别克凯越车友会, 别克凯越车友会微信群(2010年的别克凯越现在只要2万元)

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1、别克凯越车友会
2、2010年的别克凯越现在只要2万元，能不能买？

1、别克凯越车友会

正常情况下，发动机正时皮带的更换并不仅仅是更换一条皮带那么简单，而是要更换正时皮带套装，包含正时皮带、涨紧轮和惰轮，有的还包含有发动机水泵等零件。

因为这些零件的设计寿命类似，比如在8万公里时只更换了正时皮带，当时涨紧轮和惰轮都没问题，没有更换，但是在9万公里时，这两个轮出现了问题，若是维修，师傅还必须拆下正时皮带才行。

前几天，师傅又更换了一辆别克凯越的正时皮带套装。这款发动机更换的正时套装有正时皮带、涨紧轮、惰轮以及水泵，但是别克车主并不同意更换拆卸时没问题的水泵，当师傅换好车主指定的零件后，隔了一晚就发现水泵漏水。无奈之下，师傅又一次拆下正时皮带，维修难度很大，下图是它的底盘。

别克车主以为师傅想坑他，导致正时皮带被拆两次，师傅受委屈了

接下来，我们通过一组维修图片来了解一下这个维修过程。下图所示，它的发动机舱，注意看发动机的气门室盖罩，原车是塑料材质，由于变形漏油，已经被换成了金属材质的盖罩。绿色箭头所示的发电机皮带已经被拆下，红色箭头所示的机脚垫也需要被拆下。

别克车主以为师傅想坑他，导致正时皮带被拆两次，师傅受委屈了

下图所示，师傅已经把机脚支撑以及正时外壳等都给拆下。大部分情况下，正时皮带都是由涨紧轮来调节松紧度，也就是下图红色箭头所示的涨紧轮，但是师傅说这款发动机除了这个涨紧轮涨紧皮带外，还有水泵来涨紧皮带，也就是绿色箭头所示的水泵，需要用工具调节水泵来拆下皮带。

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很快，师傅就把正时皮带给拆下来，如下图所示，正时皮带还没有明显的裂缝。师傅表示，大部分正时皮带在更换时都看不出明显的裂缝，但是它已经达到了规定的更换程度，它的断裂是一瞬间的事。

别克车主以为师傅想坑他，导致正时皮带被拆两次，师傅受委屈了

下图所示，这是已经拆下正时皮带的情况，1是曲轴皮带齿轮，2是水泵轮（调节红色区域），3是涨紧轮，4是惰轮，5是进气凸轮轴轮，6是排气凸轮轴轮。按照规定，需要更换的是2水泵、3涨紧轮和4惰轮，但是2水泵没有漏水，车主不相信需要换水泵，说师傅想多赚钱坑他，所以就没让师傅换水泵。

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无奈之下，师傅第一次就没有买回水泵，这是车主与维修师傅之间存在不信任的情况。下图所示，这是第二天回来的新配件，新旧配件对比，有正时皮带、涨紧轮和惰轮。

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下图绿色区域所示，这是发动机水泵，没有被拆下来，另外两个涨紧轮和惰轮已经被拆下。师傅又检查了水泵，并转动水泵，没有问题，然后开始安装新配件。

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下图所示，正时皮带、涨紧轮和惰轮已经被安装好，红色箭头所示的水泵没有更换，随后师傅就把所有拆下的配件都安装好。然而，让师傅感到非常无奈的是，师傅换好正时套装后启动发动机检查，一开始没有问题，隔了一晚后，发动机下部渗漏油冷却液，进一步检查才发现这些冷却液是从水泵位置渗出。

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由此，师傅判断，很可能是在拆卸正时皮带时，调节了水泵，导致水泵的密封出现问题。车主在了解了情况后，同意拆下水泵。下图箭头所示，这是水泵的安装位置，进排气凸轮轴以及之前安装的涨紧轮等都已经被拆下，这比第一次拆卸正时皮带的难度更大。

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下图箭头所示，这就是师傅拆下来的旧水泵。经过车主同意后，师傅赶紧再次购买配件，然后再重新安装正时皮带等零件。

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最后，师傅又花费了半天的时间才安装并测试好正时套装，这辆车让师傅维修了三天才彻底更换好正时套装。虽然这是因为车主的原因导致师傅拆卸两次正时皮带，但是师傅还是正常收费，这也算是维修中遇到的一种不信任情况，师傅算是受委屈了。

这就给师傅一个提醒，再次遇到这样的维修，一定会建议车主更换正时套装，提前把各种情况都说好，若是只更换一部分零件，再维修要加工时费。车友了解一下这个典型的维修案例！

2、2010年的别克凯越现在只要2万元，能不能买？

前几天和大家聊过一次手动挡的别克老凯越，最近呢大饼又在二手车市场里面找到了一辆2010年初的自动挡老凯越迄今已经快10年时间了，车商开价也很实诚2万块钱包牌拿走。

2010年的别克凯越现在只要2万元，能不能买？

2万块钱、自动挡、合资品牌……别看这辆老凯越样子不好看但光环还挺多的。

2010年的别克凯越现在只要2万元，能不能买？

但是很多人都不推荐去买这么一辆老凯越，即使是仅仅需要2万块钱。理由呢很简单，上了年份的别克车质量都不是很靠得住，这车买回家别看只花了2万但是后期的价外费用可能就不少了，到时候后悔都来不及。

事实真的如此吗？

2010年的别克凯越现在只要2万元，能不能买？

大饼今天不妨就来和大家聊一聊这个话题。

凯越上市之后一直都在打家庭温馨的卖点，当然实际的品控呢大饼身边开老凯越的车主不再少数，在车龄大了之后小毛病不少，比如大饼的一位亲戚差不多2011年的时候买的一辆手动挡的凯越，大问题没有，但点火不畅、怠速抖动的小毛病一直没有根治，油耗也非常的不令人满意。所以去年换车的时候目前很明确，打死也要买日系车，非日产、丰田、本田不买。

2010年的别克凯越现在只要2万元，能不能买？

所以说很多人觉得即使2万也不值得买这辆凯越的想法呢也是很有道理的，而且这辆凯越还是个4AT变速箱，大家都对10年前的通用自动变速箱缺乏信心。

其实大饼觉得这车呢至少卖相不错，凯越外观部分大饼之前已经做过详细的解读，所以这里就一笔带过了。话说看过10年前的老凯越才发现凯越自从上市到停产变化非常的小。当然你要说凯越的前脸丑是挺丑的，但是和同年份的竞品车型比较起来呢其实还是比较耐看的。车身侧面的线条比例也很协调，车尾造型敦实，总之非常符合当时三十而立的中年人的喜爱。

2010年的别克凯越现在只要2万元，能不能买？

对于这辆凯越的内饰呢大饼觉得还是有必要好好讲一讲的，首先是继承了别克家族喜欢的密密麻麻的按键，这是一款导航版，但这个原厂导航现在用起来真的能用到让你怀疑人生。当然毕竟是10年前的产品了，换个机头就可以重获新生。

凯越的车内空间不大，但是坐起来却挺舒服的，大饼就坐凯越跑过一次长途，腰不酸腿也不疼，很鲜明的对比是有一次坐起亚K5其实也就坐了30几公里的路，下车的时候屁股都麻了。

2010年的别克凯越现在只要2万元，能不能买？

最后呢大饼和大家聊一聊这辆2万块钱的二手凯越到底值不值得买的话题，在大饼看来呢，如果不是事故车，开起来变速箱和发动机表现都正常的话，其实买回家开开挺划算的。

一来呢国四的车其实还能开很多年，二来凯越小毛病多，但如果车况好后面其实也不容易坏。

不知道各位车友怎么看呢？

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