这样不会干扰到驾驶员的行车安全,也不会影响到后排乘客休息。
方向盘采用皮质材料设计,采用三辐式设计,相比于目前主流的平底式方向盘来说,在设计上显得朴素一些,不过这个三辐式设计的方向盘,盘幅大,握感细腻,操控起来得心应手。同时,值得一提的是,在功能键外围,均采用亮色镀铬饰条包围,除了看起来美观之外,在急打方向盘时,不容易误触碰到那些按键,避免不必要的误操作。
车内储物空间达32处,主驾位左侧设计了卡槽,中央通道连接处设计了手机放置槽,下方设计了双向掏空的储物槽,扶手箱以及杯架,副驾驶位设计了手套箱,车门区域设计了储物槽,可放置雨伞、水杯等物品。后排设计了手机放置槽和独立扶手以及杯架。同时,后备厢底部设计配件槽,放置三脚架、雨伞、工具包等,这里就不一一说明了。
行李舱常规容积为551L,舱内开口设计宽大,测量宽度为1010mm,纵深为960mm,高度为710mm。放倒后排座椅后,储物容积可扩展至1377L,后排座椅可放置纯平状态。
座椅采用仿皮材质包裹,触摸起来有弹性,没有褶皱感。颜色采用米色设计,与内饰辅色调保持一致。座垫和靠背区域采用大面积打孔设计,具有一定的散热性。两侧边沿采用双缝线设计,且前排座椅结构采用人体工程学设计,乘坐时,对背部、腰部以及臀部有较强的包裹性。后排座椅设计宽大,座垫进行了加长加厚处理,对大腿有比较强的支撑性,后排座椅支持比例放倒,并且可放置纯平状态。
新车定位于中型SUV,采用5座布局设计,车身尺寸分别为4758*1895*1725mm,轴距为2800mm。为了直观的体验车内乘坐空间,分别邀请了两位体验者进行乘坐。第一位体验者为男性,身高175cm,体重65kg,进入车内乘坐,将座椅调至最低,以正常驾驶姿势测量,头部剩余空间有一拳左右,后排头部剩余空间为四指左右,后排腿部空间剩余两拳两指左右。第二位体验者为女性,身高162cm,体重53kg,将座椅调至舒适状态,头部剩余空间约有一拳二指,后排头部剩余空间为一拳有余,腿部距离前排座椅靠背有两拳四指左右。
哈弗枭龙MAX搭载1.5L自然吸气发动机,发动机最大输出116马力,发动机最大功率85kW,发动机最大扭矩140N·m。能源类型为插电式混合动力,驱动电机数为双电机,电机布局为前置+后置,电动机总功率为220kW,电动机总扭矩为450N·m。前电动机最大功率为70kW,后电动机最大功率为150kW;前电动机最大扭矩为100N·m,后电动机最大扭矩为350N·m。NEDC纯电续航里程为105km,WLTC纯电续航里程为83km,电池类型为三元锂电池,电池容量为19.27kWh,匹配2挡DHT变速箱。
全新Hi4具备结构简单、成本低等优势,轴荷分配50:50,搭配智能扭矩矢量控制系统(iTVC),使得前后轴实现0:100-100:0的扭矩分配,通过智能能量管理系统与iTVC相互搭配,可实现纯电两驱、纯电四驱、串联、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收,9种模式智能切换。能量回收强度分为3挡。支持5种驾驶模式选择,分别为标准舒适、雪地、越野、ECO和四驱,可满足不同路况驾驶。驱动方式选择为纯电优先、强制纯电、智能混动。
说说驾驶感受,之前试驾过哈弗H6、哈弗神兽、哈弗M6等车型,而哈弗枭龙MAX给我的第一感觉是,起步轻快,且动力平顺性强,没有燃油车那种“迟滞感”,显然这得益于前后双电机的优势。在市区路段驾驶,可使用纯电模式,走走停停,并不会显得很突兀,且油门踏板比较好把控,刹车踏板的间距不会过长。同时,纯电模式下,对燃油经济性有一定帮助。在国道或者高速路段驾驶,可使用混动模式,由电动机和发动机共同驱动,操控体验会更强一些,当车速达到100km/h时,进行加速或者超车,后段加速表现出色,动力充沛性强,没有明显的疲软迹象。
同时,我们分别在市区、国道和高速路段,模拟日常驾驶,将车辆满油满电,外温35℃,车内开启空调,温度设置24℃。市区行驶15公里,国道行驶35公里,高速行驶50公里,一共合计100公里(市区纯电模式驾驶、国道和高速均以智能混动模式驾驶),我所在地当日92#油价为7.45元/升,计算出百公里油耗为6.2L。
悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。在市区铺装路面驾驶,底盘调校舒适,将多余的起伏感过滤,舒适性不错。在经过颠簸路面时,前后悬架有一定的韧性,最大程度过滤振动。在高速公路驾驶,面对细小的坑洼路面,前后悬架抑制车身起伏,底盘吸收不必要的抖动,一定程度保证的车内的舒适性。在细小的碎石路面行驶,车内没有明显的颠簸感。行驶在交叉轴路面时,自动调节前后轴扭矩输出,将打滑轴的扭矩分配到不打滑轴上,当悬空的轮胎落地时,减震器起到一定的缓冲作用,车辆略有起伏,车内的乘坐性保持在不错的状态。
配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道理交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、360度全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶级别、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、制动能量回收系统、可开启全景天窗、多功能方向盘、彩色行车电脑屏幕、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、发动机电子防盗、车内中控锁、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等等。
1.自动大灯,此功能对于大多数车主来说,实用性比较强,对于新手司机来说,免去了频繁开关大灯的步骤,可以专心开车。而且在夜间会车时,也会自动切换远近光灯。如果有车主注重操作体验,可以将AUTO开关关闭,可以使用手动操作。
2.雨量感应式雨刷,将雨刮器设置AUTO位置,当下雨时,雨刮器会根据雨量的大小对雨刮器进行调节,无需手动操作。大多数的雨量传感器设计在内后视镜的后方,也就是紧贴着前挡风玻璃,在这个区域内尽量不要粘贴一些贴纸之类的,避免传感器误判或者失效。
3. 自带“床铺”,后排座椅支持纯平放倒,形成一个比较大的床铺,躺在车内,透过全景天窗,看星星也是个不错的选择。当然,也可以自带幕布,在野外露营时,车辆支持对外放电3.3kW,满足户外用电需求。
隔音方面,前排采用双层夹胶玻璃设计,车辆在怠速时,电动机的电流声并不明显,车内静谧性强。行驶时的噪音也不是很大,关上窗户外面的噪声得到有效抑制。当从纯电模式切换成智能混动模式时,机舱内的发动机的高转声略微明显,当车速达到100km/h时,风噪和胎噪抑制到位。全车配备了8个扬声器,音效效果不错,将音量调至20%,车门和车窗紧闭,站在车外没有明显的音乐声传出,总的来说,车内外隔音(NVH)效果表现不错,在同级车型中有一定优势。
综合来说,哈弗枭龙MAX外观设计年轻动感,采用诸多现代化元素设计,同时提供了4种外观车漆颜色。车身尺寸宽大,在同级中型SUV车型中,车内乘坐空间宽敞,有一定优势。内饰做工精细,三联屏看起来美观实用,车内储物能力强,智能化配置丰富,车内隔音效果到位,操控感强。顶配车型指导价为17.98万,花两驱的价格,买四驱的车,性价比高,在同级竞品车型中有较高的影响力。
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