凯美瑞双擎, 凯美瑞双擎油耗(25万买什么车)

关于【凯美瑞双擎】：凯美瑞双擎油耗，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、凯美瑞双擎

“开不坏的丰田，修不好的大众”。这是一句汽车行业流传度很广的一句明燕。为什么都说“丰田开不坏”？这让很多人非常的好奇，于是我们在第八代凯美瑞智能电混双擎的身上一探究竟。

经典车型凯美瑞的由来

凯美瑞是丰田公司推出的一款中型轿车，诞生于上世纪80年代中期。当时，丰田公司决定填补卡罗拉和皇冠之间的空白，并开始筹划一款新的中型车项目。1991年的东京车展上，丰田展示了凯美瑞概念车，随后在1992年正式推出了凯美瑞轿车，从此成为丰田中型车家族的重要成员。凯美瑞凭借出色的驾驶感受、卓越的品质、舒适的座椅和低噪音等特点，赢得了广大消费者的信赖和好评。

随着时间的推移，凯美瑞不断发展和升级，已经成为丰田销量最高的中型轿车之一，并且在全球范围内广受认可。凯美瑞的历史见证了丰田汽车公司不断创新和进步的过程，每一代的凯美瑞都经过精心设计和生产，满足最高的标准和要求。

如今，广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎问世。它具有出色的性能，0-100km/h的加速时间短于7秒，WLTC百公里的油耗仅为4.52L。这款车不需要充电，续航里程超长，省油省心。

为什么人们都说“开不坏的丰田”呢？

这主要归功于丰田公司采用的精益生产方法。丰田通过强大的质量控制和工程技术，确保每一台车都符合最高的标准和要求。此外，丰田汽车的耐用性和可靠性得益于优质的部件和材料以及先进的技术。

丰田选择高品质的部件和材料来生产汽车，这些部件和材料经过精心设计，以确保它们持久耐用、可靠性高。在整个生产过程中，丰田拥有强大的质量控制程序，进行多次检查和测试，以确保所有汽车都符合高标准。同时，丰田还提供详细的车辆维护指南，帮助车主定期保养和维修汽车，以确保汽车始终保持最佳状态，延长使用寿命。

丰田还积极采用先进的技术改进汽车的性能和可靠性，例如智能安全技术，如预碰撞系统和自适应巡航控制。此外，丰田拥有经验丰富的工程师和设计团队，他们致力于打造最可靠和耐用的汽车。在设计和生产过程中，他们注重细节，确保每辆丰田汽车都经得起长时间的使用而不会出现大问题。

因而，丰田汽车公司的坚持和努力使得丰田汽车被人们亲切地称为“开不坏的丰田”。

第八代凯美瑞智能电混双擎怎么样？

要知道，丰田是全球量产混合动力技术车型最早，累计产量最高的汽车品牌。广汽丰田的第八代凯美瑞智能电混双擎是丰田品牌采用混合动力技术的车型之一，其累计产量也是全球最高的。当选择插混或混动时，应根据个人需求来决定。如果您不想频繁去加油站，或者不想在充电桩前浪费时间，那么第八代凯美瑞智能电混双擎就是一个值得关注的选择。

第八代凯美瑞智能电混双擎采用了成熟的丰田智能电混双擎系统，通过精密的PSD行星齿轮结构，在各种极端环境下都能实现智能电混驱动，例如海南岛和东北地区的极端气候，续航能力可以达到1000公里以上。根据WLTC工况测试，在百公里内的油耗仅为4.52升。

在动力方面，凯美瑞双擎配备了第四代“智能电混双擎”匹配的丰田TNGA世代混动系统发动机，在0到100公里/小时的加速度上，仅需7秒，与同级别的插电车型相媲美。这正印证了“想要马儿跑得快，还要马儿少吃草”的说法在凯美瑞智能双擎身上的准确体现。

值得一提的是，凯美瑞智能电混双擎不受电池电量的影响，采用了“浅充浅放”的电池管理策略，以保证随时补能和随时待命的状态。无论在任何工况下，都能保证动力输出和高效的燃油经济性，不存在充电满电馈电的问题。另外，电池的新旧状态对车辆性能的影响较小。

总的来说，广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎作为一款非插混车型，更贴近消费者的实际需求。无需担心电量不足所带来的困扰，也能避免插电式混动车所需的额外空间，以及高速动力不足的问题。可以说，广汽丰田的第八代凯美瑞智能电混双擎在智能电动化时代为消费者提供了更优的选择。

2、25万买什么车？混动首选第八代凯美瑞智能电混双擎，B级车首选

25万这个区间买什么车？怕是比较头疼的事，因为可以选择的太多太多了。

选择新能源，有比亚迪、特斯拉；选择燃油车，有大众别克福特；但是如果说混动，我第一个想到的就是第八代凯美瑞智能电混双擎。

面对新势力造车的重拳出击；面临合资车电动化的步步紧逼；面对汽车价格一降再降；面对国产车后来居上……作为一款“老派”车型凯美瑞，能否坐稳B级车“老大哥”称号？

第八代凯美瑞销量

作为一款B级轿车，也是广汽丰田的主打产品，第八代凯美瑞5月的销量达到19762辆，在轿车中，不管是月销量还是年销量都是名列前茅，成绩非常不错。

但是也存在问题，面临新能源电动汽车的冲击，2023款丰田凯美瑞的销量与往年相比存在天壤之别。

2022年，月销量轻轻松松就能突破2万辆。可是如今从1月份的1.4万到5月份的1.9万，虽然销量有起色，不断增长，但是想要突破2万辆，仍然非常困难。

往年的销售旺季一般在九、十月份，有“金九银十”之说。不知道这次凯美瑞更新换代，推出第八代凯美瑞智能电混双擎，对面国内车市的竞争，能否继续高歌猛进呢？咱们一起看看。

凯美瑞为何仍坚持双擎？

国内新能源汽车市场的蓬勃发展，但是新能源车的一大弊端是各大厂商无法解决的痛：续航里程和充电便捷性。

面对该问题，不少车型将电池容量和纯电续航里程作为车辆的最大卖点。电池容量越大，纯电续航里程越高，成了各大厂商宣传汽车的亮点。甚至好多新能源厂商推出1000+公里的超强续航里程。反观凯美瑞双擎的电池电量，确实没法和新能源车比。

1、丰田高层对认为新能源不是环保车

据悉，丰田章男曾经对采访的记者表示：涉足汽车行业的人基本上都是沉默的大多数，沉默的大多数人想知道电动汽车是否真的可以作为单一选择，但是他们都认为电动汽车已经成为了一种趋势，所以不能将这种观点大声说出来。

丰田汽车北美销售执行副总裁杰克·霍利斯（JackHollis）在采访中说：现在纯电市场并不成熟，混动车型可能才是更好的解决方案。

丰田公司另一名高管表示：电动汽车技术还不够成熟，而混合动力汽车才是目前更实用的解决方案。

丰田CEO为何反其道而行之，外界有几个说法：

1、日本缺乏化石等传统能源，而新能源车电池需要大量的锂、稀土等资源；

2、他们押宝氢燃料电池汽车；

3、拥有众多技术积累，不会一条腿走路，大概率会是氢燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三条腿走路。

2、新能源想要增加续航里程，电池势必挤压内部空间

市面上好多新能源车为了增加续航里程，都选择加大电池容量，这样势必会牺牲车子的空间。而凯美瑞双擎由于电池容量小，仅放在后排座椅之下即可，完全不用担心占用后排及后备箱空间。

3、里程焦虑，新能源不是最优选择

新能源车都存在里程焦虑问题，好多城市或者场所的充电设备不够完善，充电慢充电桩少的问题还是普遍存在。

尽管随着充电特别是快充技术的不断发展，电车充电所需的时间越来越短。但是碰到节假日，仍有会有“一桩难求”的现象，还有冬天的天气原因续航下降等等，成了车主出行的噩梦。凯美瑞双擎无需充电，轻轻松松实现加油5分钟，续航1000km。按照车辆WLTC综合油耗4.58~4.81L/100km。

第八代凯美瑞智能电混双擎的优缺点

说一千道一万，第八代凯美瑞智能电混双擎的优缺点到底怎么样？消费者看过后是否心甘情愿掏钱购买？

1、第四代混合动力系统

新一代动力系统，各方面继续升级。

这套系统的电机最大功率88kW，综合功率达到160kW，百公里油耗却只有4.58L。

2、TNGA平台再进化，内外换新

第八代凯美瑞智能电混双擎外观更加运动和年轻化，线条、进气格栅、LED大灯给人一种强烈的视觉冲击力。

内饰它采用Y型的中控台，主驾和副驾分隔开，让主驾更专注驾驶。8英寸的中控触屏、7英寸的仪表盘显示屏、10英寸的HUD抬头显示器等多种智能设备，虽然支持不如新能源车大，但是使用的便捷性和灵活性不错。

它的座椅采用了真皮+合成皮座椅，最高配有座椅加热、通风、按摩等功能，这一点有点不够真诚，现在好多车这个价位都是中高配就有座椅加热了。

3、购车政策

购车政策没啥新意。

但是最近有17周年庆，优惠力度应该不少，相关政策可以去当地4S店咨询。

4、购车注意细节

骑士版、豪华版、其余版本尺寸都是不一样的，购买时要选择自己喜欢的尺寸。

使用空调时，电池亏电会引起发动机工作。所以这个双擎的动作会根据不同使用环境进行切换的。一般就是低速电动，加速就是电驱+油驱。

不同颜色需要加钱。珍珠白、耀动红、白黑双色、红黑双色，加钱2000到4000不等。

本人感觉：

现在还有配色价钱的现象，有点让人不舒服，吃相不好看。

双擎还是目前大多数人的选择，如果充电方便可以选择新能源，如果不方便还是建议燃油车或者双擎。

有网友说：双擎只有两种，一种就是丰田双擎另一种就是其他。其实不难发现，丰田的技术还是比较成熟的。

25万预算，你会选择这款第八代凯美瑞智能电混双擎吗？看销量，是好多人的选择呢。

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