桑塔纳和昕锐哪个好, 昕锐和桑塔纳哪个省油(价格便宜的合资轿车)

关于【桑塔纳和昕锐哪个好】：昕锐和桑塔纳哪个省油，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、桑塔纳和昕锐哪个好

大众汽车作为最早一批和中国合资 和合资最成功的汽车所被人们接受和认可，在过去的30多年里作为出租车的桑塔纳，捷达，富康，出现在街头巷尾所被人们熟知，并表现出皮实，耐用，好开，省油，省心，保养便宜，收货了好多国人的心，随着岁月的消逝和社会的进步神龙汽车已经被历史的车轮狠狠的碾压，已跟不上历史的步伐，被一些人抛弃。被大众远远的甩在了后面，销量也是。。。。。。

第一 斯柯达昕锐

斯柯达，德国大众汽车公司经典品牌之一，1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购。从此进入了大众集团，成为了大众集团的一员。

提起斯柯达，大家对它的印象多半是一个不被重视的存在，即使是旗下很多车型与大众共享技术的，也不能改变它的状态，对于斯柯达昕锐，目前市场上普遍有着2.8万元以上的优惠，而其顶配车型2019款 1.5L 自动智享版售价为10.64万元，算上优惠之后实际只需要7.59万元即可购得，单从价格一项来看就颇具诱惑力。

长宽高为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm，车身线条设计上也不显臃肿，整体非常和谐，前中网也极具斯柯达家族辨识度，看起来更为得体大气。与大众的家族设计是有明显区分的，

内饰布局清晰，做工材质延续了斯柯达一贯的高水准。舒适版以上车型配备真皮多功能方向盘，握感舒适，多功能按键分布左侧，利于行车操作。双圆式仪表盘读数便利，中间的液晶屏可显示行车信息。自动智享版配备自动空调带PM2.5过滤装置，有效保障车内空气质量。但是内饰方面昕锐有套用桑塔纳内饰设计的嫌疑。除了方向盘和方向盘标其他没什么分别。

在配置方面，高配的昕锐很丰富，电动天窗、转向辅助照明系统、真皮多功能方向盘、ESP电子车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达、防霾空气净化系统、车载蓝牙音乐播放等功能都具备了，并且还有同级车型少有的定速巡航功能。此外还可以选装8英寸娱乐导航系统，支持语音识别、车载互联等功能。

低配版方面只是少了上坡辅助，电动天窗，转向辅助照明系统、真皮多功能方向盘，胎压监测。

ESP电子车身稳定系统还是有的，这是关键时候救人命的配置，这方面还是很厚道的。

动力上，搭载了EA2111.5L自然吸气发动机，最大功率仅有112马力，国五 的发动机仅有110马力，交与国五版同样匹配5档手动和6档自动变速箱，百公里油耗在6.2L左右。

第二 一汽 VS3捷达

捷达作为不可缺的一辆车有着相当重要的地位，这也是一汽为什么把捷达作为一个子品牌独立出来。

在2019年，捷达完成了由车型向品牌的转化。自此，“大众捷达”便成为了一汽的子品牌，而其旗下的捷达VA3则继承了老捷达的“衣钵”，这一次的捷达，如同焕然一新的完美蜕变，先进技术配比，全新设计，超强魅力，全部集中于一车之中，超高品质，堪比神车。

前脸还选择了大众最新的X设计元素，双向延伸的表现，让车型显得更加立体。进气格栅的感觉也有铠甲的坚硬挺阔感，充满力量，极具张力。包括底部的护板设计，也颇为立体。

但是从车的侧面观察还是原先的那辆捷达，只是前脸，和尾部换成了品牌独立后的全新设计，也包括内饰，

新车的指导价为6.58万—9.28万，和老捷达相比价格下探了1.4万左右，性价比有了明显提升。而且我们也从一汽大众处获悉，目前的大众老捷达已经开始陆续停产，而捷达VA3将逐渐在销量端为一汽注入新的活力。值得一提的是，捷达VA3同样也是出自PQ25平台，

长宽高为4501x1704x1469mm，轴距为2604mm

这款车的后排空间表现也继承了老捷达的出色水准，基本上满足5口之家的日常出行还是没有压力的。除此之外，捷达VA3的底盘调教也是由大众的工程师完成的。

在动力方面，捷达VA3全系均搭载了大众同款的EA211发动机，这台1.5L的自然吸气发动机最大输出功率为112马力，峰值扭矩为145牛·米，匹配的是5MT或爱信6AT变速箱。而且这套EA211+6AT动力总成也拥有着出色的燃油经济性，其百公里综合油耗仅5.6L。也正是有了大众的硬件支持

产品本身而言，从次低配开始，

VA3就标配了6个安全气囊，还有电动天窗、8英寸液晶触控屏以及智能互联系统，支持Carplay和Carlife，并且还有语音识别控制系统，用车更加安全便捷，对用车感受也有明显的提升。

作为一款拥有纯正“德系味儿”的A级车，其实说捷达VA3是“换壳版大众捷达”一点也不为过，熟悉的EA211发动机，熟悉的爱信6AT变速箱，以及熟悉的底盘质感，其实它还是那个它，只不过换了车标和外观，而且变得更加亲民。

第三 上汽 桑塔纳

记得小时候家里唯一值得炫耀的事就是有台电视机，用的是自制的天线，只能收看中央一套的节目，常能听到一句广告词 拥有桑塔纳走遍天下都不怕。承载了儿时对汽车的渴望，渴望自己也拥有一台桑塔纳，因为广告说的好，有了他去哪儿就都不用害怕。时至今日，大众桑塔纳已经沦落为大众汽车的入门级车型，外观造型也变得越来越圆润化、家族化，没有了当年的那副标新立异的感觉。虽然外观越来越大众化、配置越来越简陋，但是在质量表现方面，大众桑塔纳依旧是一如既往的优异，凭借这一点，该车目前依旧是许多朋友的购车首先。

从外观上看，上汽大众新款桑塔纳融入了更多创新元素，平直的线条设计不仅在视觉上更显宽阔，新款桑塔纳采用了经典大气的大众家族式内饰设计语言，细节做工非常精良。

内饰方面，桑塔纳同样采用了经典大气的大众家族式设计语言，而在细节处进行了提升，作为一款入门级紧凑级车，桑塔纳营造出了越级舒适感，大幅增加驾乘者的乘坐感受。尤其是桑塔纳运用了三幅式带钢琴漆饰板的多功能方向盘，握感舒适，质感非凡。

桑塔纳的内饰和昕锐的内饰如出一辙，除了方向盘标。基本上几乎一致，这也是一家平台一家供应商的产物，在安全方面最大的亮点来自于ESP车身动态电子稳定系统，其可实时对各车轮进行动态制动调整，修正行驶轨迹，在遵循驾驶员操作意图的同时，保持车辆稳定性。同时，搭载的智能胎压检测系统，可自动检测到漏气轮胎，并通过仪表盘迅速报警，提醒驾驶员及时关注，避免危险事故发生。除此之外，新桑塔纳还配备了HBA紧急制动辅助系统、BSW制动盘擦拭除水、ASR牵引力控制系统等主动安全系统，和前排燃爆式预紧限力安全带、后排三独立三点式安全带及全方位六安全气囊等安全配置，带来全面的安全防护，让驾乘者享受到更加安心的驾途。

动力方面三台车共用一样的发动机EA211 1.5L自吸发动机最大输出功率为112马力，峰值扭矩为145牛·米。

三台车除了外观不一样，各自有各自的家族设计语言外，配置和调教会稍有异样，但是作为家用代步，上下班的买菜车，油耗，动力，舒适性都差不多。

大众三款车集出色的外观、内饰和人性化的安全配置于一身，展现了德系车一贯的优越品质，让车主享受到更舒适和更安心的驾乘体验，是经典家轿中的超值之选。关键是皮实耐用，保养便宜，省油省心。

2、价格便宜的合资轿车，和新桑塔纳一样可靠，昕锐家用代步很适合

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

现在的国产汽车相比前几年有了很大的进步，要比合资车型性价比更高，不过实话实说有些朋友打心里更相信合资汽车，觉得品牌知名度响亮，后期小毛病也会更少一些，比如上汽大众新桑塔纳，虽然大家都知道它的配置低、用料差，可三大件确实让人放心，所以销量还是很不错的，而今天咱们要说的这款合资轿车，和新桑塔纳一样可靠，它就是上汽大众斯柯达–昕锐。

斯柯达本是捷克的汽车品牌，后来被大众收购，虽然还是独立销售，可技术来自大众，而昕锐和大众新桑塔纳为同级产品，都是入门紧凑型轿车，2020款的指导价格为7.79-9.99万元，目前4S店内有着1.5-2.5万元不等的优惠（地区不同，优惠力度不一样），实际成交价放在合资品牌阵营中是比较便宜的，最起码大部分家庭能够买得起。

外观方面，昕锐采用了家族设计语言，前脸进气格栅比较精致立体，两侧大灯棱角分明，只是没有透镜，使用的是普通的卤素光源，到了晚上照明效果一般，灯光方面不如我们的国产汽车，下方黑色的贯穿式包围使车头更显宽大。

昕锐的长宽高分别为4512*1706*1469mm，轴距为2603mm，这样的身材保障了车辆的灵活性，也能拥有够用的乘坐空间，车身侧面造型和新桑塔纳比较相似，就是普普通通家用小轿车的模样，低配版本的轮毂样式比较普通，高配版本的抛光轮毂更显质感一些，尾部牌照上方有着斯柯达的字母标识，红白相间的尾灯虽然不是LED光源的，可造型比较协调。

车内采用了T字形的中控台布局，使用了金属镀铬饰板让氛围不会沉闷，不过车厢内能够摸到大量的硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，拉低了档次，好在做工比较精细弥补了一些用料差的不足。

配置方面，昕锐标准版配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助、前盘后鼓式刹车、15英寸铝合金轮毂、4喇叭扬声器、车内PM2.5过滤装置等，到了舒适版车型，增加了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、运动模式、电动天窗、16英寸铝合金轮毂、塑料多功能方向盘、皮和织物混搭座椅、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等，整体配置偏低，但都是很实用的东西。

昕锐的空间表现还不错，满足一家五口出行没问题，身高1.75米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有拥挤和压抑感，不过和大众很多车型有着同样的不足，就是后排地板中间的凸起比较高，满载时候会影响到一些中间乘客的舒适性。

动力方面，搭载了和新桑塔纳相同的1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，驾驶感受和新桑塔纳大同小异，起步时比较肉，中后段加速欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行，但动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较线性，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡略带吸入感，新手开着也会比较轻松，自动挡车型匹配的是6AT变速箱，换挡没有什么太明显的顿挫，百公里平均油耗在6.6-7.5L左右，无形中就能降低养车成本。

底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校有着扎实沉稳感，跑高速是比较稳的，不过车速过了90之后，胎噪和风噪偏大，经过减速带和大点坑洼道路时，后悬弹跳动作有点多，坐在后排的乘客会比较颠簸。

如果抛开斯柯达昕锐合资品牌的身份，那么它的很多方面都不如同价位的国产轿车，但我还是会推荐大家购买它，虽然有着很多让人不太满意的地方，可这个价位的合资轿车可选择性并不多，而且昕锐的技术成熟稳定，油耗比较低，作为家用代步是很适合的。

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